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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 3 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 2 |
フロント
空気圧で乗り味変わります。ウエットグリップはありません。滑ります。max load 250kph ですが 1.7kg以上入れるとくせがでます。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 1 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
ｗ650につけてます、決して攻めるバイクじゃ無いですが、オンロードでのグリップ力は最高です、サーキット行ったこと無いですが、おそらくサーキット走行もできるほどのグリップ力はあるでしょう、信頼できます。
15ミリほどの大雨の中で乗りました、タイヤが滑る感覚は無く、確実に路面に食いつきます、25ミリくらいの、道路が川になるくらいだと怖いので徐行、という感じです。
寿命というか、交換サイクルは10000ｋｍじゃないですかね、そんなスパンで回してきました。
しかし、私の住んでるところは山奥で、ダート道や砂利道、泥道が多くあります、このタイヤはオフロードになると一転して驚くほど性格を変えますね、一つの林道で5?6回転倒を経験しました、少し湿った砂利や砂、落ち葉でも簡単に空転、横滑りします。 銀杏の葉っぱは、油が含まれている？と思うほどツルツルと滑ります。
次はK180にしようか迷ってます。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 1 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| 硬質(ガレ)路面 | 0 |
いろんなメーカーを試してはじめてこのメーカーを使ってます。使ってみてしっかりグリップして安心して走れるタイヤで良いのですが、まだ変えたばかりなのにもうブロックが飛んでました。
カチカチのハードコースでの走行だと思いますが少し耐久性に不満があるタイヤかな？と思います。
せっかくいいタイヤなのでもったいないですね。
価格が安いが、消耗が激しいなら交換頻度など考えたら高いタイヤと変わらないのかなと思ったりします。
消耗が早くなければこれからも使っていきたいタイヤだと思います。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 3 |
前回に引き続き同じタイヤを購入しました。
偏磨耗も少なく減ってきてもハンドリングが悪くなることも無くて、コストパフォーマンスに優れていると思います。
ドライ路面で強くブレーキをかけると「キー！」というスキール音が鳴ってロック寸前であることを教えてもらえます（笑）
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 3 |
| ウェットグリップ | 3 |
春から半年7000km走ったのでインプレ。
車 種：グラディウス400
用 途：ツーリング時々峠
交換前：ブリヂストンT30
ハンドリング
ツーリングの割にはパタンパタン倒しやすい。乗り心地が軽くなったように感じる。
半面タイヤがかなり硬い感じ。曲がるときにタイヤが粘る感覚は全然ない。急に倒しこむと
切れ込むような感覚もあるので、ゆったりと走るほうが乗っていて気持ちい形状か。
ショルダーのグリップはT30より悪い気がする。ある程度のコーナリングフォースがかかると
「スルスル・・・」と糸で引かれるように前後輪とも流れ始める。急に「スパっ」とグリップ
がなくなるわけではないので、扱いやすいといえば扱いやすい。「スルスル・・・」のあとに
「ズルッ」と来るが、グリップの回復も緩やか（というか元々ない）のでハイサイドにもなり
にくい。
ドライグリップ
中央のグリップのなさはツーリングなので仕方ない。全然止まらないけと想定内。
ショルダーのグリップも低め。7000km走ってもショルダーの減りが少ないので、大分硬めなん
だと思う。もう少しライフが短くてグリップがいいほうがいいんだけど。。。
ウェットグリップ
あまり雨では乗らないので詳細インプレはできない。（このタイヤで雨ロンツーはつらい）
ドライでグリップしない（特に低温では全然）ので、雨の日はかなり気を付けて乗っている。
それでも思った以上にリアが滑るので、グリップだけじゃなく水はけもいまいちかも。
耐久性
このままだと15,000kmくらい持つかも。T30が16,000km持ったので同じくらいか。
ちょうど1年もつからちょうどっちゃあちょうどなんだけど。。。
コストパフォーマンス
いいと思う。ツアラーならライフの長さと扱いやすさはGood。
ツーリング先で走って遊びたい自分にはちょっと合わなかった。
リピートする？
残念ながらしない。ブリヂストンに戻ると思う。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
もしもの時の保険にと長距離ツーリングの際はバッグに潜ませていましたが、
よりにもよって1500kmのロンツーの際に、ネジを踏んで盛大にパンク。
市街地でパンクが発覚したので近くのガソリンスタンドに駆け込み、このツールで応急処置。
このツールで”穴を塞ぐ事”は可能ですが、ボンベも無くネジを抜くプライヤーも付属していないため、別途用意する必要があります。
このツールの問題点としては、4本の先端パーツを取り替えて使うのですが、
これが使うと外れにくくなる事。
取っ手やシボ加工も無いため、直径2mm程の鉄の棒を取り外す事に、すごく難儀しました。
別途工具必須ですが、この点は改善を希望したいです。
パンク修理キットとしての性能は満足しています。
接着剤の量も、2,3回は使えそうな分量のため安心感が違います。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 3 |
バイクのタイヤのサイズなどで選択肢が少なく毎回
メッラーを頼んでいます。4セット目ですので商品の良し悪しは分かっているつもりです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 3 |
専用品なので使い勝手は良いと思います。
頻繁に使用する物でもないので、この量で十分です。
10回以上使えそうです。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 3 |
| ドライグリップ | 3 |
| ウェットグリップ | 3 |
交換して1か月。200キロを走りました。
後輪のNR21同様、インプレしてみます。
■ヒゲが後輪同様結構あります。200キロ走っても消えません（笑）
■フロントブレーキが利かないからか、、グリップに不満はありません！
■乗り心地もよく、手放し運転でもブレは出ません。
■よくも悪くもビジネスタイヤ、走ってなんぼなんで、使い倒してゆきます。
■特価の時に購入したので、4000円ちょっとでした。自分で交換したので、コスパもOKです。
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