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3.0/5
使用車種 CBR1000RR
走行距離 200キロ
用途 日帰りツーリング
以前履いていたダンロップα11がスリップサインが出てしまい
この製品のモニターに応募していましたら幸運にも当選しましたので遅ればせながらインプレを書こうと思います。F-003も装着しましたのでまとめての感想です。パターンはレーシングライクなのですが、コンパウンドが固めなのか強力なグリップ感は感じませんでしたが、そこそこのペースで走る峠道なら十分に許容できると思います。次回はもっと距離を伸ばしてから再度インプレしたいと思います。
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3.0/5
（ウェビックモニター）
いつもは、ミシュランAC10愛用しているのですが、どちらかとゆうとマットよりガレ場、砂利道走行が多いため今回MX71をチョイスしてみました。このタイヤで今年は林道かっ飛ばして見ます。
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3.0/5
スーパーシェルパに使用。
現在4000kmほど走行。残り5~6分山かな？10000kmはもちそうにない感じです。（走り方によります。）
ツーリング中、普通に林道など走っています。
ただしもっとダートを激しく走るには、さらにオフ寄りのタイヤが必要になります。
舗装路でのブレーキング時も、よほど強くかけない限りロックするようなことはなく停止出来ます。
ジムカーナ的な走り方も可能。
BSのトレイルウイングと比べると、少し寿命が早いようです。
あとは好みかと思われます。
次はTWにしてみようと思います。
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3.0/5
今や18インチで選べる数少ないタイヤ。
バイアスではあるが、その走りはラジアルをも凌駕します（腕次第で）。
ラジアルと比較して、直線の安定性は高いでしょう。
昨今のラジアルより滑り出しが判り易いため、安心して走れます。
ツーリングなどではハンドリングが安定するため、高速移動などでは疲れにくいです。
そして寿命は驚異的な持ちです。
腕に覚えのある前後18インチの旧車乗りはこれを履いて走りまくれ！
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3.0/5
刀のタイヤ交換のために購入しました。刀のタイヤはご存知のとおり、選択肢が限られます。今回はフロントタイヤを交換しないことからフロントに合わせてブリヂストンを購入しました。
次回は前後同時にタイヤ交換することになりそうなので、ダンロップK300GPに代えてみます。
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3.0/5
昨年、走行中のパンクを味わって恐怖を感じたので、思い切って前後ともこのチューブに交換しました、タイヤも同時に交換しましたが、まず、重さにビックリ、二重構造なので仕方がないかもしれませんが、カブ110は標準でかなり軽量なチューブが装着されていたので？？走行するとやはり重たい感じはぬぐえず、燃費は10~20％ダウンしました、しかし、パンクしにくい安心感にはかないません、気持ちの問題かもしれませんが？？装着する価値はありそうです。
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3.0/5
昨年装着した、ミシュランM45、ピレリーシティーデーモンが約4500km~6000km程度しか持たなかったため、今回ダンロップの減りにくいというこのタイヤを購入しました、パターンは可もなく不可もなく、純正よりは？なんて感じです、タフアップチューブとの同時交換ですが、乗った感覚では柔らかなマイルド感でしょうか、これから、走りこんで、どの程度の耐久性があるのかが楽しみです。
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3.0/5
タイヤ・チューブと同時交換です、交換前のバンドにリムの錆が付着していたので、思い切って交換しましたが、目に見えない部品なもので、効果のほどはわかりません？？しかしながら、財布に優しい部品なので、ゴムが劣化してしまう前の交換が良かったと？？？自己満足ですが。
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3.0/5
星3つですが、不可が無いのは重要。
シェルパのタイヤ交換に使用。
カチカチのタイヤを外した為に1個割れましたが、これが無かったらリムがキズキズで大変なことになっていたでしょう。
通常交換ならプロテクターは必ず使った方がいいと思います。
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3.0/5
【Webikeモニター】
フロントのスペア用として購入。他のインプレからIRCを選択。
パンク修理キットも考えましたが、チューブタイヤのパンク、とくに大きな傷にはやはりチューブ交換だと思います。
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