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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
ラジアル設定のCB400SF（NC39）に履かせて、
寿命が来たので寿命を書き込みます。
ちなみにフロントですがNC31と同じ110-70/17なら問題無し！
CB750も所有してるので間違えて120を注文→履かせたら小石が入ったダケでフェンダが割れた？的な爆音が出ます！！
主に都内通勤乗り、シグナルダッシュ･強めのブレーキ多めで、
フロント７千キロでスリップサイン。
リア車検証上では１万キロ少々→ビード周りに亀裂が多く成ったので交換。
NC31で長距離走っていたので、サイズダウン？しても違和感は有りませんでした。
やっぱり？新品タイヤだと雨の日でも急ブレーキが1メートル位？制動距離が変わる感じ(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
気に入っていた純正のキャップって、取り寄せはないんですね。うっかり無くしてしまって、以前代わりに付けていたのが今度は中のOリングが無くなっちゃった。ちょっとバイクに似合わないなぁとも思っていたので、変更。
質感も色(チタン)も地味だけど、ちょうど良かったです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 4 |
グリップ感が高い、ロードマシンのフロントの転がり感ではないかな？
溝が薄くてもしっかりOFF使用にも耐えるように安心感を感じます。
私はこの癖が大変気に入りました！
Vストローム２５０ＳＸのフロント用に購入、純正タイヤは1万キロ超えても溝はまだありましたが、特性を変えたくて選択！
コイツはコンパウンドが独特で、ロードマシンのソレとは明らかに違います。転がり抵抗感を味わう事が出来ます。（笑）
ソコにＯＦＦ性能にかける想いを感じます。アドベンチャータイヤとすれば私は正しいと思いますが、１００％アスファルトのヒトや
はたまたロードマシンしか乗ったことなかった人からすると、おや？ と思ったりするかもしれません、が、恐らくミシュランの狙い通りだと思います。
私はソコにシンパシーを感じました。もともとＯＦＦ使いの私からするとそこは慣れっこですので、コッチの方が安心感があり大変気に入りました。
寝かした時も接地感を感じて、これも17インチロードタイヤ馴れした人には、おやっ？ とかカンジそうですが、私は好きです。
純正タイヤの特にフロントに安心しきれずマシンライドに不安を抱えていましたが、これによりある程度自信を取り戻しそうです。
まーVストローム２５０ＳＸはまんまロードマシン^^;ですので、いろんなところに中途半端感が否めないのですが、少なくともフロント19インチの特性はこれで突き抜ける事が出来たと喜ばしいです！
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
安心して、空気圧下げられます
お勧めです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
１６０００ｋｍ走っての２本目です。
ライフ的には体重７０ｋｇ、エア圧250kpa…
約８０００ｋｍは行けそうです。
キャンプ道具積んで結構重い時もありましたが…
良いと思います。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
タイヤ交換の際に購入しましたが、程よい硬さでタイヤレバーに負けることなく使えます。手組みをする方なら、その違いがはっきり分かるはずです。これまで手組みで苦労していたタイヤサイズでも、この商品を使うことでスムーズに作業ができました。また、ホイールの傷防止にも最適で、安心して作業を進めることができました。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
リアタイヤのついでに旧モデルの MICHELIN Power GP から、新モデルの Power GP 2 への交換しました。
現在のところ、ドライコンディションでのワインディングのみの使用ですが、グリップ性能に関しては問題なく、旧モデルの Power GP よりもさらに向上しているように感じます。（リアも同じく）
Power GP はライフ性能も優れており、約9,000km走ってくれました。
前モデルも素晴らしいタイヤでしたが、新モデルの Power GP 2 にも期待したいと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
タイヤ交換の必需品。3個入りでリーズナブルだと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
Gショックの様な無骨な格好良いデザインになりました！
ボタン式が嬉しい
ホースも丈夫に進化！
まず、結論から書きますがこの商品は最高！最強です！！初期モデルのキジマ製・スマートエアポンプ JP01から買い換えました。初期モデルから進化した点は…１「エアーを入れる速度が飛躍的に向上」２「見た目がGショックの様に格好良く無骨に進化」３「液晶タッチ式から使いやすいボタン式に進化」４「ホースが着脱しやすいジョイント式に進化」５「ママチャリのタイヤに使用する英式バルブが使いやすく進化」６「ホースが太くなり丈夫に進化」７「モバイルバッテリー機能の追加」…っと、ほぼ全ての面で超進化しています！！特に、「ホースが着脱しやすくなった」ことと「モバイルバッテリー機能の追加」と「エアーを入れる速度が向上」の3点が嬉しいですね！！唯一悪くなってしまった所は、初期モデルより「重くなった」事だけですね。重いと言ってもそれほど変化はないです。あと皆さんエアーを入れる際「うるさい」と仰っていますが、若干ですが初期モデルよりは静かになってます。私は大都会の住宅密集地に住んでおり、主に庭でこの商品を使用していますが、夜間は使用は控えた方が良いと思うレベルです。日中なら何の問題も無いですよ。今までバイクの空気を入れる為に意味もなくガソリンスタンドやバイク屋さんに行っていましたが、その無駄な行為から解放されたのが凄く嬉しい！モバイルバッテリーとライト機能もあるので、災害時も大活躍すると思います！バイクは勿論、軽自動車や自転車やMTBやゴムボールやゴムプール…全てに使用出来るアタッチメントが付属しているのが最高に便利！！ライダーのみならず、一家にお一つウェビックさんで購入をお勧めします！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
ドライ良し！
ウエット良し！！
パターン良し！！！
ライフは…
まだ９００ｋｍぐらいですがどうでしょうね。
私としてはドライとウエット性能が凄くイイので既にＯＫです。
次も買います。
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