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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
ウェットでもそんなに滑りもせずふつうに走れます
次回もこれでいいかも
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 1 |
モトクロスタイヤですが、エンデューロで使っています。マディや木の根、岩なども特に問題なくオールラウンドに使えるタイヤだと思います。あと、ゲコタには負けますが、タイヤ交換も簡単な方だと思います。、
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
雪道も少しなら走行出来ます。
HONDA CT110ハンターカブに装着。車両購入後このタイヤしか装着していないので他とは比べられないのですが、舗装路でのドライ・ウエット性能に不満は有りません。オフロードに関しても極端な斜面以外は問題なく（副変速も使用）走破出来る万能タイヤです。センター部分が極端に減りライフ的には良くないので（★-1）ローテーションをしても6?8000ｋｍでスリップサインが出ます。価格も上がり他に魅力的なタイヤも多いのですが、慣れ親しんだタイヤなので今後も履き続ける予定です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
ゴムが丈夫なので安心感がある
タイヤ交換の際には替えておきたい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
フロント
リア
フロント正面
ＣＢ400ＳＦに装着しました
今まではミシュラン、パイロットパワーRSでしたがそれが無くなり
以前から気になっていたロッソ3を試しました
ロッソコルサのように温める必要がないので気楽に使えます
それでいてなかなかいい感じに食いつきます
雨でも問題なく使えます
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／76-80kg 体型／普通
4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 0 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 4 |
すり減ったAC10との比較
4.60-18のサイズです。履いていた110幅のAC10と比較すると、全体的に小さめ。調整しないといけないのですが、ほんの少し後ろ下がりになり、足つきがよくなりました。ツーリングで高速道路も走るので今回はこれを前後に装着。不整地は無理しなければよいのかと。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
サーキット
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【使ってみていかがでしたか？】
同社の17インチ用のウォーマーを使っていたので、ミニバイク用に12インチ用も購入。
消費電力が17インチ向けより少ないので、非力な発電機でも充分温まります。温まるスピードも早いです。ホビーで走るならこれで充分すぎます。
【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤウォーマー巻いたままギア入れるとコード断線しますのでご注意ください。
【他商品と比較してどうでしたか？】
圧倒的なコスパ！
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
コード長がピットによっては足りないことがあるので、長めの延長コードもあるといいです。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX BT-016 PRO HYPERSPORT 【110/80ZR18(58W)】 バトラックス プロ ハイパースポーツ タイヤ
￥28,573 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
１８インチのスポーツタイヤ、70?80年代カスタム車の選択肢がない。
なぜか、フロントタイヤの減りが早いです。
それ以外、不満はなくツーリングも良し、峠もハイペースで楽しめます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
リアタイヤです。 まだ、そこまで倒し込んで無いので、こんな感じです。 路面に
フロントです。 バイクはフロント命！ くっついてますので安心感ありです
ブリジストンのバトラックスが最高な位置に居たと思ったら、海外製のタイヤも負けてない。
今回は、メジャー迄はいかないがメジャーで有るメッツラーに組み替え、慣らしがてらに走って見ました。
最初は滑るかも‥‥と思い、大人しい運転で。笑笑
慣らしをしながら、
路面の状態に追従してる感じで張り付いてる状態ですね。
まだ、コーナーリングを楽しんで無いのですが、結構いけそうな感触です。
意外とお勧めですね。
正直なところ、誰もが履いてるタイヤでは無いのが希望ですね。笑
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
以前カブ友が使っていていい感じだったし、
以前ブラックバードにもパイロットロード2を着けてミシュランタイヤには信頼感があったので選びました。
柔らかいタイヤみたいで路面の感触が掴み易い気がするし、交換も楽でした。
サーキット走るのなら別の選択も有るんでしょうがツーリングメインなのでコレで充分です。
（以前付いていたダンドップは古いせいか？堅くて、濡れた路面や寒い時は滑りやすいし、取り外しも大変でした）
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