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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
セローにツーリストを組む為に使用。自転車よりもちろん自動車用並みの安心感。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
セロー250純正リムへ問題なく装着できました。
タイヤがiRCさんなのでリムテープも。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 3 |
知人はセローの純正タイヤだと思ってたくらい定番らしい。
自分は落ち着きのあるデザインで選択。
トコトコ街乗りメインです。性能評価は目的でだいぶ変わると思うので割愛。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
乾くスピードが早い気がしますが、それも何か理由があるのかな。
バイク趣味としてはちょうどいいのかあまりそうな量がちょうどいいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
他のものよりもグリップ力もあり、履き続けてます。減りもあまり早くないので助かります。ワイドリムでないと、ノーマルリムでは履けないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車にこちらを装着しています。
購入して1500キロ程走り込んだので大分このタイヤの性格が解りました、
本当に懐が広い素直で癖のない頼れるタイヤです。
コース走行でもかなり頑張ってくれるタイヤで、ラジアルハイグリップと比較すると、少々重さを感じますが、相当な無理をしない限りタイヤがもう限界付近だと伝えてくれます。
バンクもフルバンクタイヤ端付近三センチ程からは、角度が結構急に尖っているのでそこまで使いませんが、リアタイヤは端に達しますので、恐らくフロントタイヤは余裕マージンを少し多めに作ってくれていると思います。
コース走行以外は土砂降り雨でもドライでもほぼ同じペースで普通に峠道や、高速道路も、難なくスポーティーツーリングを楽しめます、
特にブレーキング中のロードインフォメーションが多いので、ロック限界もタイヤがしっかり教えてくれますので安心して走れます。
ライフは今は偏磨耗もなく、荒れもないので7000キロ程性能維持してくれると嬉しいです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
普通にタイヤ端まで使えて、滑ることもないです
CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車にこちらを装着しています。
装着してから1000キロ程走り込んだ感想は、バイアスとは思えないしなやかな感触で、特にドライの走行は、コース、公道ともに非常にショック吸収が良く、かつ剛性もあり、素直でニュートラルな挙動です。
限界も解りやすく、本当に楽しいタイヤです。流石にラジアルハイグリップと比較すると寝かし込みのスピードや、グリップ限界は星２つ劣りますが、コース走行でも普通にタイヤ限界付近で無理なく走ってもかなりいいペースです。公道走行においては何ら不十分な部分はありません。
土砂降り雨の時も普通に高野山、龍神スカイライン、紀美野町等、狭い峠道や、スピードレンジの高い峠道も普通に気持ち良くスポーティーツーリングを安心して楽しめますので、このタイヤは本当に懐が広いです。ライフはまだ未知数ですけども、今は偏磨耗もなく、荒れもないので7?8000キロは性能が持続してくれれば嬉しいです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
値段が安く自分で交換できる人にはお勧めです。店頭では見たことがありません。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 0 |
| ウェット | 0 |
やっぱり新しいタイヤはいいですね！
乗り心地もいいですし、ちゃんと止まります(笑)
後は雨の日の滑りにくさを期待します。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 3 |
日高2daysで使用
以前もグリップ力と走行性で好評のレビューをしましたが改めてポテンシャルの高さを実感しました。
装着車両:YZ125X
スプロケを低速高トルク寄せ調整
湿った地面、2日間レース中全力で剥かれた木の根、砂利道まで本来グリップしなそうに見える場所でもな気持ち悪いほどにグリップしてくれています。
今回地形様々130kmオーバーの距離を2日間交換なしで走行したところ1日目では燃料とタイヤを気にして加減速を緩やかに、無駄に掻かないようにしていたこともあり終了時点でのブロック山の減りもマディーコースで数時間乗った程度の消耗で終始強力なグリップを発揮してくれていました。
2日目については使い潰しても問題ないので特段気を使わず砂利路面とアスファルト上も全速走行。流石にここまでやるとかなり削れてくるようで2日目スタート後はグリップを感じられた腐葉土路面で中盤以降リアが安定せず、最終盤のスキー場ではまるで粘土の上を走っているような滑り方を感じました。
公道や砂利コースで酷使するような使い方では長期間グリップを維持できませんが通常の土壌なら150km程度であれば問題なくコンディションを維持して走れます。
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