ポッシュのゴールドで揃えました

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2回目の購入です。
前回ビードストッパーをつけずに低圧だ走行していたので、
今回交換する際にチューブを見たら、かなり擦れていてゴムの粉が溜まっていました。普通のチューブだったらパンクしていた状態だと思います。
効果はあったものだと実感しました。
普通のチューブより重いですが、山の中でのパンクを考えたら
安心材料になると思います。

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セロー250のフロントに取り付けました。
少しお値段が高めのビードストッパーですが、
軽いので90キロで走行しても、そこまで違和感は感じません。
林道での低圧走行はまだですが、期待したいです。

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正直装着したばかりで、あまり走っていませんが、もともともっさりしていたコーナリングが見違えるように走りやすくなりました。　前のタイヤはBS Exadra L309(バリ山)ですが、オーバーステアで交差点も恐々でしたが、もう安心です。 　もちろん攻めるバイクではありませんが (笑)

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正直装着したばかりで、あまり走っていませんが、もともともっさりしていたコーナリングが見違えるように走りやすくなりました。　前のBS Exadra G702は中央が減っていた状態ですが、オーバーステアで交差点も恐々でしたが、もう安心です。 　もちろん攻めるバイクではありませんが (笑)

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取り付けにはこの商品の他にアルミリムロックスペーサーが必須なのでご注意！
https://www.webike.net/sd/1501667/
じぶんは初めに気づかず、あとから買い足しました。。。

前輪後輪でカラー違いにしようと、ブラックと別でレッドを買い足しました。
スペーサーも二種類・・・。

ビードストッパーの純正ナットは結構深いところまで回さないとロックできないですが、
この商品はアルミではありますが、ナット部分が上部に位置し、長いためクイックリリースというわけです。


アルミのため、高トルクを掛けてはいけません。ビードストッパーなのである程度締めていく必要はありますが、
金属製のものであれば20Nmくらいまで、モーションプロの樹脂製だと13.5Nmと言われています。
結構小さめのトルクレンチがいるので気をつけてください。

特にこの商品はアルミなので、しっかりと確認しながら締めましょう(かかりが浅かったりすると舐めます)

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ビードストッパーのナットって結構深いところまで回さないとロックできませんよね。

この商品はアルミではありますが、ナット部分が上部に位置し、長いため、すぐにロックを掛けることが出来ます。
すなわちクイックリリースなわけです。

取り付けにはこの商品の他にアルミリムロックスペーサーが必須なのでご注意！
https://www.webike.net/sd/1501667/

アルミのため、高トルクを掛けてはいけません。ビードストッパーなのである程度締めていく必要はありますが、
金属製のものであれば20Nmくらいまで、モーションプロの樹脂製だと13.5Nmと言われています。
結構小さめのトルクレンチがいるので気をつけてください。

特にこの商品はアルミなので、しっかりと確認しながら締めましょう(かかりが浅かったりすると舐めます)

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マフラーを純正のアップマフラーに変えたり、どんどんモンキーらしくってのを自分の中で考えてたら、どこかモンキーって昔のトレール車を凝縮したフォルムなんだよなぁって思い始めて（笑）
だったらブロックタイヤとか絶対似合うだろうなって思い。
井上タイヤさんのを履いてみたいと思ってたので思いこちらにしました。
勿論前後セット。

タイヤの基本【走る】【止まる】【曲がる】＋悪路走行を求めて（笑）


前後の交換になります。
【手順】
�@フロントタイヤが浮くようにジャッキアップ。
　リアタイヤが浮くようにセンタースタンド。
↓
�Aフロントドラムブレーキのケーブルを抜きます。
　リアドラムブレーキのケーブルを外します。
　※リアはマフラー外すといいです。　
↓
�Bフロント（リア）のアスクルボルトを緩め、アスクルシャフトを抜いて、タイヤを脱着します。
↓
�Cブレーキカバーを外し、フロント（リア）タイヤを柔らかいところに。
↓
�D空気を抜きます。（虫ピンを抜くとすぐ）
↓
�E手でホイールとタイヤの際付近を押してビードを落とします。
↓
�Fチューブが破けないように注意しながら、1、2箇所だけタイヤレバーを射し込み隙間を作ります。
↓　
�Gその隙間に手を入れ、上の方に力をかけるように引っ張るとタイヤが取れます。レバーを浅くかけながらだと、やりやすいかも。
↓　
�H新しいタイヤの中にチューブを入れて、ホイールの空気バルブの穴に合わせてあてがいます。
タイヤワックスをチューブ、タイヤのビード付近にたっぷり塗ってください。
↓
�I少し空気を入れて、タイヤの端を体重をかけながら押していくとビードがはまります。
↓
�Jレバーを浅くかけて少しずつビードをはめていきます。
↓
�K終わったら、タイヤ、ケーブルを元に戻します。
タイヤを規定値迄入れたら完了。
ごつめのタイヤなので怪我防止で軍手は必須。　

