【使用状況を教えてください】
　フロントとリヤに使用しています

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　取り付けた後の角度や長さはイメージどうりでした

【使ってみていかがでしたか？】
　スタンドのストレートしか対応していない空気入れなどでも
　ブレーキローターなどに当たらずに空気が入れられます

【注意すべきポイントを教えてください】
　フロントに取り付ける場合、ブレーキローター径が大きい場合は
　キャリパーに干渉する恐れがあるので向きを斜めにすると干渉を
　避けられると思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
　自分としてはこのデザインが一番気に入っています

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前回に引き続き、IRCのSP 3.50-8 4PR WTを装着しました。
　まず感じたのは、価格が手頃でコストパフォーマンスが非常に高いことです。この価格帯でありながら品質は十分で、街乗りからツーリングまで安心して使えるタイヤだと感じました。
　グリップ性能も必要十分で、通常の舗装路では不安を感じることはありません。コーナリングでも安定感があり、モンキーとの相性も良好です。ウェット路面では無理をしない走りを心掛ければ、普段使いには十分な性能だと思います。
　ライフについては、フロント使用で4000km、リアで2000km程度。価格と性能のバランスを考えると非常に満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

こちらは我が家のジムニーとジムニーノマド、通勤用のスーパーカブ110 メインバイクのdr-z4smと、すべてのバイクと車で愛用しています。
アルミ製で耐久性に優れている上、カラーリングを選べばバルブキャップをすぐに見つけられるのでマメに空気圧を調整する私には最高のアイテムです

今回はdr-z4smのホイルリムがブルーなので目立つ様にレッドを選びました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
タイヤ交換の際にリムを傷めないように保護するために使っています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりもプロテクターが長く見えましたが、サイズはピッタリでした。

【使ってみていかがでしたか？】
私はアルミリムに交換しているため、プロテクターを使って大事にタイヤ交換を行っていますので、今までに傷付いた事はありません。
滑らせるときに大きな傷が付きがちですが、こちらのプロテクター1つで安心です。

【注意すべきポイントを教えてください】
力任せにレバーを差し込むのではなく、レバーをずらしながら力を分散させて使えばしっかりと保護出来ます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品のプロテクターも同様の品質だと思いますが、好みのメーカーのものを使えば良いと思います。

▼安いツールなのでタイヤ交換などの標準の作業で3つは準備しておきたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【選んだ理由】
妻用のバイクのマジェスティCのリアタイヤとして1サイズ上げた140/70-12を履いてますが、同サイズのピレリのタイヤが不安定な事と、雨天のグリップもドライのグリップも良い事、M+Sなので万が一の降雪の際も多少の雪なら走行できる事、そして一番大事なのが前回も履いてなんだかんだで他のタイヤより悪い事がなかったこと、というのがあります。

【マジェスティCでの寿命】
フロント:1.5?2万km(走り方次第)
リア:7000?1万km(走り方次第)

ノーマル車両に装着した時はフロントが2万km、リアが1万kmという感じでした(通勤含めた街乗り主体)。

フロントキャリパー交換(純正流用対向4POD化)、フロントマスター交換(ニッシンラジアル5/8インチ)、駆動系チューニング(社外ハイスピードプーリー装着、WR軽量化、クラッチセンターSP強化)とチューニング後はフロント1.5万km、リア7000kmという感じです。

大体フロントはリアの倍くらい持つので、リア交換の一回おきにフロントも交換するとちょうどいい感じです。

【性能】
雨でも、晴れでも、それなりの速度の峠でも、高速道路でもどこでも不安感なく安心して走れます。
ただ、もうすぐスリップサイン出るかも…あと1?2mm位でという位まで摩耗すると、路面にタイヤが取られやすくなって、挙動に不安的感出てきますので、早目の交換をお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイク屋ではこのタイヤを扱って無かったので、こちらで購入しました。
交換作業は友人と一緒にしましたが、取り付けについて特に問題ありませんでした。
まだ交換してそれほど乗ってませんが、グリップについては問題ありません。
オフロードは試してないので、良く分からないですが、タイヤパターン的にも結構行けるのではないかと。
耐久性能も、今後試してみてレビューさせて頂きます。
今回は後輪タイヤのみの交換だったので、もう少ししたら前輪も交換時期になりますので、同じものを入れたいと考えております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

FTR223のリアタイヤを従来の18インチから17インチ化した際に使用しました。

これまで120サイズのタイヤを使用していましたが、130とワイド化した事によりリアが太くなって見栄えが良くなりました。

オンロードでのグリップは素晴らしいものがあり、寝かしてもタイヤが食いつきます。
勿論雨での走行も溝のパターンが深いので安心して走れます。ただし常識範囲内での話ですが。

逆に未舗装、ダートでは走れることは走れるのですが、結構滑ります。ブロックが大きいので仕方が無いです。
使用用途としては8割舗装、2割未舗装という感じでしょうか。

前使用していたダンロップのD604(18インチ)と比較すると、こちたはロードノイズ少な目、オフの性能としてはD604の方が上でしょうか。耐久性はこちらの方が断然上です。

D604もそうでしたが、溝のパターンがグルービング加工されている道路に強いので安心して飛ばせます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チューブタイヤの難点はハメる時にレバーを入れると咬みやすいという点
それを踏まえて慎重に作業してきたが、やはり精神上よろしくないのでこの咬まないと評判のレバーを購入しました。

＜使ってみてどうだったか？＞
先端が短いのでリムとチューブの間を探りながら慎重に起こさなくても済むようになりました。
リムに先端を少しかけてゆっくり起こすだけです。本当に簡単でした。
予備のチューブ買うぐらいならこちらでよいでしょう。一本は絶対に持っておく事推奨します。

＜使用上の注意＞
ステンレス製の為、タイヤがハマり切ってない状況で無理矢理ハメようとするとレバーが負けて曲がります。そもそも起こすのに力はいりません。手順を理解した上で使用するといいでしょう。

これからタイヤ交換に挑戦したいという初心者にオススメできるレバーだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

当たり前の事かもしれませんがタイヤの梱包がビニールにしっかり入っていて、素晴らしいと思いました。
また、次回も購入させて頂きます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＣＲＦ２５０のタイヤ交換で使用。
評判とおりの商品で、満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。