ビードストッパーのナットって結構深いところまで回さないとロックできませんよね。

この商品はアルミではありますが、ナット部分が上部に位置し、長いため、すぐにロックを掛けることが出来ます。
すなわちクイックリリースなわけです。

取り付けにはこの商品の他にアルミリムロックスペーサーが必須なのでご注意！
https://www.webike.net/sd/1501667/

アルミのため、高トルクを掛けてはいけません。ビードストッパーなのである程度締めていく必要はありますが、
金属製のものであれば20Nmくらいまで、モーションプロの樹脂製だと13.5Nmと言われています。
結構小さめのトルクレンチがいるので気をつけてください。

特にこの商品はアルミなので、しっかりと確認しながら締めましょう(かかりが浅かったりすると舐めます)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マフラーを純正のアップマフラーに変えたり、どんどんモンキーらしくってのを自分の中で考えてたら、どこかモンキーって昔のトレール車を凝縮したフォルムなんだよなぁって思い始めて（笑）
だったらブロックタイヤとか絶対似合うだろうなって思い。
井上タイヤさんのを履いてみたいと思ってたので思いこちらにしました。
勿論前後セット。

タイヤの基本【走る】【止まる】【曲がる】＋悪路走行を求めて（笑）


前後の交換になります。
【手順】
�@フロントタイヤが浮くようにジャッキアップ。
　リアタイヤが浮くようにセンタースタンド。
↓
�Aフロントドラムブレーキのケーブルを抜きます。
　リアドラムブレーキのケーブルを外します。
　※リアはマフラー外すといいです。　
↓
�Bフロント（リア）のアスクルボルトを緩め、アスクルシャフトを抜いて、タイヤを脱着します。
↓
�Cブレーキカバーを外し、フロント（リア）タイヤを柔らかいところに。
↓
�D空気を抜きます。（虫ピンを抜くとすぐ）
↓
�E手でホイールとタイヤの際付近を押してビードを落とします。
↓
�Fチューブが破けないように注意しながら、1、2箇所だけタイヤレバーを射し込み隙間を作ります。
↓　
�Gその隙間に手を入れ、上の方に力をかけるように引っ張るとタイヤが取れます。レバーを浅くかけながらだと、やりやすいかも。
↓　
�H新しいタイヤの中にチューブを入れて、ホイールの空気バルブの穴に合わせてあてがいます。
タイヤワックスをチューブ、タイヤのビード付近にたっぷり塗ってください。
↓
�I少し空気を入れて、タイヤの端を体重をかけながら押していくとビードがはまります。
↓
�Jレバーを浅くかけて少しずつビードをはめていきます。
↓
�K終わったら、タイヤ、ケーブルを元に戻します。
タイヤを規定値迄入れたら完了。
ごつめのタイヤなので怪我防止で軍手は必須。　

【交換後】
●試しに山まで行って悪路を走行してみたんですが、面白かったです。悪路もハイペースじゃなければ楽しめるタイヤですね（笑）
オンロードはロードノイズ大きめですね（笑）
しばらくはこれで。

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フロントタイヤにスリップサインが出てしまったので手頃なタイヤを探してて、何かと自分の中で株が急上昇の井上タイヤさんのが良いと思いこちらにしました。

スポーツ走行をするバイクではないので、タイヤの基本【走る】【止まる】【曲がる】が出来ればこだわらないので。
ビジネス用のタイヤになります。

フロントのみの交換になります。
【手順】
�@フロントタイヤが浮くようにジャッキアップ。
↓
�Aフロントドラムブレーキのケーブルを抜きます。
↓
�Bフロントのアスクルボルトを緩め、アスクルシャフトを抜いて、タイヤを脱着します。
↓
�Cブレーキカバーを外し、フロントタイヤを柔らかいところに。
↓
�D空気を抜きます。（虫ピンを抜くとすぐ）
↓
�E手でホイールとタイヤの際付近を押してビードを落とします。
↓
�Fチューブが破けないように注意しながら、一箇所だけタイヤレバーを射し込み隙間を作ります。
↓　
�Gその隙間に手を入れ、上の方に力をかけるように引っ張るとタイヤが取れます。
↓　
�H新しいタイヤの中にチューブを入れて、ホイールの空気バルブの穴に合わせてあてがいます。
↓
�I少し空気を入れて、タイヤの端を体重をかけながら押していくとビードがはまります。
↓
�J少しずつビードをはめていきます。
↓
�K終わったら、タイヤ、ケーブルを元に戻します。
タイヤを規定値迄入れたら完了。　

【交換後】
●いい意味でホントに普通です。
ビジネス用のタイヤとしては出来は良いと思います．
耐久性高いと思いますのでそこにも期待してます。
安くて良いものって印象。

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古いままでは危ないから交換。
溝はまだあるけど、年数の経ったタイヤですしね。
不動の状態で譲り受けた訳ですし。。。

タイヤの機能には４つの大きな機能があります。
【タイヤの4大機能】
‥タイヤには、支える・伝える・曲がる・やわらげるなどの4つの働き。

そして、例え古くても溝があれば問題ないという訳ではなく、ゴムの劣化で寿命というものも有ります。
【バイクのタイヤの寿命は】
‥ バイクのタイヤの寿命は、製造年月から「3?5年」です。
炎天下、雪道、雨などシビアな環境で使用するので寿命は当然といえば当然。

