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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
履き替えての試走しかしていませんが・・・
旧モデルより切り返し感が良く思われます
ドライとサーキットでの性能が楽しみです
雨天での走行はする気が無いのでウエット性能は分かりませんが…
見た目で言えば旧モデルより溝が長く深いので効きそうですね（笑）
ライフは全然分かりません気にもしていませんし（笑）
作業スキルはカーボンホイールなので細心の注意で手脱がし/手組なのでプロ級扱いです（笑）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
旧車CB50(80改)の後輪に装着。今まで他メーカーのビジネスタイヤ2.25-17(純正は2.75-17)を履いていましたがこちらの方が安価なので試しに同等サイズの60/100-17を履いてみました。グリップ力が良いのとパターンや形状の影響もありコーナーで倒しやすくなった。雨天は乗らないのでウェット性能はわかりません。ライフもこれからですが1万キロは持って欲しい所です。この値段、この性能なら次もリピですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
旧車CB50(80改)の前輪に装着。今まで他メーカーのビジネスタイヤ2.25-17を履いていましたがこちらの方が安価なので試しに同等サイズの60/100-17を履いてみました。グリップ力が良いのとパターンや形状の影響もありコーナーで倒しやすくなった。雨天は乗らないのでウェット性能はわかりません。ライフもこれからですが1万キロは持って欲しい所です。この値段、この性能なら次もリピですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
ヤマハのxmaxに乗って居るのですが、新車に付いてたタイヤで乗って居たのですが、緩やかなカーブの上りで少し道路が濡れていただけで、リアータイヤがズルッと滑り怖い思いをしまして、危ないなと思いミシュランのシティーグリップに交換してからは同じ場所で同じような場面でもしっかりとグリップしていて滑る感じすらしないで走行できたので、今回2回目のタイヤ交換では新しく出ていたシティーグリップ2を選択しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
ノイズ、安定感素晴らしい
【使用状況を教えてください】
ツーリング専用！
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
問題なく、キレイなタイヤ！（当たり前か）
【使ってみていかがでしたか？】
不安定感激減。ノイズ減。
【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤ交換はお店で！
【他商品と比較してどうでしたか？】
旧タイヤとおなじもの。問題無し！
dn-01 はメンテナンス性が悪いので保安部品などの交換ははバイク店で！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
前回は、新車からURBANMASTER MB-520がだったが、約14600キロ走った所で早めに、後輪と一緒に前後タイヤ交換をしました。
前輪タイヤは、後輪タイヤより減りは遅いです。
グリップなど安心して走行できます。
タイヤ交換は、ショップにお願いしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
前回は、新車からURBANMASTER MB-520がだったが、約6500キロ走った所で早めに、ミシュラン CITY GRIPに交換。
約8400キロ走った所で限界が来たので、また、URBANMASTER MB-520に交換。
ミシュラン CITY GRIPにしたかったが、在庫が無い為、前に実績があるタイヤにした。
後輪タイヤは、前輪タイヤに比べて、減りは早いがグリップなど安心して走行できます。
タイヤ交換は、ショップにお願いしました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 3 |
片道25キロ通勤のグロムに導入
初めてのブロックパターンでしたが特性さえ把握してれば見た目で選んでも問題なし。
舗装路でのグリップは晴れ雨ともに純正と遜色ない感じ
ポイント
・雨天は油断せず
・ハンドリングの切れ初めが【スンッ】と変わる感じ
・微振動とゴロゴロは微妙に増える?
・美味しいところは3000キロ前後
・3000キロ以降は雨天が少し弱くなる感覚
・楽しく乗るなら5000が替え時
・燃費は下がる
振動に関してはハンドルまわり変えてるので違和感なかった
（ハンドルブレース・プロテーパーハンドル・ジータハンドガード）
プロテーパーピローグリップが恩恵でかいかも
乗り心地燃費は下がります。
バイクに乗ってる感は上がります。
ハンドリングに関して、乗ってりゃそんなの慣れます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
PCX時代からいつもこのタイヤです。ウエット性能も持ちも良いです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 1 |
右がVE-33、左がVE-33s。パターンは全く同じ。33は1年ほど使いました。
VE-33sの3か月後。33と違ってブロックがもげるように摩耗します。
ガミータイヤはこのようにブロックが柔らかいので高グリップですが減るのも早いです。
KLX230Rに乗ってから3本目のリアタイヤです。最初はモトクロスのX30でしたが、走る場がクロスカントリーやエンデューロばかりなので定番のVE-33に履き替え、その流れからVE-33sゲコタにたどり着きました。正直言って最初からこのタイヤにしていればよかったと思います。ガレ場や根に対する食いつき感が段違いで、自信を持って走ることができます。超マディまでは試せていませんが、マディでも不安なく登りますし、さすがガミータイヤという印象です。もちろんネガもあります。ブロックがものずごく柔らかいので移動路でアスファルトを走った際は恐怖でしかなかったっり、ドライのMXコースでは頼りないだけでなくもったいないという感じです。
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