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3.0/5
純正のバルブが、ボロボロになったので、タイヤ交換時に新しいものと交換。
タイヤはまだまだ大丈夫ですが、バルブが傷んで交換。
うーーん。普通に付けられたし、耐久性はわからないし。
経年劣化を見て行かないとしょうがないですねえ。
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TZR50R 4eu2 にこのタイヤを選びました。タイヤは、個人個人が好きなブランドで選ぶのが一番よいと思います（笑） 触った感じすごくグリップしそうです。装着してからが楽しみです。
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林ツーに限って言えば丁度いいタイヤです。安いしグリップも良好ですしね。コンペタイヤやトラタイヤもいいですがD601の方が適度に滑って楽しいしオンロードも癖も無く安心して走れます。
ただ、個人差ありますが結構タイヤが減るのが早い気がします自分で1500キロしかし知り合いは6000キロです。
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5626さん（インプレ投稿数：
22件
/ Myバイク： DUCATI 1098
| CBR929RR FIRE BLADE [ファイアブレード]
| LIGHTNING XB9S [ライトニング]
)
3.0/5
パイロットパワーのマルチコンパウンド版というつもりで買ったのですが、単にサイドグリップが良くなるだけというよりは微妙にフィーリングも変わってしまいました。自分にはイマイチしっくり来ず、サーキット走行ではタイムも変わらず。悪くは無いのですが、グリップが良くなったはずのメリットを享受できませんでした。
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装置してから五千キロ程走行しました。
純正タイヤとの比較になります。
なんといっても値段が安いことが魅力ですね~
パターンも独特だしね~
晴れの日は純正タイヤと同じくらいグリップします。そして純正タイヤよりも倒しこみがしやすいです。
だけど、雨の日に弱い印象ですね。
純正タイヤではある程度の雨であれば気にせず走れましたが
マンホールや白線、水たまりなどで足をとられる感じです。
軽くスリップします。
雨の日は曲がる時には車体を倒すことに怖さを覚えます。
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林道では、オールラウンドに使える最高のタイヤです。
2サイクルパワーをしっかり受け止めてくれるし、ブレーキング時もガッツリ、グリップし、アベレージスピードは確実に上がります。
ただ、アスファルトも攻める人は、若干バンクさせたとき、ドライでもフロントが急に滑ります。1日走行してMT21に履き替えました。
リアはドライのアスファルトなら安心です。
リアの減りは、1日走行して、センターのMマークがほぼ消えました。
写真は1、600kmほど走行した時のものです。
リアは、おすすめです☆☆☆
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3.0/5
【Webikeモニター】
ツーリング前にやっていた空気圧のチェックが一目でできるので便利です。
ちょっと見た目が長すぎるのと、バルブを押しているのでエア漏れがないかがちょっと心配ですが、空気圧ごとに設定されていて、良い商品だと思います。
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3.0/5
新規ホイールで必要だったので購入です。
安かったのでコレにしました。
性能の違いは・・・？
価格で選んでもいい気がします。
この価格であればタイヤ交換ごとでも良さそうですが、
そんなに交換しなくても何度か使えそうでした。
なのでまだ予備は買っていません。
2個以上で少し割引があったので予備あってもいいかもですね。
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3.0/5
最近の250CCに純正採用されることが多いRX01ですが、耐摩耗性は格別でした。限界まで使えば15000kmは余裕ですね。ですが、ウェットグリップに不安がありました。とにかく滑ります。ドライでは熱が入れば結構頑張ってくれます。晴れの日にトコトコ走るタイヤにちょうどいいと思います。
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3.0/5
タイヤ交換時空気を抜くためにバルブのコアを外すのに必要になってきます。本商品は小さくどこにでも収納でき安いので購入しました。
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