クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 3 |
もともと同じ「ミシュラン エンデューロ ミディアム」を履いていましたが、性能と使い勝手の良さに納得して今回もリピート購入しました。公道移動とコース走行の両方をこなせるFIM規格適合タイヤなので、自走で移動やコース走行をする自分にとっては実質これ一択です。ガレ場やマディ、ウッズから舗装路まで路面を選ばずしっかり食いついてくれるグリップ力と扱いやすさは抜群で、リピート購入するだけの価値が十分にある信頼の定番タイヤだと思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
以前のモデルはホースを差し込んで電源オンだったのでちと使いにくそうだなと思い購入を見送っていましたがこのモデルは電源ボタンが独立してるので購入に踏み切りました
思ったより大きいなというのが最初の感想です
まだ一度しか使っていませんが音は結構大きいと感じました
静かな住宅街だと気を使うレベルです
商品自体は使い勝手も良く、気に入っています
専用のケースも買いましたが別になくてもよかったかも
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
チューブが必要になったらとりあえずこれ買ってます。何不自由なく使えるし、空気圧下げすぎない限りパンクすることもないと思います？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
厳重に梱包されています
EN125に装着しました。巷では「チェンシンは滑る！！」と言いますが、雨の日は基本どんなタイヤを履いてもABSが無かったら滑るものです（笑）というか法定速度を守っていれば、そうそうズルっとは行きません。ただ、白線の上は滑りやすいですね…。ドライだと正直、滑りませんし結構よく曲がります。勿論、峠を楽しく走りたいとか望むものが高ければ、もう少し高いタイヤを履くべきですが、雨天走行しない、街乗りメインの方は強くお勧めできるタイヤですね。お値段が安い事、ライフが長い事、通勤通学に使うバイクに求めるものは皆さんこの二つだと思うので…かなり気に入っているタイヤです！台湾メーカーのチェンシンタイヤ大好き！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
こちらはdr-z４smでも履いていたので性能は熟知しています。
今回は乗り換えたgsx-8sにも履かせました。
フロントタイヤもリアタイヤ同様に安定志向なのですが、余計な切れ込みや衝撃吸収が素晴らしいです。
dr-z４smのときはフロントホイールリム幅が狭い事もあり、ステップをするほどフルバンクでも、端1.5センチ程余っていたのですが、今回はならしで走っただけですが、適正な場所まで使えているので相性バッチリです。
納車日にババ雨、高速と農道、そして少しだけワインディングをテストして100キロ程走った感想は、やはりハンドリングが素直で、唐突に切れ込みもなく、穏やかに狙った通り倒れていきますし、ライン修正も融通が利きます。
フロントタイヤはリアよりも接地感が
少し良いですが、ケース剛性の高さからか、やや接地感が乏しいです。
指定空気圧2.5で試した結果ですので次は2.3に落として試したいです。
ミシュランタイヤは空気圧管理がシビアな面があるのですが、その分きちんと仕事をしてくれますし、ライフも他社よりもかなり持ちますdr-z４smのときはフロントタイヤは7000キロで、半分程度残っていたので10000キロほど使えそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
こちらはdr-z４smでもサイズ違いを履いていたので性能は熟知しています。
今回は新しく乗り換えたgsx-8sに履かせました
◯ッドバロンの納車整備不良のせいで、余計な部品交換が必要（クラッチワイヤー切れ）になり、パーツが手元に届くまで乗れなかったのですが、ようやく少しワインディングをテスト出来たので100キロ程走れました。
サイズが180幅ということもあり、バンクの仕方や、バンク中の挙動がかなり穏やかながらも思う深さまで自然に倒れてくれますし、かなり大きくスロットルを開閉してもグッと食いついてくれますね。
純正指定空気圧だと少し硬いかな、
まあ新品でいきなりババ雨の日に高速と農道を走っても何も不安はなかったし、スポーツツーリングタイヤとしては満点に近いです。
欲を言えば、もう少し接地感が欲しいので、次は純正指定の2.5から2.3に空気圧を落として試してみます。
ちなみにサイズ違いですが、dr-z４smのときはリアタイヤは5千キロ走っても半分程度の摩耗でしたので、恐らく7000キロほどしっかりと使えると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
XSR900のフロントに装着しました。
フロントタイヤ交換時にはホイールバランスもしっかり取っています。交換後に走ってみて、まず感じたのは非常に自然でスムーズなハンドリングです。
純正タイヤなどでよく採用されている某D社のシングルコンパウンドタイヤには、個人的にフロントの接地感や倒し込みに少し不安を感じることがありました。しかし、このZ8Mではそのような不安感は特に感じませんでした。
スポーツタイヤからの交換なので、最初はもっと大きくフィーリングが変わるかと思いましたが、実際には非常に扱いやすく、むしろこちらのほうが自分の好みに合っていると感じています。
特に気に入っているのが、コーナーでバイクを倒していくときの感覚です。スポーツタイヤのようにクイッと反応するのではなく、入力に対してスムーズにバイクが寝ていくような感覚があります。反応が鈍いというわけではなく、急激に切れ込む感じがないので、狙ったラインへ自然に持っていける印象です。
