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3.0/5
中古購入したトライアンフタイガー1050に装着されていました。
前車(CB1300SB)で履いていた、パイロットロード2との比較になります。
【良かった所】
・流石に新車時装着タイヤに設定されているだけのことはあります。
低い温度からそこそこのグリップ感があります。
・変な癖が無く、ニュートラルな操縦性。
【悪いor気になった所】
・センターの減りが早く感じる。
ツーリングメインだとどうしても高速道路や街中走行が多いのでサイドよりセンターの使用率が高いのは当然なので、センターの減りが早いのは当たり前ですが、前車(CB1300SB)に履いていたパイロットロード2は2CT(デュアルコンパウンド)のお陰かその差はあまり感じられませんでした。
・性能とは関係有りませんが、パターンが余り好みでは有りませんでした。
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3.0/5
前後でBT54を履いているのですが、Fに比べRは長持ちです。
Fの寿命がきたため1万5千km時に前後交換しましたが、Rタイヤは2万km位持ちそうです。
グリップ力はあまり良い部類ではないと思います。
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3.0/5
TYS125Fにて、トレッキング半分、トライアル練習半分の用途。
ミシュランx11が入手困難なため初めてD803入れてみました。
x11と比較するとサイドウォールがカタく、慣れるまで時間がかかります。
減りが早く、山半分からのグリップ低下がx11より激しく感じるので価格差ありますが、割安感はありません。
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3.0/5
CRM80に組んでいます。
縦に強いトラクション重視は評価できるのですが、やや横に弱い面と、MIDHARDの設定の割に、極端に路面を選ぶ特性はいかがなものかと・・・
コンペ仕様なので、路面に合わせてタイヤを選ぶのが当然ですから、あまりオールラウンドな性能を要求すること自体問題なのでしょうが、締まった土質の路面では驚くほどの食い付き（これは前に履いてたD739以上か・・）を見せるのに対し、砂利が混じるとダメ、少し路面が濡れるとダメ、舗装路や岩場等のハードパックは全くダメと、路面の相性による性能差が結構極端です。
（乾いた土の性能が高いせいでそう感じるのかもしれません。まあ濡れた土質系や砂利はそんなダメというわけではないのですが、舗装路やハードパックは全くダメ・・・）
路面状況が目まぐるしく変わる林道系ではちょっとキビしいかも・・・
現にS県T町のO峠スパヒルでは、本来比較的平坦でラクショーのはずの前半戦（日当たり悪くその日は少し湿った土→岩系の路面）で馬鹿みたいに苦労して、普段めったに登れない、傾斜のきつい後半戦（珍しくDRY路面）ではあれよあれよという間に登れてしまったという経験もあります。
同じステージで比較して、以前履いていたD739は、極端に強いステージがない半面、多少のコンディション変化を吸収できる幅を持っていたのに対し、ix-05Hの方は最大限のパフォーマンスを発揮するためにステージを限定されてしまう感があります。
今年の8月末に装備、大半を山ステージで使用、写真は距離にして200キロ程度の使用後の状況ですが・・・減ります！
岩場のステアケースセクションで遊んだのがいけないのですが、3、4か所位ブロック飛びました・・
ブロックも山7部（いや・・5部）位までへってます。
リア14インチなのでそりゃ減るの早いのでしょうが、それでもちょっと早すぎる??
いろんなステージを1本でオールラウンドに使おうという方にはあまりお薦めでないかもしれません。
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3.0/5
10000km強で画像の状態の様に右側の片減りと偏摩耗の為、寿命を迎えました。初期の頃は、路面との食いつきもよくグリップ力も申し分なかったのですが、寿命間近では交差点を曲がるとき急に切れ込むようになりました。スポーツツーリングタイヤとしては、ライフが短かいような気がします。
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3.0/5
いざというときのために購入しました。使用してないのでいいか悪いかわかりませんが、コンパクトで車載するには良いです。
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3.0/5
カワサキER-6fの純正タイヤ。12000kmで後輪は8分目くらい残っているが、前輪は片減りで寿命。右サイドだけが極端に凹型にへこんでしまった。BT-020は左右均等にギザギザ段減りだったので、同じメーカーながら随分違うものだ。寿命自体は若干短めかも。13000kmが目標だったので。
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3.0/5
10ミリです。太いのでいかにもリムテープ張ってます という感じになります。
湾曲させてカットしてあるので貼りやすく、気をつけながら貼ればゲージとかは必要ないでしょう。
ただし、つなぎ目はあるので近くから見るとラインテープよりは若干見た目に劣ります。
少し離れればわからなりますので、気にならないといえば気になりません。
カドは丸くカットしてあるのでそこから剥がれてきたり とかいうのは今のところありません。
足回りでよく汚れるのでワックスや汚れ落とし等ガンガン使ってますが大丈夫です。
クオリティーに関しては問題ないですが、若干値がはるので☆を三つとさせていただきました。
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3.0/5
TT350のサスはYZなのでモトクロスタイヤが似合うのですが、このバイクを通勤に使うことになりオンロードでも扱いやすいタイヤをチョイスしました。1、000kmほど走った感想は雨天でも安定したグリップを発揮しますし、オフでも適度なトラクションを得ることができます。タイヤの減り具合は一般的なオフロードタイヤと同じで、寿命は5、000kmくらいでしょうか。タイヤも燃費と同じで走り方によって持ちが変わりますので、あくまで参考です。
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3.0/5
CRM80に履かせてます。
丸ボウズになったD739から、IX-05Hに交換しました。
同じコンペモデルで、ハード路面用ということでしたが、特性は微妙に違います。
しまった土の路面では十分な縦トラクションを発揮するものの、気持ちリアの横への逃げが早いよう・・・。
コントロールしやすいスライド感と、それでも前に前にと進もうとする特性から、車速はずいぶん乗るので、上手な方がコースなどで使えばタイムの出しやすいタイヤなのではと思います。
オフでは気にならないのですが、舗装路に出るとブロックのヨレが気になります。
D739の時は、ブロックタイヤながら舗装路でもそこそこ走れたのですが、このタイヤだと60キロも超えれば、旋回時リアタイヤがウネウネっ！！
80のトルクでも油断するとリア出ます。
フロントリフトのはずがホイルスピンなんてことも・・・
ハード路面用に特化して作っているんでしょう（当然か・・）車体を前に出すことを主に考えれば非常に良いタイヤのなのでしょう・・
ちなみに写真はダート1時間、舗装路1時間、距離にして100キロ程度走行後のタイヤの状況です。
ブロックがしなやかなのでしょう。目に見えて減ります（特に舗装路）
写真では分かりずらいかと思いますが、すでにブロックの角はごっそり削れてます。
タイヤのもちは全く保証できないレベルか・・・。
性能面のみで考えればそこそこいいタイヤなのでしょうが、ハード路面用ということからも、もう少しオールラウンドな特性と耐久性がほしかった・・ということで☆3つ！とさせていただきました。
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