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IRC:アイアールシー

IRC:アイアールシー : PROTECH TRAIL WINNER GP-410 【120/80-18 M/C 62P TL】プロテックトレイルウィナータイヤ

￥12,560 (税込)

くまおさん（インプレ投稿数： 72件 / Myバイク：セロー 250 )

ツーキングに最適かな？

利用車種：セロー 250
身長・体重・体型：身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型

5.0/5

★★★★★

作業スキル	初心者プロ級
ライフ	4
一般(ダート)路面	4
軟質(マディ)路面	3
オンロードグリップ	5

アドベンチャーみのあるパターン

通勤＋日帰りツーリング、走行1600km時点での山。
こんな道なら問題なし。

【使用状況を教えてください】
　中古車購入時に装着してもらいました。
　納車から3か月、1600kmぐらい走りました。
　9割舗装、1割未舗装。　未舗装は超フラット砂利道です。

【使ってみていかがでしたか？】
　舗装路はかなりグリップよく寝せても不安ありません。ロードノイズも気にならないレベルです。高速で100km/hで走っても割としっとりしてます。
　車両に慣れてきたので行き慣れた砂利道で少しテストしましたが踏み固められた砂利混じりの土なら問題なく進みます。もっと滑るかなと思ったのですが横に抜けずに斜め前に進みます。フラット林道なら十分です。
　ウェットやガレはまだ行ってませんが、タイヤの性格上期待してはダメだと思います。
　残り山は1600kmで7部ぐらいある感じです。今のところ人の慣らし中であまり開けてないので減ってないのかもしれません。舗装しっかり食う割にブロック小さ目な気がするのでアケアケだとすぐ減るかも。

【他商品と比較してどうでしたか？】
　前車SL230（SEROW250と前後同じサイズでリアはチューブレス）ではGP21/22を使ってましたが、今回舗装ツーリングメインにしたい＋でもGP210ほど舗装重視じゃないのでこちらを選択しました。
　GP21/22よりはオフみは劣りますが、方向性のあるパターンなのでアドベンチャー的なイメージでよいです。

　DLのD604もいいなと思うんですが、リアチューブレスの設定ないんですよね。もったいない。
　
【注意すべきポイントを教えてください】
　コンパウンド柔らかめな気がするのでアケアケの人は寿命注意です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2024/08/25 16:24

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くまおさんは72件のインプレッションを書いています

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DUNLOP:ダンロップ

DUNLOP:ダンロップ : SPORTMAX ROADSMART IV 【130/70ZR17M/C (62W)】スポーツマックスロードスマート 4 タイヤ

￥25,613 (税込)

秀太郎さん（インプレ投稿数： 3件 )

貴重な130タイヤ

利用車種： DN-01
身長・体重・体型：身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通

5.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
作業スキル	初心者プロ級
ライフ	3
ドライ	5
ウェット	4

24年11週目製造｡

DN-01フロントタイヤに装着｡
2800㎞ほど使用｡異常無しです｡ほとんど高速メインですが｡
2024年春購入｡ロットも｢1124｣なので､普通に新しかったです｡
大体1万㎞程度で無くなるので､いつまで生産してるのか気掛かりです｡

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2024/08/25 10:53

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秀太郎さんは3件のインプレッションを書いています

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BRIDGESTONE:ブリヂストン

BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX HYPERSPORT S23 【190/50ZR17M/C (73W)TL】バトラックスハイパースポーツタイヤ

￥40,859 (税込)

サトール@SSTR2026ゼッケン195さん（インプレ投稿数： 38件 / Myバイク： CB1300スーパーボルドール | PCX125 )

意外と言っては何ですが、かなり乗り心地がいい。

利用車種： CB1300スーパーボルドール
身長・体重・体型：身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通

5.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
作業スキル	初心者プロ級
ライフ	4
ドライ	5
ウェット	0

CB1300SBSPでの装着です。
グッドライダーミーティングなどのオフセットパイロンスラロームで純正装置のT30を使用しておりましたが、夏場や路温が高い時にコシがグニャと曲がるというかヨレるのが気になっていたのと、交換のタイミングでしたのでS23をチョイスしました。
まだ装置して間もないので、ウェットは現時点では未評価です。
第一印象は意外と？かなり乗り心地が良いです。
かと言って、コシがグニャと曲がる印象もなく、今のところは狙い通りの印象です。
タイヤ交換に費用を掛けられるのであれば、高い次元でバランスされたタイヤだと思いますのでオススメします。
そういえばどなたか「S22は迷ったらS22」と言っておりましたが、S23では「迷わずS23」だそうです笑
ちなみに本日2024年8月で、前輪は2024年23週、後輪は2024年27週でした。商品の回転も早いのかな？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2024/08/24 21:27

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役に立った

サトール@SSTR2026ゼッケン195さんは38件のインプレッションを書いています

コメント(全1件 )

サトール@SSTR2026ゼッケン195さん [2024年08月24日]: 投稿サイズを間違えました。
後輪の正しいサイズは180/55ZR17M、です。

MICHELIN:ミシュラン

MICHELIN:ミシュラン : ANAKEE ADVENTURE 【90/90-21 M/C 54V TL/TT 】アナキーアドベンチャータイヤ

￥14,276 (税込)

はせけんさん（インプレ投稿数： 11件 / Myバイク： Vストローム800DE )

セミブロックタイヤですがミドルクラスのパワーにはピッタリのタイヤです

利用車種： Vストローム800DE
身長・体重・体型：身長／181-185cm 体重／96-100kg 体型／ガッチリ型

5.0/5

★★★★★

作業スキル	初心者プロ級
ライフ	4
一般(ダート)路面	3
軟質(マディ)路面	1
オンロードグリップ	5

Vストローム800DEの純正タイヤから履き替えました。
純正タイヤはダンロップのミックスツアーで、新車から乗り始め5,000㎞ピッタリでセンターのスリップサインが出てきました。
バイクとライダーが重量級なので、こんなものかな？と思いながら、少しでも寿命が長いタイヤを探すためにアナキーアドベンチャーにしました。
結論から言えば、スリップサインが出るまで約12,000㎞待ちました。大満足です。
ミックスツアーは寿命は短かったですが、オンロードでのグリップは満足していました。
アナキーアドベンチャーは寿命もグリップもミックスツアー超えで、見た目もアドベンチャーバイクに合うと思います。
セミブロックタイヤながらも、800DEクラスの馬力であればコーナーでスロットルを雑に開けてもスリップする事はなく、峠道を楽しむ事ができました。そのお陰で、タイヤの真ん中だけ擦り減る事なく、均等にタイヤを減らすことができます。
ロードノイズに関しては、この見た目ですか、無いワケは無いです。が、そもそもセミブロックタイヤを履かせるバイクはサスペンションも柔らかいと思うので気にならない範囲かと思います。
他にもアドベンチャー用のタイヤはありますが、この先もアナキーアドベンチャーだけでいいかって思えるほどにいいタイヤだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2024/08/22 14:11

9人のライダーが役に立ったと考えています

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はせけんさんは11件のインプレッションを書いています

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