長距離ツーリングでは、この穏やかなハンドリングが非常に気持ちよく感じます。スポーツタイヤのシャープな操作感も楽しいのですが、ツーリングを主体に考えると、Z8Mのような自然なフィーリングのほうが自分には合っているようです。
フロントタイヤは安心感が重要だと思っていますが、Z8Mでは特に不安を感じることなく、ワインディングでも気持ちよく走ることができました。
スポーツタイヤからツーリングタイヤへ変更することで、グリップ感やハンドリングが大きく変わるのではないかと思っていましたが、実際に使ってみると、単純に性能が落ちたという印象はありません。むしろ自分の走り方では、スムーズに倒れていくこのフィーリングのほうが好みです。
長距離ツーリングを中心に、ワインディングも楽しみたい人にはかなり相性の良いフロントタイヤだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
交換直後です
XSR900に装着して使用しています。
以前はスポーツタイヤのS23を使用していましたが、今回はツーリングタイヤのZ8Mに変更しました。
S23はグリップが良く、バイクを倒し込んだときの反応もクイックで楽しいタイヤでしたが、自分の使い方ではそこまでのスポーツ性能を必要としていませんでした。Z8Mに交換してみると、全体的に穏やかで自然な乗り味になり、ツーリングではこちらのほうが好みに合っています。
特に気に入っているのは、コーナーでの動きが急すぎず、自然にバイクが寝ていく感覚です。操作に対して過敏に反応する感じがなく、気持ちよく走れる速度域では非常に扱いやすいと感じます。ワインディングを楽しみつつ、長距離を走るというXSR900の使い方にも合っていると思います。
スポーツタイヤからの交換なので、S23のようなシャープさはありませんが、その分ツーリングでは余裕を持って走れる印象があります。長距離を走ることが多い自分としては、このくらいの落ち着いたハンドリングのほうが疲れにくく、結果的にこちらを選びたくなります。
リアタイヤとしての安心感もあり、普通のツーリングからワインディングまで特に不満なく使えています。スポーツタイヤほど攻めることを前提にしていないので、街乗りや長距離ツーリングを含めて幅広く使いやすいタイヤだと思います。
スポーツタイヤからツーリングタイヤへの変更だったので最初は少し違いを感じましたが、実際に使ってみると、自分の走り方にはZ8Mのほうが合っていると感じました。
速さや鋭いハンドリングを最優先する人にはS23のようなスポーツタイヤが向いていると思いますが、ツーリングを中心にワインディングも楽しみたい人には、Z8Mは非常にバランスの良い選択肢だと思います。
個人的には、今後もスポーツタイヤよりツーリングタイヤを選びたいと思えるくらい気に入っています。
ライフは現在4000kmで見た目あまり減っている感じはしません。ですが現時点ではどれくらい走れるか分かりませんので次回交換するときに追記したいと思ってます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
￥19,800 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
初心者なので、違いがわかりませんが、今まで履いていたタイヤを交換して、とても走りやすくなりました。タイヤ変えるだけでこんなに変わるんですね。
値上がりばかりで高いタイヤは買えません…安くて品質のよいタイヤは助かります。企業努力でがんばってほしいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／101-300kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 0 |
| 軟質(マディ)路面 | 0 |
| オンロードグリップ | 4 |
アフリカツインのフロントタイヤに装着しました。
中古で車両を購入した際に装着されていたブロックタイヤからANAKEE ADVENTUREへ交換し、その後SSTRにも参加しました。
交換してまず感じたのは、舗装路でのフロントの接地感が分かりやすくなったことです。特に雨天時や路面が濡れている状況でも、フロントタイヤがしっかり路面を捉えている感覚があり、以前より安心して走れるようになりました。
コーナリング時にもフロントの動きが素直で、長距離を走っていても変に神経を使うことがありませんでした。
ロードノイズは若干ありますが、個人的にはそこまで気になりません。
アドベンチャーバイクらしい雰囲気を残しながら、舗装路での安定感や扱いやすさを重視したい人には相性の良いタイヤだと思います。SSTRのように天候や路面状況が変わりやすいロングツーリングでも安心感がありました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
【WorldSBK】シート喪失！ アルバロ・バウティスタが2027年の去就未定のまま最終2戦へ
ヤマハは後方排気TZR250（3MA）でレーシングマシン直系をアピール！【このバイクに注目】
バイク王 エンタメ接点にライダー拡大へ EXILE THE SECONDツアー協賛 女性にバ...
【WorldSBK】今週末開幕！ カワサキ WorldSBKチーム＆ギャレット・ガーロフが第11戦...
世界王者ジェフリー・ハーリングスが全日本モトクロス最終戦に出場
【MotoGP】インドネシアGPが開幕、アプリリアのベッツェッキがFP1トップ。小椋藍はクラッシュ...
全クラス王座決定！ 最終戦「MFJ GP SUPERBIKE RACE in SUZUKA」チケッ...
「アプリリアRS 457トロフィー」にて、ガブリエル・ファビオ・ブオーノが2026年のチャンピオンを獲得
コメント(全0件 )