タイヤ交換時にはリムバンドは毎回必ず交換する人と、そうでない人がいると思いますが、バイク部品にしてはかなり安価なブルいですので、交換することをおすすめします。
交換したタイヤの内側、リム側共にキズなしでした

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GW9連休もあるが何も予定ないので
タイヤ＆ベアリング交換するのだ(>_<)
今日はフロントタイヤ＆その周辺

ずっと過去IRCを使い続けてきたが
なんとなくブランド力が気に入らないので
誰もが知っているタイヤメーカーで一番安かったダンロップをチョイス
（BS、ミシュランは高いです（^^;）

タイヤ本体もそれほど固くないというより柔らかいので装着は非常に容易です
交換後10分ほど走ってみたが可もなく不可もなくです

KLX250→Dトラッカー用のホイール交換の車両。
これまでTT900GP一択だったが、今回、110/70-17が手に入らず、試しに後継？である本製品を導入。
後輪はまだ使えるのでこのままTT900GPで対応することにした。
　（前後違いは自己責任ということで）

感想・・・
これまで使っていたタイヤが劣化して硬くなっていたのもあるかもしれないが、
このタイヤはネバっと路面に着く感じがしてグリップは良いと感じる。
また、（メーカの比較広告に影響されたのかもしれないが、）TT900GPよりも、
倒しはじめがもわっとスムーズな感じがする。
TT900GPはカクッと倒れる感じ。

次は後輪にも導入してみようか。

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クロスカブ110（ja45）にフロント2.75、リア3.00に履きました。
クロスカブ用に出ている殆どのアドベンチャータイヤとブラックタイヤを履きましたが、自分の乗り方にはアナーキーが1番合っている気がします。
ライフはこれからですが、添付画像は500キロ位走った後になります。

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チューブタイヤの転ばぬ先の杖で
チューブタイヤはパンクした場合に現場修理が困難な為、今回注入してみました
メーカーもマルニ工業でチューブレスタイヤのパンク修理材も販売している所のようなので安心できるのか？と
注入自体も難しくなく虫回し入っているので、エアーコンプレッサーさえあれば難しくはありませんでした。
当方２５０CCのバイクの為、フロント２００CC、リヤ３００CCを注入してみました。
注入後にフロントが振られるか？と思いましたが、特に違和感無く走行する事ができました
実際パンクした訳ではないので、効果は分かりませんが長距離ツーリングに対する安心感は増すと思います

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今回はトリシティ前輪使用時のインプレです。
前回購入は'19で4年半、距離は25,000kmほど持ちました。
前輪が二つで荷重が二分の一なのでライフは長いです。スリップラインはまだなのですがひび割れしてきたので交換します。
ひび割れしなければ35,000?40,000km行けそうな感じです。
同じモビシティの後輪は何度か使ってますが3,000?5,000kmで寿命を迎えます。グリップが良いからなのでしょう。センタースタンドが擦るくらい倒した走行でも前後とも不安はありませんでした。今は業務用（Uber）に使っているので後輪は海外製の安いのを後輪に使って年２回交換サイクルです。

【使用状況を教えてください】
新品から100%サーキット走行、鈴鹿フルコースを1時間走ったインプレとなります。

【使ってみていかがでしたか？】
まっさらの新品をタイヤウォーマーで温めてコースイン。流石にコースイン直後はグリップ感薄く、先導走行を含む4周目ぐらいからグリップ感を感じられるようになりました。絶対グリップ感も高く、今の自分の腕では十分です。鈴鹿フルコースを2分30秒前後で走る分には必要にして十分なグリップがあると思います。摩耗肌も綺麗でライフも良さそうです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
このタイヤの前に履いていたミシュラン Power GPとの比較ですが、絶対グリップ感はそれほど変わりませんが、フィーリングは結構違います。ミシュランの方が全体的に柔らかく感じ、ウォームアップ性も良いと思う反面、ブレーキング安定性はピレリが上かと思います。この辺りは好みになりますので優劣は付け難いです。また、体感的にミシュランの方が旋回性が高い感じがしました。ピレリの方がライダーの入力を必要とするような気がします。パッと乗って乗りやすいのはミシュランで、ピレリの方はもう少しライダー依存のスパルタンな印象です。

【注意すべきポイントを教えてください】
基本的に公道用タイヤなので、サーキットで使う場合は無理をしすぎないことです。
あくまでもスポーツライディングを楽しむタイヤであり、タイムアタックをするようなタイヤではありません。グリップそのものは相応に高いですが、無理は禁物。

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GSX-R125のタイヤ交換で使用。
先端がスプーン形状なのでビード部を傷めにくく、交換しやすい。先端の厚みが有るので、最初差し込みにくい感じがしたが慣れの問題でした。

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タイヤ交換時の必需品です。
慣れていない自分の場合は3個有ると効率良いなと思います。

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普段通勤に使っているPCX 125（JF56）に取り付けました。
今までは耐久性とウェットグリップに優れたミシュランのCity Gripを履いてましたが、2万キロ程走ってリアの真ん中あたりの溝が無くなったので、今回は試しに安価で評判の良いIRCのMobicityを選んでみました。
フロントはまだだいぶ溝は残っていましたが、交換して2年程経ち細かなヒビも入ってきたのでフロントも一緒に交換しました。
自分はいつもタイヤ交換は自分で交換しているのですが、City Gripに比べゴムやビードがかなり柔らかく非常に手組みがし易いタイヤだと感じました。　
City Gripの時はとにかくビードが固くてなかなかタイヤが嵌らず、またようやく嵌ってもなかなかビードが上がらず非常に苦労したのですが、このタイヤは両サイドのビードをまとめて嵌めることができて、またビードも簡単に上がりました。

交換後200km程走ってみた感想ですが、やはりゴムが柔らかいのか段差とかの突き上げがソフトになって乗り心地が少し良くなった感じです。　ただ、これもトレッドのゴムが柔らかいせいかCity Gripより細かな石や砂利を巻き上げるのが気になりました。
あとはトレッドの形状のせいか、又はタイヤが新しい為か、直進安定性があまり良くなくて少しフラフラする感じです。これは慣れの問題かもしれません。
ドライグリップは普通に良いと思います。
ウェットグリップはまだそれほど乗ってませんが、白線で滑ることも無く特に問題は無さそうです。　IRCのタイヤは、新車で買ったPCX（JF56）に純正で付いていたのがとにかくウェットグリップがダメダメで、白線やマンホールに乗ると毎回のように滑っていたので悪い印象しか無かったのですが、このタイヤは普通にグリップするので安心しました。
あとは耐久性ですが、2万キロは持つCity Grip２との価格差（Mobicityは65％程安い）を考えると、１万３千キロ位持つのであれば手組みのし易さと乗り心地の良さでMobicityに軍配が上がりますね。ただ、トレッドの溝は結構深い感じで持ちは良さそうですが、ゴムが柔らかめなので結構減りは早いかもしれません。
自分はCity Gripとの比較になってしまいましたが、他のタイヤと比べてもコストパフォーマンスに優れたタイヤだと思います。

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