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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
前後同じ銘柄で揃えようとすると、これしか選択肢がありませんでした。
マキシスは馴染みが無い人が多いかもしれませんが、新車時に履いていることも多く、
オフロードタイヤでは有名なメーカーです。
実際に使ってみた感じとしても、グリップ等々、気になる部分はありませんでした。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
ベスパET4 125の純正サイズで、前後の銘柄を揃えようとすると、これしか見つかりませんでした。
マキシスの知名度が少し低い気もしますが、オフロードでは有名なメーカーですし、最近は新車時にはいているタイヤがマキシスということも結構あるので、選ぶ楽しさが無いのは残念ですが、グリップ等々では特に不満はありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
軽いに超したことはないとは思う。
本来のビード保持能力はかなり低圧にして蹴飛ばすような走りをしないと解らないでしょう。
だけどあるに越したことはない、保険的な意味でも有効かな。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
可もなく不可も無く、悪いわけではありません。
期待通りに使える良品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
タイヤ性能差を感じ取れるほどの繊細な性格ではありませんので、国産ブランド、価格の2点でこちらを選択しました。
自分や友人の原付に使用していますが、スリップサインが出るまで問題なく役目を果たしてくれました。
まだ入手できるようなので再び購入しました。
柔らかいので交換も容易です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 2 |
峠、サーキット、ツーリング等色々行きましたが、10000ｋｍくらい走ってスリップサインが出ました。
ハイグリップにしては、高寿命だと思います。
ドライでは、それなりにグリップしますが、ウェットであれば、気をつけたほうが良いです。
それでも、ピレリのタイヤよりはウェットや冷間時にグリップすると思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 2 |
| 機能性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
少々使いにくいと感じました。先端太いので、タイヤとホイールの間に入れる際に苦労します。そのため、私は、こちらの商品と、同じデイトナ製のクランプ型の曲がっているものを併用しています。そうすれば、不便だと感じません。また、リムガードがあるので、これを利用すればホイールが傷付きません。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 2 |
チューブレス化
NS50Fのタイヤをチューブレス化するために使用
取り付けはとても簡単で12ミリのレンチがあれば誰でもつけることが可能
全くエアの漏れが無く安心して使用することが出来ると思う。
まだチューブレス化してから走行していないため、これから使用感について体感していきたい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付けは簡単です。
バルブ根本ナットが大きくて裏返しに装着するしかない事もある。
NGC-JAPANさんのタイヤバルブ用放電ナットについて興味はあったのですが、材料の原価と商品価格を比べると購入にまで至っていませんでした。
開発・販売は元ヨシムラ出身の方だと知ってはいました。NGCマフラーで有名でしたので信用できると思っていました。
旋盤加工や手間を掛ければ自作出来ると思いますがアイディア料として敬意を払い、6個程購入して自動車よりも効果の有無を体感できると思ったので先ずはバイクで試してみました。
原理に充分納得は出来ていませんでしたが実際体感出来る変化がありました。
走り始めてすぐに走行車線内で軽く左右に振ってスラロームするとフロントタイヤのセンター付近が少し減っていたのですが、断面に丸さが戻った様な手応えです。左右に曲がり始める時より曲がっている状態から直進に戻る瞬間リアタイヤからプリッとした張りと勢いが感じられます。
続いて5km程度走行時にフロントフォークが微振動により普段より多く動いている様な気がしました。
路面の悪さからの影響かも知れませんが、振動が一時的に増えているみたいです。サスの動きに影響が出るとは思えないのでタイヤからの何らかの影響があると思われます。
更に5km程走るとフロントフォークが落ち着き、装着前より振動も減りしっとりとした感触です。
更に10km程走ると動きの軽さが体感出来ました。コーナーを曲がっていない直進時でもマンホールや消火栓を避けて走る際のライン選択の自由度が増えています。
踏みたくないマンホール等を左右どの様にも避ける自信が持てます。
わずかに安定感が少なくなった感触はありますが、少し運転が上達した様な錯覚も得られます。
効果と費用を考えると納得出来る範囲なので購入はオススメ出来ます。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
楽にセットでき、グラつく事もありません。
振れ取りのガイドは好きな位置にセットできます。
ハブ・リム・スポークを組んだ後の振れ取りに使用しました。
車両に装着しての振れ取りも可能ですが、作業効率は専用品を使用した方が高いと思います。
ホイールのセットも容易で、使用中にズレたり緩んだりする事もありませんでした。
リムの「振れ」を見るガイドもセットし易く 1mm 以下に追い込めますから、必要充分な性能を有していると思います。
使用頻度の低い工具ですから、畳んで収納できるのも◎です。
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