フロントタイヤ交換に合わせてバルブ交換も持ち込みでお願いしました。
コ・ス・パは最高だと思います。

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IRCモビシティ→ミシュランCITYGRIP→PILOTSTREETと乗り換え。

グリップ力は
モビシティ＞＞＞パイロットストリート＞＞シティグリップ
前後フルブレーキ時でも、モビシティとパイロットストリートはリアもロックすることはありませんでしたが、シティグリップだけはガッツリロックしましたので、その点グリップ力は低めかな？

既に1,000km程度走っていますが、パット見た感じはシティグリップよりライフが長そうです。
シティグリップは、その複雑なトレッドパターンから減ってくると露骨に乗り心地が悪くなってきていましたが、パイロットストリートはその心配はなさそうです。

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IRCモビシティ→ミシュランCITYGRIP→PILOTSTREETと乗り換え。

グリップ力（と、安心感）
モビシティ＞＞＞パイロットストリート＞CITYGRIP のように感じました。
ただ、CITYGRIPはドライとレイン時のグリップ力があまり変わらない印象で安心して乗れましたが、パイロットストリートは雨の日ちょっと滑りやすい印象がありますね。

今回フロントとリア兼用の８０サイズ（純正サイズと同様）を選択。旋回性は問題ないですが、バンク時ちょっとふわふわするかもしれません。

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このてのポンプはアマゾンなどで売られてましたが、キジマが取り扱いをしたとの事で購入してみました。
ちなみにアマゾンで一番売れているスマートエアーポンプは既に所有しています。

設定した空気圧で勝手に止まりますし、車、バイク、自転車、ボール、その他と各使用用途によって値をプリセットできるので、一度設定すれば、その都度指定圧を変える必要はありません。

ホースが本体に収納できて、ホースの抜き差しで電源の入り切りが出来るのは良いですね！電源切り忘れやホースを無くすリスクが減ります。

タッチパネル採用で今風な機器ですが、誤って触れただけでも値や設定が変わってしまう所があるので、ボタン式の方が操作性は良いです。

それと、アマゾン販売のスマートエアーポンプにはエアー抜きのボタンがありますが、キジマのヤツにはありませんので、エアー抜きの機構はあった方が良かったね・・・・・

キジマもアマゾン販売も、どちらもmade in Chinaなので、製品の耐久性とかは変わらないと思いますが、不良があった場合にはキジマの方があとあとのやり取りは安心できると思います。

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自動車、オートバイ、自転車等に色々使えそうなので購入。ボタンはタッチパネル式で直感的に操作出来ます。ホースを抜くと自動で電源が入り煩わしさがありません。重さも思ったより軽く、空気充填中もあまりうるさくはないですが夜に充填するのは避けた方が良いと思います。
付属の袋はあまり余裕が無く、出来ればアタッチメントも収納しやすいようになれば良かった。

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ZX 6R に使用。サーキット走行用に購入です。作りは良いと思いますが、ちょっと温度がぬるいかなぁと感じる。
時間かけてゆっくり温める商品なのかも、

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2016YZF-R1でサーキットにてスポーツ走行もしますがツーリング比率が7割くらいですので試しに購入。
現在10ヶ月、5000キロ程履きました。
街乗り?ツーリング、高速道路は全く不安感も無くワインディングでの倒し込みもバイクが軽くなったようなひらひら感がありました。
街乗り?ツーリングではとくに文句なくライフもそこまで短くありませんでした。
冬の寒い朝もヒヤヒヤするような感じは無く低温からグリップ感あります。
サーキットではハイグリップタイヤではないので全く期待はしてなかったですが思っていたよりもかなりイケます。
もちろんハイグリップタイヤには到底およばないですが走行会で遊ぶレベルならアリだと思います。
ウォーマー無しで一周目からそこそこ安心感があり15分くらい走るとやはりズルズルと少し滑り出す感じはありますがスパっといく感じではなかったです。
熱が入るほどグリップも落ちていく印象です。
雨は走ってないのでわかりませんがツーリング?ワインディングであればかなり優秀なタイヤと思います。
以上素人目線の感想ですので参考までに。

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空気圧は、２.２前後が良さそうですがもう少し良い所を探りたい。

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後輩から安く譲ってもらった念願のグロムに履かされていました。１年約3500�q程使用したとのことですが、結構溝は減っていて残り２ミリ程でした。
幸い変磨耗はなかったですがサイドが結構ひび割れていましたので、後輩の家から当家までの約５０�q程広域農道を走って帰りましたが、すり減った古いタイヤなのに弾力もありしっかりとグリップしているではありませんか、雨上がりだったので所々水溜まりや濡れた路面も何のその、クイックな倒れ込みで安定した挙動はスポーティーなタイヤです
ですが、当方はグロムをモタードごっこ、オフロードごっこ仕様にすると決めていたので、帰宅後そそくさとタイヤを交換しました。
以前Dトラッカーに履かせていましたのでサイズが変化してもやはりオンロードスポーツタイヤとして完成度が高い良いタイヤだと改めて感じました

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過去に2008年式YZF-R1のeu仕様にずっと履かせていました。今回は近所のタイヤセンターで激安セールをしていましたので家内のＣＢＲ６５０に前後セットアップしました。
このタイヤはプロファイリングは完全にスポーツタイヤですから寝かし込み軽くスッとフルバンクします。立ち上がりも素直ですし、もちろんウエットも普通にワインディングを楽しむ程度ならしっかりとグリップします。
個人的にミシュランのタイヤは接地感が希薄でグリップ感やロードインフォメーションが分かりにくいタイヤが多い中このタイヤは非常に扱いやすいスポーツタイヤです。
ライフも良くリア7000�qはきちんと使えます。ロッソ２もライフは良いタイヤですが、ロッソ２は気持ちリアタイヤの直径が大きくなるので尻上がり形状になるのでバイクによって相性の良し悪しがあるので、こちらはそういう形状的な癖はないのでオールマイティーに使えます。
過去にドルソデューロ7５０ファクトリーにもBUELL XB12Rにも履かせたことがありますが癖なくライフもグリップも良く無難なタイヤでした。ただ当時はロッソ２やメッツラーm５等、やはり尖った性能でデザインも攻めたタイヤが好みでしたので、年齢を重ねて立派なオッサンになった今になり好みが変わったのでなんだかこの少し懐かしいタイヤを今でも装着できることが嬉しいです

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