【使用状況を教えてください】
最安値ではないが、安くてしっかりしている。黒色で悪目立ちせず、シンプルなデザインで気に入っている。
…バイクで使用しているが、おそらくはイタズラで外されて3個紛失(3回取られた)。再注文で2回目の購入。商品には全く関係ないが、注文時はメチャクチャ腹が立っていた。。商品はちゃんとしたモノ。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
知らぬ間にキャップが一つ無くなっているので購入。
AI君によると多くのバルブは真鍮製で、
異金属間の電蝕による固着を避けるため、キャップも同じ真鍮製にするか樹脂製にした方が良いとのこと。なのでこれを選びました。
他の方のレビューではキャップ重量5gがホイールバランスに影響あるかも知れないとのこと。少し調べたが、バランサーの数値に変化が現れるという記事は合ったが、実際に高速走行して振動が出た等の体感にまで言及した記事が見つからず。まあ自分で試すしかないかな。
個人的には初のミシュランタイヤ。見た目もかっこいいし、まだ100kmほどしか走っていないので皮剥き中ですが、元のダンロップ スマートスクート(2020年製)よりは断然グリップするし乗り心地も上。

【使ってみていかがでしたか？】
おまけに内部にはoリングが入ってて手感締めでもきっかり締まります。
願わくば メッキ厚がもっと厚いとグッド。
商品はメッキが薄いようで 角々が剥げやすいことでしょうか。
選んだ色も黒というより メッキ特有のムラ光がある黒系という感じです
めちゃくちゃグリップ良いです。今までついていたタイヤは全く信用できませんでしたが、このタイヤは切り込んでいけます。
若干ベタつくくらいにゴムの食いつきを感じます。

【注意すべきポイントを教えてください】
シリカコンパウンドの採用とユニークなSHARK TOOTH
(サメの歯)サイプデザインにより、特にウェット路面や滑りやすい路面(マンホールや白線等)で耐スリップ性能の向上を追求しています。
ガンメタ色のアルミに使用。アルミ製のキャップは色が豊富だけど傷みやすいらしいので、こちらを選択。
色は少し違うが、普通の金属色よりもいいです。
短めなのですが、他に選択肢が無く。　お安いので助かりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
エアバルブのネジ部が真鍮なので 異種金属 電蝕防止を確実に考えるなら真鍮キャップが必要。
もしくはプラスチックキャップ。
よくある安くていろんな形状の商品があるアルミ切削がだめというわけではないが、環境が悪く あまりエア圧をみていない（緩める機会が少ない）と固着しちゃう可能性がある。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

履き始めなのでライフは不明
ロードノイズと振動は有る。
ロードタイヤの経験しか無いので走りはこれから、慣れれば良いかな？
値段は良い。
タイヤのバランスは非常に良かった、偏りが無かった。

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【使用状況を教えてください】
これらのバルブ コアは日本製なので、品質が良く信頼性があります。タイヤの空気が徐々に抜け始め、数日ごとに空気を入れる必要がある場合は、バルブが劣化している可能性があります。バルブが漏れているかどうかを素早くテストするには、指に唾を吐き、バルブの開口部に当てます。空気が漏れている場合は、泡が形成されます。バルブが緩んでいないか確認してください。それでも空気が漏れる場合は、バルブ コアを交換してください。
タイヤのバルブキャップを外すとシューと音がするのでバルブコアを交換。
交換後はバルブのエア漏れはなくなりました。
問題なく使えます。
交換に虫回しドライバーも購入しましがこちらも200円程度で購入できるのでおすすめです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

耐久性についてはまだこれから検証ですが、当然S22＆S23よりライフがいいでしょう！長距離ツーリング派には嬉しいポイントです。
総じてROAD 6はそろそろ落ち着きと安心感を求めている自分にはベストな選択でした。Ninja1000のようなツアラー寄りのスポーツバイクに非常にマッチしていると思います。

【使ってみていかがでしたか？】

まず感じたのは走行時の安定感です。雨天時、S22よりも圧倒的に安定感があり滑る気配は感じませんでした。溝の形状やコンパウンドの違いによるのか、濡れた路面でのグリップ感は走り始めてすぐに実感できました。
ドライでのグリップも申し分なく、S22ほどのキレ味やダイレクト感はないにせよ、公道では十分以上です。むしろ穏やかでマイルドなハンドリングは長距離ツーリングにぴったりで、疲れにくさにもつながっていると思います。ロードノイズも少なく振動の収まりも良い気がするので長時間の高速走行も快適でした。