【交換後】
●試しに山まで行って悪路を走行してみたんですが、面白かったです。悪路もハイペースじゃなければ楽しめるタイヤですね（笑）
オンロードはロードノイズ大きめですね（笑）
しばらくはこれで。

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フロントタイヤにスリップサインが出てしまったので手頃なタイヤを探してて、何かと自分の中で株が急上昇の井上タイヤさんのが良いと思いこちらにしました。

スポーツ走行をするバイクではないので、タイヤの基本【走る】【止まる】【曲がる】が出来ればこだわらないので。
ビジネス用のタイヤになります。

フロントのみの交換になります。
【手順】
�@フロントタイヤが浮くようにジャッキアップ。
↓
�Aフロントドラムブレーキのケーブルを抜きます。
↓
�Bフロントのアスクルボルトを緩め、アスクルシャフトを抜いて、タイヤを脱着します。
↓
�Cブレーキカバーを外し、フロントタイヤを柔らかいところに。
↓
�D空気を抜きます。（虫ピンを抜くとすぐ）
↓
�E手でホイールとタイヤの際付近を押してビードを落とします。
↓
�Fチューブが破けないように注意しながら、一箇所だけタイヤレバーを射し込み隙間を作ります。
↓　
�Gその隙間に手を入れ、上の方に力をかけるように引っ張るとタイヤが取れます。
↓　
�H新しいタイヤの中にチューブを入れて、ホイールの空気バルブの穴に合わせてあてがいます。
↓
�I少し空気を入れて、タイヤの端を体重をかけながら押していくとビードがはまります。
↓
�J少しずつビードをはめていきます。
↓
�K終わったら、タイヤ、ケーブルを元に戻します。
タイヤを規定値迄入れたら完了。　

【交換後】
●いい意味でホントに普通です。
ビジネス用のタイヤとしては出来は良いと思います．
耐久性高いと思いますのでそこにも期待してます。
安くて良いものって印象。

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古いままでは危ないから交換。
溝はまだあるけど、年数の経ったタイヤですしね。
不動の状態で譲り受けた訳ですし。。。

タイヤの機能には４つの大きな機能があります。
【タイヤの4大機能】
‥タイヤには、支える・伝える・曲がる・やわらげるなどの4つの働き。

そして、例え古くても溝があれば問題ないという訳ではなく、ゴムの劣化で寿命というものも有ります。
【バイクのタイヤの寿命は】
‥ バイクのタイヤの寿命は、製造年月から「3?5年」です。
炎天下、雪道、雨などシビアな環境で使用するので寿命は当然といえば当然。

【バイクのタイヤ交換をしないとどうなる？】
‥ タイヤはゴム素材でできており、乗らない期間も徐々に劣化、また摩耗だけでなく古くなると、タイヤ自体の弾力がなくなりグリップ力が低下、走行時の安全性能が落ちてしまうだけでなく道路に落ちている異物も刺さりやすくなります。 結果としてパンクのリスクも高くなります。
→交換。

今回、ブリジストンのバトラックスBT23 にしました。ツーリングタイヤですね。
バトラックスシリーズは履いたことが無かったので凄く興味があったので。
交換は‥（笑）
車体が重く大きいのでお店で交換してもらいました（笑）ビードブレーカーとかあればやりますが、あれを自力でやるなんて‥次の日動けなくなりそうですから。

交換後、一ヶ月。慣らしも終わったので純粋に感想を。

【良い点】
◎止まる、曲がるの基本はきちんとしてます。なので
ツーリングタイヤとしてはかなり優秀だと思います。止まる曲がるの基本は問題ないです。
◎タイヤパターンはツーリングタイヤという位置づけながらスポーツ性を感じる見た目。
◎ウェット性能も悪く無いですね。そこまで思いっ切り攻めれませんが。
◎1000キロ近くになりますが摩耗した感覚はありませんね（笑）
◎価格的にも安い方かと思います。

【悪い点】
▲ツーリングタイヤの宿命なのかも知れませんが、ゴム質は硬い印象です。
経年劣化したら‥怖い想像をしちゃいます。
→その前に交換しちゃいますけどね（笑

悪い点もありますが、良いタイヤだと思います。
バトラックスシリーズは人気ですもん、それも分かったような気もします。
まだまだ試してみようと思います。

※慣らしは、100キロ。新品は滑りやすいので。

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