【バイクのタイヤ交換をしないとどうなる？】
‥ タイヤはゴム素材でできており、乗らない期間も徐々に劣化、また摩耗だけでなく古くなると、タイヤ自体の弾力がなくなりグリップ力が低下、走行時の安全性能が落ちてしまうだけでなく道路に落ちている異物も刺さりやすくなります。 結果としてパンクのリスクも高くなります。
→交換。

今回、ブリジストンのバトラックスBT23 にしました。ツーリングタイヤですね。
バトラックスシリーズは履いたことが無かったので凄く興味があったので。
交換は‥（笑）
車体が重く大きいのでお店で交換してもらいました（笑）ビードブレーカーとかあればやりますが、あれを自力でやるなんて‥次の日動けなくなりそうですから。

交換後、一ヶ月。慣らしも終わったので純粋に感想を。

【良い点】
◎止まる、曲がるの基本はきちんとしてます。なので
ツーリングタイヤとしてはかなり優秀だと思います。止まる曲がるの基本は問題ないです。
◎タイヤパターンはツーリングタイヤという位置づけながらスポーツ性を感じる見た目。
◎ウェット性能も悪く無いですね。そこまで思いっ切り攻めれませんが。
◎1000キロ近くになりますが摩耗した感覚はありませんね（笑）
◎価格的にも安い方かと思います。

【悪い点】
▲ツーリングタイヤの宿命なのかも知れませんが、ゴム質は硬い印象です。
経年劣化したら‥怖い想像をしちゃいます。
→その前に交換しちゃいますけどね（笑

悪い点もありますが、良いタイヤだと思います。
バトラックスシリーズは人気ですもん、それも分かったような気もします。
まだまだ試してみようと思います。

※慣らしは、100キロ。新品は滑りやすいので。

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オフロード競技で使用するバイクに使用。

リムテープの役割をしっかり果たしてくれます。
タイヤ交換時に替えるというほどの頻度でなくてもいいと思いますが、高いものでもないので
シーズンごとに交換してもいいと思います(そんな乗らない人は)

チューブ交換の頻度が高い方は、早めに交換でもいいと思います。
どうしてもバルブ穴付近が弱いのでそこからちぎれることが多いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

値段が高いのには、訳がある！
タイヤレバーはこの世界に腐るほどあるが、このレバーは別格。
いろいろなレバーを試す金があるならこのレバーを買えば間違いないです。
手持ち部の処理の粗さは目立つが、薄さ、強度は「ホンモノ」です。
これからタイヤ交換を覚えたい人やタイヤ交換が苦手な人はおすすめです。

梱包は封筒で包まれていていますがラベルもそこに貼ってあるので送られてくるメーカーから送られてくる荷姿がこれなのかな？

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【使用状況を教えてください】
　3年ぶりのタイヤ交換に合わせて、タイヤチューブとリムバンドも同時交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
　掲載した写真は３年前のタイヤチューブですが、品質の劣化はほとんど感じられませんでした。とても耐久性が良いと思います。古い方のチューブはパンクの際のスペアチューブとして保管します。

【注意すべきポイントを教えてください】
　タイヤの中にチューブ入れた時にエアを少し入れて膨らませ、なるべく奥に追いやらないと、タイヤをはめ込む際にタイヤレバーで簡単に穴が空きます

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【使用状況を教えてください】
　クロスカブのタイヤ交換に合わせて、同じくリムバンドを交換しました。タイヤに装着していた古いリムバンドは約三年経っていたので、穴が開く寸前でした。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りの物が届きました。

【取付けは難しかったですか？】
　タイヤとチューブが外せれば、古いリムバンド剥がして交換するだけなので簡単です。リムバンド剥がすだけなら一分もかかりません。リムが錆びていたら、真鍮ブラシ等で擦ってサビを落としたほうが良いです。
JA45クロスカブだと、22−17でもよいのですが、少しリムの溝より幅が狭い気がします。25−17だとリムの溝に対してぴったりだと思います。リムバンドにタイヤチューブの空気を入れるところを通す穴があるので、リムとリムバンドの穴位置は必ず合わせましょう。

【使ってみていかがでしたか？】
　前述の通り、古いリムバンドは穴が開く寸前だったので、新しくして良かったと思います。ケチって交換しないと、チューブにダメージがあると思いますので、交換しないと後で
後悔することになるでしょう。

【付属品はついていましたか？】
　特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。400円以下の価格なので交換しない手は無いです。

【取付けのポイントやコツ】
　古いリムバンドを外したときにリムが錆びていたら、サビを除去したほうが良いと思います。

【説明書の有無】
　特にありません。

【注意点】
　新しいリムバンドを装着する際は、リムバンドを傷つけないように、リムとリムバンドの穴位置を合わせましょう。あと、リムの溝に対してまっすぐ取り付けましょう。JA45クロスカブ110だと、溝にほぼぴったりです

【一緒に購入するべきアイテム】
　タイヤチューブ

【メーカーへの意見・要望】
　このまま価格を据え置きでお願いします。

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スポーツタイヤからツーリングタイヤへ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ウェット路面でも安心のグリップ力とリア1.5万キロ超えのライフで、前者PCX150KF12の時から使用しています。
今回はリアのみ、前回交換から1.7万キロ強でスリップサインが出てきたので交換しました。
フロントは2万キロ超持ちます。
KF12の時にダンロップSCOOTSMARTを履いた時がありますがリアは1万キロもちませんでしたので、タイヤ本体の価格差以上のコスパの良さはあると思います。
総合力の高いスクータータイヤです。

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