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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 3 |
リアのリムを3インチ化しTenere700に履かせています。
価格が安いうえに、回転方向が両方使用可能なので自分でタイヤ交換する人には最適かと思います。
交換後しばらくは舗装路でよれる感じがしますがある程度消耗すると気にならなくなります。
ダートでは止まる、曲がる、非常に快適です。
舗装路を快適に走りたい方は ANAKEE WILD をおすすめします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
純正装着されていたタイヤなので安心して使用出来ました。
砂利程度で有ればオフロード総合できました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 0 |
8000km
峠含むツーリングオンリーですが距離より先に年数が来るのでチョイス。
Z900RSですが7000km辺でフィーリングが悪化、8000kmでスリップが出て終了。
ドライは峠ツーリングでは十分ですがスポーツ性が強く荷重をかけないと感触がイマイチ、だらっと乗ってもグリップ感のあるツーリングタイヤが自分の使い方にはあっていたようです。
雨の日は乗らないのでウエットはわかりませんが、気温3?4度とか斜面からの湧水を通過しても不安感はなかったので汎用性は十分。
車種は違いますが知り合いがスポーツネイキッドにて岡国2分5秒位だったのでサーキット性能もそこそこ高いと思います。
総評として総合性能は高いのですが、自分のように峠・ツーリングオンリーなら現代のツーリングタイヤでグリップは十分なのでそっちの方が良かったかなという感想。
自走でサーキットも行く方なんかは選択肢として良いと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 4 |
キャラメルパターン
70年代のオフロードバイクのタイヤ交換でこちらのタイヤを選択。古いバイクの規格にあうタイヤはあまり種類は多くありませんが、その中でもこちらのタイヤはコスパ良好でキャラメルパターンのカッコいいタイヤとなってます。
オンロードもオフロードも楽しみたい人にもおすすめです。
最近だとパターンのかっこよさから、ビンテージハーレーにつけてる人もいるぐらいカッコよく、旧車に合います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 4 |
キャラメルパターンは古いバイクに似合う
街乗り6割、オフロード4割でオフロードバイクを使用しており、どちらでも使用できるこのタイヤを選択しました。
このキャラメルパターンのタイヤは種類も少なく、限られてるのが難点ですがダンロップさんのものはライフとタイヤパターン、グリップのバランスが良好です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
タイヤ交換時にはリムバンドは毎回必ず交換する人と、そうでない人がいると思いますが、バイク部品にしてはかなり安価なブルいですので、交換することをおすすめします。
交換したタイヤの内側、リム側共にキズなしでした
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
自転車の空気入れで充分ＯＫ
新品だけどリアに比べてつやが無いね(>_<)
ベアリング等も一緒に交換
GW9連休もあるが何も予定ないので
タイヤ＆ベアリング交換するのだ(>_<)
今日はフロントタイヤ＆その周辺
ずっと過去IRCを使い続けてきたが
なんとなくブランド力が気に入らないので
誰もが知っているタイヤメーカーで一番安かったダンロップをチョイス
（BS、ミシュランは高いです（^^;）
タイヤ本体もそれほど固くないというより柔らかいので装着は非常に容易です
交換後10分ほど走ってみたが可もなく不可もなくです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
KLX250→Dトラッカー用のホイール交換の車両。
これまでTT900GP一択だったが、今回、110/70-17が手に入らず、試しに後継？である本製品を導入。
後輪はまだ使えるのでこのままTT900GPで対応することにした。
（前後違いは自己責任ということで）
感想・・・
これまで使っていたタイヤが劣化して硬くなっていたのもあるかもしれないが、
このタイヤはネバっと路面に着く感じがしてグリップは良いと感じる。
また、（メーカの比較広告に影響されたのかもしれないが、）TT900GPよりも、
倒しはじめがもわっとスムーズな感じがする。
TT900GPはカクッと倒れる感じ。
次は後輪にも導入してみようか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
フロント2.75
リア3.00
クロスカブ110（ja45）にフロント2.75、リア3.00に履きました。
クロスカブ用に出ている殆どのアドベンチャータイヤとブラックタイヤを履きましたが、自分の乗り方にはアナーキーが1番合っている気がします。
ライフはこれからですが、添付画像は500キロ位走った後になります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
チューブタイヤの転ばぬ先の杖で
チューブタイヤはパンクした場合に現場修理が困難な為、今回注入してみました
メーカーもマルニ工業でチューブレスタイヤのパンク修理材も販売している所のようなので安心できるのか？と
注入自体も難しくなく虫回し入っているので、エアーコンプレッサーさえあれば難しくはありませんでした。
当方２５０CCのバイクの為、フロント２００CC、リヤ３００CCを注入してみました。
注入後にフロントが振られるか？と思いましたが、特に違和感無く走行する事ができました
実際パンクした訳ではないので、効果は分かりませんが長距離ツーリングに対する安心感は増すと思います
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