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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 4 |
リヤタイヤ取付ました。
以前まではダンロップかブリジストンを使用していましたがミシュランのミゾのデザインが良かったので購入取付ました。リヤはマフラーやタイヤカバー等の取り外しで面倒でしたが3時間ほどかけて作業しました。走行の安定感や乗り味は良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
SYMRV１２５ＥＦＩ前輪
取付までに3時間程度かかりました。タイヤは最後のはめ込みにコツと力が必要でいままでで一番難しかったです。これまで10インチタイヤ交換は10本以上経験がありわりと簡単でしたが12インチは初めてだったのでこれ以上のタイヤは無理だと思いました。走行した感想は以前のダンロップより安定している感じで衝撃や振動が少なくなったように思えました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
06年式DR-Z400SMを中古購入した際に、前後新品装着しました。
使い始めは、目線とニーグリップの基本のもとにセルフステア任せの曲がりだと直進安定性グリップが勝ってラインを上手くトレース出来ない感じでしたが、意識的なハンドルの入力でピリッと曲がり出すので本当に面白いです。
何度か雨天を長時間走ったのですが、私はとにかく雨天時の安心感を感じました。車体とのバランスもあるのでしょうが、雨でここまで安心感あるタイヤはうれしいです。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 0 |
ダンロップのヘビーチューブを使用していましたが一度浮気して購入してみました。ダンロップのヘビーチューブよりも分厚いです。ダンロップのスーパーヘビーに相当すると思います。この厚さを必要としているなら価格的には安いのでありだと思いますが自分的にはダンロップのヘビー程度の厚さで十分かなと感じます。分厚い分当然重いです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 3 |
マディはめっちゃ詰まります
0.6ぐらいまで下がるとなんとか走ることができます。
良い点
よく掘れる
ロングライフ？
(交換時再度レビューします。)
悪い点
よく掘れる
思ったより泥に弱い
GP110を使い切ったのでフロントと合わせて交換しました。
林道を走って思ったのが、硬いのでよく掘れる。
林道を走るとタイヤ痕がはっきりつきます。
よく掘れる分、サンドも走れるようになった気がします。
ただ、マディには弱いかもしれない。私のテクが無いののもありますが…
硬い中央のコンパウンドが地面を掘ってしまって、自分で崩した泥で目が埋まって進めなくなりました。そんなに緩く無い土でも簡単に掘れてしまいます。
しかし、0.6まで空気圧を下げるとだいぶ変わります。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 3 |
乾いた林道を走るのには全く苦労しません。
良い点
燃費良い？
ロングライフ？
(交換時再度レビューします。)
GP110と比べてフロントは安定
悪い点
思ったより泥に弱い
タイヤ中央のコンパウンドが硬くサイドは柔らかい(SACT)ので、ロングライフを謳っているのが魅力。
GP110を使い切ったので交換しました。
林道を走って思ったのが、硬い。
ただ、GP110に比べて、バイクを寝かしてもフロントが滑るのが遅い。これはパターンの違いと、サイドの柔らかいコンパウンドが効いてるのだと思います。
GP110では簡単に滑っていたサンドも走れるようになった気がします。
ただ、マディには弱いかもしれない。私のテクが無いののもありますが…
乾いた路面ではGP110より明らかに力を発揮するので、後はライフに期待したいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
エンデューロをして遊んでいます。
ハード系で遊んでいるので、リアの空気圧を0.2キロくらいまで下げることが多々あります。
そんなときに便利なのがこちらの商品です。
泥がタイヤ内に入るのを防止する商品なのですが、私はどちらかというとチューブの口金がもげないようにするためだけに装着しています。
ナットを残しているとチューブがうまく動けずもげることがあります。なので、こちらの商品に交換しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
【使ってみていかがでしたか？】
あまりにも空気を抜くと泥が入ることがありますが、チューブの口金がもげることはありません。
【注意すべきポイントを教えてください】
たまにいますが、チューブのナットをそのままで取り付けしている脳死な方を見かけます。
意味ないですよ。。
【他商品と比較してどうでしたか？】
即納だったのでこちらの商品を選びました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
リヤ約4000㌔
フロント約2000㌔
ノーマルのダンロップは硬めでグリップ感少なく、次に履いたミシュランは柔目でグリップ感は良かったが、パンクにより交換となり、バトラックスになりました。
バトラックスの昔のイメージはプロダクションレース用のグリップ重視でしたが、このタイヤは公道バージョンで硬めだけどグリップもしっかりしてくれる様です。
まだ距離を走って居らずライフは不明なので３つ星ですが、思ったより持ちそう。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 1 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
約2000km
ゴリラのリアに使ってますが峠を走るならわりと安心して倒せます。コンパウンドが柔らかいせいかグリップは抜群ですがとにかくライフが短い！！峠をガンガン走る人にはオススメしますが、町乗りゆっくりさんにはオススメできません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 4 |
11000kmで3本目の交換です
もちろん、手組みです。
バランスは取りませんが、高速でも問題なく走行できています。
ガレ、マディ、など重量級のオフ車にオススメです。
もちろん、高速でも安定した走行ができます、
ただし、ライフが短いです、だいたい6000km位がフロントの交換ですが、
リアーは8000kmぐらいです。
少し価格が高いですが、1コケの修理費を考えると安いと思います。
チューブレスで使用していますが、F/1.5kg、R1.5kgに落としても今の所問題なく使えます。
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