PIRELLI:ピレリ

通勤からサーキットまで使用することを考慮し、今回のピレリディアブロロッソ�Vにしました。
　本気でサーキットを走行するには物足りないですが、コンマ何秒縮めるためではないので十分な性能ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
使い始めですが、リピートすると思います
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです
【使ってみていかがでしたか？】
グリップ抜群
【注意すべきポイントを教えてください】
濡れた路面は、スポーツタイヤより滑ります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
前はブリジストンS22でしたが、それより長持ちはしないと思いますが、グリップ抜群

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【使用状況を教えてください】
使い始めたばかりですが、グリップしそうです
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです
【使ってみていかがでしたか？】
安心してコーナーを攻めれそう
【注意すべきポイントを教えてください】
濡れた路面は注意
【他商品と比較してどうでしたか？】
前はブリヂストンのS22でしたが、こっちの方が私に合ってると思います。

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【使用状況を教えてください】
ワインディングで活躍
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
小さいホイルなので　取り付けは硬く感じました。
【使ってみていかがでしたか？】
グリップ抜群
【付属品はついていましたか？】
特に無し
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し

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【使用状況を教えてください】
ワインディングで活躍
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
小さいホイルなので難しかった
【使ってみていかがでしたか？】
グリップします
【付属品はついていましたか？】
特に無し
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
タイヤの付け方によって　方向が違います。フロントとリアで！

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【使用状況を教えてください】
実装1ヶ月経過。普段通勤使ってるのに、週末峠向け購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り純正のIRCよりカッコイイ
質感に関しては文句無し

【取付けは難しかったですか？】
初心者なので、プロ先輩の立会いで自ら交換しました。
結局背中汗3·時間かかりました。

【使ってみていかがでしたか？】
慣らし終わって2週間後エンジン不調で修理入庫したので。。。
ある程度ご参考になれば幸いです。
見た目はクルーザーっぽいです。
12月は結構寒い時期で、寒冷時にもシリカが持つ優れたグリップ性能、温度に左右されにくい特性を活かしたのを感じしました。温まり耐ウェット性が良く、雨にも超安心です。
峠感想：ロッソ3では簡単に倒せて簡単に起こせ、切り返しの重さを感じません。
以前の純正タイヤでワインディング走行より不安感を解消しました。

【付属品はついていましたか？】
無し

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【使用状況を教えてください】
実装1ヶ月経過。普段通勤使ってるのに、週末峠向け購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り純正のIRCよりカッコイイ
質感に関しては文句無し

【取付けは難しかったですか？】
初心者なので、プロ先輩の立会いで自ら交換しました。
結局背中汗3·時間かかりました。

【使ってみていかがでしたか？】
慣らし終わって2週間後エンジン不調で修理入庫したので。。。
ある程度ご参考になれば幸いです。
見た目はクルーザーっぽいです。
12月は結構寒い時期で、寒冷時にもシリカが持つ優れたグリップ性能、温度に左右されにくい特性を活かしたのを感じしました。温まり耐ウェット性が良く、雨にも超安心です。
峠感想：ロッソ3では簡単に倒せて簡単に起こせ、切り返しの重さを感じません。
以前の純正タイヤでワインディング走行より不安感を解消しました。

【付属品はついていましたか？】
無し

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２００７年式wr250xに使用しました。グリップ特性はソリッドです。しっかりとグリップしていますが、接地感があまりないので慣れるまで少し怖いです。プロファイルはロッソ２よりもとんがっているのでスッと寝ていきます。シャープですがコーナーを一発でライン決めしないと綺麗に曲がりません。ただ決まると最高です。ウェットも気にすることなくしっかりと安定してくれます。ライフは6000�qで溝も１ミリ程になり、さすがに少し滑りやすくなったのでお代わり交換しました。何やかんやで慣れると最高に楽しいタイヤです

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８８３rでサーキット遊びをするためにこちらを試してみました。
グリップはBT39に劣るものの、素直なハンドリングと接地感の良さと、ウェットグリップの高さは安心感に繋がります。ライフは公道でも仕様可能なレベルで約４０００�q程使えました。

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サーキット専用車のブサに一度試しに装着しました。雑誌のインプレでは自走でサーキット走行を楽しめると書いていましたが、当方の腕では接地感も少なく、ダンピングもひどく跳ね回る感じで、トラクションを掛けるのが怖かったです。コーナーへのアプローチでもハードブレーキングをしてもいつグリップを失うか分かりにくくて、とてもじゃないですが１度使ってすぐに交換しました。ライフは2000�q程度使って３ミリ程度減っていたので多分６０００�q前後しか持たないと思います。それでいてあんな性能ならば、メッツラーのz６の方がよっぽど長持ちで楽しめると感じました。

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