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3.0/5
ハンドリングも軽く、安心して使用できました。画像は約18000Km走行後のものです。もう少しもって欲しかったですが、雨中走行だと微妙に流れる感じがしたので交換となりました。このタイヤに興味がある方はコストパフォーマンスを重視すると思いますので、そういう意味では同等他社製品に比べると少し持ちが悪かったです。よって★★★です。
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3.0/5
GPz400Fのリアに使用しておりました
価格は安いですがそれなりにハイグリップで滑り出しは遅く、またウェットグリップも良好です
但しリアで使用するとライフは4000キロ程で、一番端のパターンを使う所までバンクさせると「グニッ」とタイヤが捩れるいや~な感触が伝わります
パターンについては旧車にはダントツ似合います
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3.0/5
DRZ400Sのオフツーリング用の、タイヤを探していたところ、他社と比べて、価格が1，000円程度安かったので、買いました。
ロードでのグリップは、ゴムが柔らかいせいか、他社と比べてグニュグニュする感じがしましたが、フルバンクしても、滑る感じはしませんでした。
オフでのグリップもそこそこで、D605、TW302と変わらない感じです。
先日、オン、オフ合わせて、400キロくらい走ってきましたが、結構減りが目立ちます。何キロ走れるか、楽しみです。
ライフが長ければ、このタイヤで十分いけます。
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3.0/5
4stJOGに取付しましたが・・・見た目はお世辞にも綺麗とは言えなく価格相応な感じでした。表面も結構硬くグリップ力はなさそうですが減りは少なそうなので通勤には良いと思われます。雨天での性能はわかりませんがタイヤパターン的には大丈夫そうです。
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3.0/5
純正のブリヂストンBT-021が17644kmで残り1mmになり、夏のロングツーリングに不安があったので交換しました。
店はいつもの激安タイヤ屋です。
ヒザをするような走りとは縁が無い、フロントを安いバイアスに換えても、その違いが全くわからない、そんなワタクシのタイヤ選びの基本は1にも2にもコストです。
17644km走行したBT-021が、およそ1.1円／kmなので、2600円安いGPR200HRは、15280km以上走ればBT-021より安価といえるでしょう。
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3.0/5
通勤＆林道で使用しています。林道では、期待しないでくださいって感じですが、3千キロ走っても画像の用に持ちがいいのでその点は◎です。
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3.0/5
シェルパのリアに履いて8000kでのインプレは、う~~ん。
D604が テニスシューズとすれば、GP210は安全靴な感じ（笑）
ロングライフとサイドがしっかりしている以外は全てにおいて負けていました
特に濡れた舗装ペイントでは簡単にすべりヒヤッとしますね
とはいえ、通勤とか真夏のロングツーには大活躍するでしょう
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3.0/5
こういう物を初めて使いましたが思っていたよりも分厚くできておりしっかりとしており信頼できます。
プロテクターが3つあるのでレバーを3つ使う人でも安心です。レバーを2つしか使わない人でも1つ予備にできます。
また、ひもが必要なのか疑問に思っていましたが、使用していると便利なことがわかりました。タイヤとホイールの隙間にプロテクターが落ちた時にもすぐに拾い上げることができます。
ですがこの商品にも残念なところがあります。今回交換した10インチではホイールにフィットしません。汎用なので仕方ありませんがおそらく17インチあたりにジャストフィットするのでしょう。しかしプロテクター自体適度にやわらかいですし使用には問題ありませんでした。
タイヤ交換でホイールに傷をつけたくない人にはかなり重宝すると思います。
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3.0/5
コンパクトで携帯しやすいので、車体に付けていても邪魔になりません。
でも色が結構明るい青なので、目立つのが残念。
黒色だったらよかったのに。
まだ使った事はありませんが、緊急時にあると助かると思います。
とくロードサービスの契約をしてない人とかには、いい商品なのではないでしょうか？
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3.0/5
日々のメンテナンスの空気入れに重宝します。
ガソリンスタンドを選ばず簡単に空気を入れられます！
ただ、残念ながら取り外す時に若干、空気が漏れちゃいます。
それが気になる神経質な人には注意が必要です。
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