MICHELIN:ミシュラン

【使用状況を教えてください】
高速を使って郊外まで行き、ワインディングをルートに入れた田舎道を走行するツーリングオンリーの用途です。ワインディングは速めのペースで走りますが攻めるほどではありません。

【使ってみていかがでしたか？】
純正のダンロップD214（ROAD SPORTSの純正向け）と比較すると、とにかく倒し込みが軽いです。履き始めはあまりにヒラヒラと軽いので少し怖いくらいでした。
すぐに慣れましたが、コレになれるともうツーリングタイヤは動きが緩慢で戻れないかも。
グリップもドライでは良好で倒し込みは軽くてもそのままズルっといきそうな恐怖感はなくしっかりグリップ感が感じられるので安心して走れます。
グリップが上がっているのでブレーキの効きも格段に良くなりました。
ウェット路は殆ど走ったことがないので良くわかりません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
これまでツーリング系のタイヤばかりでラジアルのスポーツタイヤは初めてなので比較はできないのですが、グリップ力、軽快な操縦性、独特なトレッドパターン、そして何より価格が安い！ということを考えると素晴らしいタイヤだと思います。
8000Km走行してもまだスリップサインは出ません。スポーツタイヤにしてはライフも十分（過激な走りをしていないから？）ですし、他にどうしても履きたいタイヤがなければ次もコレにすると思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
店によりますが交換後はすぐに空気圧を調整しましょう。大抵高めに入れられているのでタイヤのヒラヒラ感が極端に出ます。

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CBR1000RR-Rに履いています。
AutoPolisを走っていますが、B製やD製と比べても
グリップ不足を全然感じません。
スリップサインの穴が大きくて見やすい。

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選択肢の少ないR100RS用のタイヤとして購入
昨年新たに販売されたミシュラン　ロードクラシックは、R100RS乗りの皆さんも注目されているのではないでしょうか。
私もその1人として、R100RS用タイヤの王道と言われた、今は亡きメッツラー　レーザーテックから履き替えました。

プロファイルやグリップなんかの難しいことは分かりませんが、タイヤ交換時の組み込み辛さはレーザーテックの5割増し、タイヤ単体で持った感じもロードクラシックの方が随分重かったです。
それはつまり、なんらかの剛性が高いことの裏返しなのでしょう。

たしかに高速走行時の直進性とショック吸収性は、レーザーテックより圧倒的に優れていると感じました。
その恩恵か、みなさん気になるハンドルぶるぶるも発生していません。
また、トレッド剛性が上がったせいか路面の細かいギャップ、特に道路と並行して走る溝や亀裂に、ハンドルが取られにくいような気がします。
総じて腰砕け感がなくガッシリした印象です。

あと、最大の実感できる違いとしては、トレッド面端の小さなビバンダム君が可愛いです。

上述の性能云々よりも、新しいタイヤの気持ちよさが先立っているので、レビューはご参考までに

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まだ履き替えたばかりですが、ハンドリングの軽量感が良くって気に入りました。
ROAD 5 よりもさらに格段に進化したというウェット性能はまだ試せていませんが、来月のロングツーリングが楽しみです。

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久々にトラッカーを再購入
柔らかい土のキャンバーでもしっかり刺さってくれます！

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レブル標準装着のダンロップのタイヤで15000km走った時点で、履き替えました。
以下、標準タイヤとの比較です（バイク歴１年のおっさんの個人的感想です）

【良い点】
・山道、カーブでのグリップが格段に向上。標準タイヤより確実に車体を倒せる
・雨の日はそこまでスピードを出さないので、グリップ力が向上したかどうかは不明
・標準タイヤより硬い感じがするが、乗り心地が悪くなるわけではない
（タイヤの接地面積が狭くなった気がするがそのうち慣れた。空気圧は適正のはず）
・長時間の高速走行がラクになった（直進安定性が向上した感じ）
・デザインがなんかカッコいい

【悪い点】
今のところなにもなし


アクティブのパフォーマンスダンパーも装着していますが、
とにかく、高速道路の走りが格段に楽チンになりました。
街乗りメインでもデメリットはないと思います。

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旧車の400ccです。まだ装着して、一ヶ月ほど、ドライだけの感想です。前はBSでした。比較ですが、まず乗り心地がソフトです。コーナーは、安定感が全然違います。グリップを感じます。コーナーが楽しくなります。次もミシュランにします。

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【使用状況を教えてください】
JNCCのCOMP-R クラスが今年度からゲレンデコースに限りFIMタイヤ装着義務ができたので、ジャービスも使用しているミシュランタイヤ、エンデューロ ミディアムを購入。

今まで使用していた、ＩＲＣのM5B EVOよりもハイトが低く、環境にはやさしい！？タイヤのようです。

【ＩＲＣのＭ５Ｂ ＥＶＯと比べて：リア　空気圧 0.3】
芝生の直線ではまったくグリップ問題なしでＭ５Ｂ ＥＶＯと同じように路面を掻いてグリップしました。
ただバンク立ち上がりに関しては、今までのようにラフに開けると滑ってしまい、リア加重で丁寧にアクセルオンをする必要があります。これは自分の技量がまだまだなところがありますが、Ｍ５ＢＥＶＯに助けられたところが大きいと感じます。

ウッズ及び根っこや、沢にある岩などは思った以上にグリップして安心して走れることを知ったのが大きな収穫でした。

ライフに関しては、かなり持ちがよいです。
通常Ｍ５ＢＥＶＯだと１レースで角が取れてしまいますが、エンデューロ ミディアムはほぼほぼ角も取れておらず、まだまだレースに使用できます。

エンデューロ エクストリームはミディアムよりコンパウンドが柔らかく、より軟質な路面にいいみたいなので、コースコンディションが荒れているレースに次回は使ってみようかと思います。

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今回、フロントに久々に再購入しました。
ライフがいいし、刺さってくれるので良し！

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【使用状況を教えてください】
白井などのガレメインの場所で使ってみたかったので購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思っていたよりもグニグニでした。

【取付けは難しかったですか？】
柔らかい＆１４０幅という事もあり、過去最強に組みやすいタイヤでした。

【使ってみていかがでしたか？】
鬼のようにグリップします。０９ゲコタよりもエアボリュームがあるので食いますし、つかんでくれます。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
もう少し安いと良いのですが…

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