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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
タイヤと同時交換。扱い易くてとても良い。
次回もこれで決まり！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
モンキーでよく純正ブロックタイヤの履き替えに使用されているタイヤですので、街中でも中古車市場でもよく見かける種類となります。
【使用状況を教えてください】
前から付いていたタイヤが古くなっており、交換にあたっては良い評判があったこのタイヤを履かせてみたかったためチョイス。
【使ってみていかがでしたか？】
やはり評判通り乗り心地・グリップも良く、突然の大雨に見舞われたときも不安感なくウェット路を駆け抜けてくれました。くるくると回って走行させるとタイヤのサイドも接地しやすくて挙動が分かりやすいです。今装着している分は製造年週の刻印からたどってみるとかれこれ5年以上経ちますが、性能の劣化も最小限に抑えられている印象です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正ブロックタイヤ車両に乗ったことはないのですが、ロードノイズが少ないと思われます。トレッドパターンもレトロで車体デザインとマッチしていて良いですね。
【注意すべきポイントを教えてください】
年間走行距離数が多い人は減りが早いと感じるかもしれません。でも、モンキーの場合ですとそれほど距離を伸ばす方は少ないでしょうから、ゴム質を劣化させ過ぎる前に交換ができるタイヤと考えると良いかもしれません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 1 |
主にWEXに参戦する車両に取り付けています。
ヘビーチューブを入れるとタイヤ交換が大変になりますが、通常のチューブと比べて頑丈なのでパンクの心配がなくなります。
また耐久性も問題なく、今年は8戦レースに出ましたが1度の交換だけでした。
IRCのヘビーチューブは価格も安いので愛用しています。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 0 |
| 機能性 | 4 |
まだ未使用ですが明らかに標準品より使い易いと思います。
これまで本体を手でおさえる格好でありましたがロングホース使えばそんな事はしないで済みます。車，自転車も同様です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
今回はグロムに
ピストン形状ですね
シール有ります
パッケージ
CBR１０００に移植
前回購入品はCBRに移植
今回のを92グロムに取付です。
シールゴム有るので安心感有ります
さり気ないアクセントにしてみました。
後軽自動車のキャップにも丁目良いサイズです。
また車用にもたリピートするかもです。
違う色でグロムまたはCBR、軽自動車と回せるのが良いかなと思いました。色変えれば使い回し出来そうです。
多分JIS規格で普通自動車でも行けるかもですが試して無いので?
もう少し安価だったら満点でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 2 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 2 |
ハイグリップのバイアスタイヤ
峠やサーキットで安心して走行できる
冬のラジアルタイヤは固くなり、滑りやすく、運転に安心できない為、冬のツーリングやスポーツ走行用に購入??
ハンドリングはラジアルタイヤに比べクイックになるが、接地感は申し分ない
冬の練習などに購入するのもアリだと思います。
あと、tzr2501ktのホイールサイズに合うタイヤがこれか、バトラックスしかない、、、
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 4 |
ちょっとツーリストっぽい四角なパターン
CRF250のノーマルタイヤですよね。フルサイズトリッカーでIRCといえばツーリストですが、ツーリングがしたくてこれをチョイス。ブリヂストンのTWはライフが長くて、オンでも安心、オフもそこそこな万能タイヤですがお値段もそこそこするので変えました。パターンが好きで、ゴツゴツ感がたまらないです！ちょっとツーリストっぽい感じしませんか？空気圧下げて走れば結構オフも楽しく走れそうです！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 4 |
400xの純正タイヤ。高速や下道でも安定性が高く、砂利道などの軽いオフロードでも、400x自体のつよい低速トルクも相まってきっちり地面を蹴ってくれるので楽々走破できます。
でも需要が少ないせいか高い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
これから本格的にタイヤ交換を自分でやるために「トーヨーセーキMCタイヤレバー 」と同時に購入。似たような商品で安いものもありましたが、どうせ買うなら高くてかっこいいやつ完全にミーハーな感じで MotionPro を選びました。
これからタイヤ交換、がんばっていきます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
シティエキストラフロントタイヤ状況（300km走行）
純正二回、ダンロップTT900二回を履いた後での履き替え。
通常タイヤ交換は自分で行うので当然これも自分で交換するつもりでした。
ところがチューブレスタイヤという事でビードが固くてすぐに諦めました。しょうがないのでバイク屋さんに持ち込み。
走り出して最初の印象は「うわっ、これ怖！」というもの。チューブレスタイヤでカーカス・トレッドの剛性が高いせいなのか、あたかも氷の上を走っているかのような乗り心地。また倒し込み時にセルフステアの追従性が悪く、そのまま転倒しそうな感覚でした。こりゃまずいと思いましたが、カーカスが馴染めば変わるだろうと思い直してしばらく走行。100kmほど走ってやっと改善してきました。
ハンドリングは直進性が非常に向上します。レールの上を走っているかのような安定感です。反面倒し込みが非常にダルになります。ひらひら感全くなし。大排気量のバイクに乗った感覚に近いです。バンクさせると狙ったバンク角にピタッと落ち着いて旋回します。良い感じ。コーナリングの限界は攻めていません。怖いですから。
現在300kmほど走り込みましたが、すっかり安定してきてこれ以上印象は変わらない感じ。
雨天時の走行ではしっかりとグリップしている印象です。限界を探った訳ではありませんが安心して乗れそうです。
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