【注意すべきポイントを教えてください】
ゴムバルブ交換はタイヤショップで3000円ほどするので、まずはダメもとでムシのみを交換してみました。
結果じわ漏れ（2.4ｋが1週間で1.9ｋ程度まで減少）が解消されました。激安商品もありましたがカー用品のメーカーにして安心して使えました。
某タイヤパークの元シェルガススタで持ち込みタイヤ交換したら4本とも数か月で2.4⇒1.4に減ってたので交換。
せめてタイヤ屋さんに行けばよかった・・・
交換後問題なし、良品です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
4つ 全部変えました夏・去年と一昨年がすごく暑かったのでを物置に入れていたので 3年ぐらいで冬用のタイヤを交換をして後で空気を入れようとしバルブ を開けてみたら 空気が抜ける音がしたので買い換えました、すぐ来たので助かりました。
DIYで組み換え、エア漏れ等不具合無し。安価で交換でき満足。
耐寒耐熱について、黒虫は約-20?100℃、赤虫は約-40?140℃らしいですが、通常走行には黒で問題無いと判断しています。
なお、同時にエーモン製虫回しもAmazonで購入し使用しました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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痒い所に手が届く変な製品を作らせたらピカイチのUnit製品
今回購入したコレはタイヤのビードを挟んで閉じる、ただそれだけのために存在する驚くべきツールです

オンロードの太いラジアルタイヤなどでは何の問題も無いタイヤ交換時のビード処理ですが、硬いオフロードタイヤなどでは大問題です
タイヤレバーを差し込む対角線上のビードをリムの」中心の溝に落とし込むのがタイヤ交換時のコツですが、これが硬すぎて落とせ無い！！！

その状況を打破するべく「ビードキーパー」みたいな製品は各社から発売されています
スポークに引っ掛けてビードを固定する板みたいな物ですが、そーゆーのはタイヤレバー位置を変えて行った時に半嵌りしてるビードが上がって来ないようにする物
タイヤの『組み付け』で使うものですね

この製品はそんな軟弱な物ではなく、パワーにモノ言わせてビード幅を縮めてしまって固定しようという、アメリカ的な強引さを感じるツールです
タイヤを『外す時』に使う物です

なのですが、これが組み付け時にもかなり役立ちます
単なる板と違って豪華な造りなので価格は圧倒的に高いのですが、その力強さはヘビー級
そんな板で何をする気だいボーイ？Hahaha！みたいな感じで、今までチマチマ使っていたビードキーパーの作業がバカみたいに簡単にビードを押し込めます

高いと言ってもたかが知れてますし、ガチのモトクロッサータイヤを頻繁に手組みで交換してる人は1個買っておくとたぶん幸せになれます

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エアバルブを通すための穴が1個開いているだけの単なるゴム板です
グルっと一周した部分を溶着されています
極めて普通の物なので何の問題もないですね

リムのサイズが合えばタイヤやチューブが他社製品であろうと一切関係ありません
大事なのはリムサイズ
タイヤサイズではないです、リムサイズ
径と幅、これだけです


自分の購入した物は18-19という、19インチ用としては最も細い物です
それは使用するリムがYZ80用の「1.40」という激細リムに使用するから

このリム、YZ80として使用せず、TDM900の純正ホイールに悪魔合体して使用します
合体時に通常のスポークは使用できず、まさかのボルト結合しているのでリム内側にはニップルではなくボルトの頭が見えている状態
もちろん角は丸めてありますが、チューブ保護のためにリムバンドは必須です
というより、ガムテープでグルグル巻きにして保護した上から更に念のために使用している、そんな使い方です

性能はダンロップなのでダメなワケがありません
別にタイヤ交換1回で劣化するような物ではありませんが、大した価格じゃないし、毎回交換してもバチは当たらないと思いますよ

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本格的な林道には行きませんが、フラット林道に入って雰囲気を味わうために装着。
今回は前後同じサイズを装着。

とはいえ、90%はオンロードなので、チューブレスでサイズが近く、ブロックパターンっぽい物で国産。
となるとコレ一択。

肝心の林道はまだ走ってませんがオンロードグリップが落ちた感覚はありません。
ブロックによる乗り心地の変化もあまりなく、すり減ったタイヤから新品になった良さのほうが上回ります。

流行りのオフロードっぽいカスタムは興味あるけど通勤メイン！という方におすすめ！

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【使用状況を教えてください】
　車両購入時にフロントに履いていたGP21がひび割れてきたタイミングでリアタイヤも摩耗が激しくなってきたため、前後ともに交換することにしました。

【使ってみていかがでしたか？】
《一般道》
　ブロックが大きい割りには、路面からの振動は少なく、ケース剛性の高いので良い意味でオンロードタイヤのように走れます。特にバンクした時の安定感は純正採用のタイヤとは比較になりません。
《高速道路》
　100キロ位のスピードでもオンロードのタイヤとあまり変わりなく、特に問題なく走れます。フロントタイヤの接地感もそこまで希薄では無いかな。第二東名の速度行きだとタイヤなのかフェンダーなのか分かりませんが、コーッと風切音が出るようになりました。

《ダート》
　礫の小さい砂利道は、滑ることもなく安心して走れました。礫の大きいガレ場は行かないので走行フィールは分かりません。

《マディ路面》
　タイヤの凸凹の間の溝に幅があるので、排泥性は良いと思いますが、ヌタヌタの道は走っていないため分かりません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
　5年前に生産されたGP21との比較になってしまいますが、ケース剛性はかなり高く、しっかりしたタイヤだなと感じました。また、ブロックが大きい割には道から拾う振動が少なく、一般道から高速まで快適でした。GP21の方がライフは長いようですが、感触が良いので次回もミシュランを選びたいと思わせてくれました。

