MICHELIN:ミシュラン

前のタイヤが酷すぎたってのも有るんでしょうが、タイヤ交換してからの快適性が段違いです。
ちゃんとアクセル回すと加速をしっかりするってのが感動でした。
まぁ本来はこれが普通なんでしょうがねw
カーブを曲がるときもグリップしてるのが運転していてわかるのでスムーズに曲がることができます。

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純正タイヤのトレッドパターンが気に入らなくて、見た目重視でANAKEE III にしました。
ですが、ANAKEE III に履き替えて気がついた所は、道路の継ぎ目等を通り過ぎた時の振動が純正と違いANAKEE III が吸収して優しい乗り味なった感じがします。今後の乗り味が楽しみです。

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BT023からの交換です。

ドライの安定感は同じくらいですが、ウエットのグリップに期待できるので良いと思います。

BT023が11、000km使えました。
PR3は10、000km

PR4はライフが伸びたと言われていますので期待したいと思います。

現在後輪のみの交換ですが、前輪もPR4に交換予定なので、交換後本当のインプレが出来ると思います。

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求めていたサイズに出会えてよかったです。
安心のミシュランで申し分ないです。
グリップも良く、モンキーでも比較的安定してコーナー
曲がれます。

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リヤタイヤと同時に、フロントタイヤもPR3へ交換。
Ninja1000の純正はBSのハイグリップタイプでしたが、ライフを期待してこちらへ履き替えました。
写真が約11、000km使用した状態。2コンパウンドの効果で、Ninja1000の純正(BSのハイグリップ)と比較しても、峠や高速道路での範囲では十分なグリップ力です。ウエット路面に強い！がセールスポイントの一つだけあって、濡れた路面では安心感があります。
一緒に走るメンバーには、ハイグリップタイヤのSSやMSが多いですが、同じペースで普通に走れます。
私の走り方だと、フロントが11、000km、リヤは12、000km位がライフです。
純正→PR3→PR3と2セット履きました！

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ブロックに刻まれたMがいいね。すぐ無くなりそうだけど・・
自転車のタイヤとまではいかないものの、柔らかくて組むのにはとっても楽でした。次回も選ぶと思います。

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AC10。使い幅が広い。私の腕では性能は十分に発揮できないが、柔らかくグリップがよろしい。ブロックも飛んでいくこともなく自分の中では評価は二重丸です。

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PR3のフロントが1万5千Kを迎え交換時期にPR4が丁度よく発売されたため早速飛びつきました。
TDM900のサイズは強制的にPR4GTになるため少し納得は行きませんが乗り味はGOODです。
PR3のネガな部分のノイズはものすごく低くなり（横じまが減ったため当たり前ですが）GTのためか落ち着き感が増しました。タイトな曲りでもPR3よりタイヤのよれ感がなく安心です。
写真は800K走行で右バンクの髭さんが無くなった状態ですが耐久性はPR2、3と同じことでしょう。
間もなくリアもPR4に交換です。

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　一度、履いてみたかったんです。
　結果は想像通りの喰いつきでした。
　皮むきのときは「コロンコロン」と、自分で倒れるので「やばいタイヤ買っちまったよ」と思ったんですが、一皮、剥き終わったときには印象がガラッと変わっていました。
　ハンドリングはニュ-トラルになるし、切り返しは軽くてまるで250ccに乗ってる感覚です。
　タイヤが勝手に路面に吸い付いて走ってくれてるみたいです。
　但し、路面が濡れてるときはちょっと緊張しますので私的には晴れてる日限定のタイヤでしょうか。
　

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SR-X400に装着しました。　
全体的には、すごくコストパフォーマスだと思います。画像は、新品のものですが、取り付け2カ月経ちましたが、路面濡れていても、安心感あります。耐摩耗性も、良いようです。　
　タイヤのパターン、ビバンダム（ミシュランマン）とても気に入っています(笑)

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