【注意すべきポイントを教えてください】
　ケース剛性が高く、タイヤに嵌めにくいので、タイヤ交換が初めての人は、大人しくお店にお願いするのが良いと思います。

【付属品の有無】
　特にありません。

【一緒に購入するべきアイテム】
　頻繁に交換するわけでもないでしょうからタイヤチューブとリムテープは同時交換が良いでしょう。

【メーカーへの意見・要望】
　良いタイヤだと思います。あとはライフが長くなると良いなと思います。

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【使用状況を教えてください】
　車両購入時にフロントに履いていたGP21がひび割れてきたタイミングでリアタイヤも摩耗が激しくなってきたため、前後ともに交換することにしました。

【使ってみていかがでしたか？】
《一般道》
　ブロックが大きい割りには、路面からの振動は少なく、ケース剛性の高いので良い意味でオンロードタイヤのように走れます。特にバンクした時の安定感は純正採用のタイヤとは比較になりません。
《高速道路》
　100キロ位のスピードでもオンロードのタイヤとあまり変わりなく、特に問題なく走れます。フロントタイヤの接地感もそこまで希薄では無いかな。第二東名の速度行きだとタイヤなのかフェンダーなのか分かりませんが、コーッと風切音が出るようになりました。

《ダート》
　礫の小さい砂利道は、滑ることもなく安心して走れました。礫の大きいガレ場は行かないので走行フィールは分かりません。

《マディ路面》
　タイヤの凸凹の間の溝に幅があるので、排泥性は良いと思いますが、ヌタヌタの道は走っていないため分かりません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
　5年前に生産されたGP21との比較になってしまいますが、ケース剛性はかなり高く、しっかりしたタイヤだなと感じました。また、ブロックが大きい割には道から拾う振動が少なく、一般道から高速まで快適でした。GP21の方がライフは長いようですが、感触が良いので次回もミシュランを選びたいと思わせてくれました。

【注意すべきポイントを教えてください】
　ケース剛性が高く、タイヤに嵌めにくいので、タイヤ交換が初めての人は、大人しくお店にお願いするのが良いと思います。

【付属品の有無】
　特にありません。

【一緒に購入するべきアイテム】
　頻繁に交換するわけでもないでしょうからタイヤチューブとリムテープは同時交換が良いでしょう。

【メーカーへの意見・要望】
　良いタイヤだと思います。あとはライフが長くなると良いなと思います。

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今までＢＳを履き続けてきたが硬さ緩和のため柔らかいとの評判のミシュランに交換。あとロード６と迷いましたが多少峠もひらひら走りたいのでスポーツ寄りのロード５を選択。柔らかさはさほど感じられなかったがひらひら感は大満足。このタイヤ選択はコスパ含め正解でした。最後に非常に気にしていた製造年でしたが一年落ちの２０２５年製で一安心！次回もお願いしたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
クリップチャック付きで簡単に接続でき、接続後は片手で操作できます。
圧力計付で簡単にタイヤ内の空気圧が計測できます。
トリガとボタンで空気の充填と減圧が片手でできます。
虫なしバルブでも充填できます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
他の商品も試してみましたがズレて・・・・
結局ゲージで確認しなくてはなりませんでしたが
この商品はほぼほぼズレなくエアー圧が表示されますのでお勧めですね
また、見やすい表示部で扱いやすいですよ

【使ってみていかがでしたか？】
買う直前に値下りしてラッキーでした
商品自体日本メーカー(Made in China)なので一応信用してます
生きていると思われるのとちょっと違う表記になりましたがはっきり言ってどっちが正解か分からないです
丁寧に扱っていてもやはり年月と共に針がズレてきたり違う圧になってしまいますね
まぁ個人使用だし何年？何十年も使ってるのでいいけど

【注意すべきポイントを教えてください】
適応車種：バイク・小型自動車
対応バルブ：米式バルブ
空気取入口：プラグ
最高使用圧力：0.8MPa
計測・充填圧力範囲：100-700kPa(0.1-0.7MPa)
ホース長：400mm
【規格】ATG-001
※ご使用前に本体圧力計が0を差しているかご確認ください。本体にひび割れや大きな傷などの損傷がないカご確認ください。
※接続後、エアー漏れがないかご確認ください。
※タイヤの適正空気圧を必ずご確認いただき、遵守してください。
クリップ式で片手で作業が可能、ゲージも見やすいアナログタイプです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
まず、タイヤ圧調整にスタンドまで行かなくて済むこと。
　もちろん、エアコンプレッサーがあってのことですが､､､。
　空気圧が正確かどうか、と言われる方もあります。
　それも許容範囲だと思います。
　自分は満足してます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
タイヤゲージのみを使ってタイヤ空気圧力を調整するのに比べて、タイヤ空気圧力の 加圧、減圧、 測定が素早くできました。
SK11で設定したタイヤ空気圧力値を他のタイヤゲージで測定しましたが測定値に大差はなかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。