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3.0/5
バイクのタイヤ交換は2度目ですが、2度ともOFFタイヤ（チューブあり）で、前回はリア、今回はフロントを初めてビードクリームを使って交換しました。リアとフロントの違いはありますが、今回はかなりスムーズに組み込むことができました。
商品の印象としては、もっと粘性のあるベタベタとしたものを想像していたのですが、固形の状態から付属のスポンジにつけてタイヤに塗布していると、スポンジがズブズブと濡れる感じでした。
直射日光のあたるところで作業しましたが、両側のビードに塗布してから、片側をホイールに組み込むと、もう一方のビードは乾いてしまい、塗り直しました。夏など炎天下での作業には向かないかもしれません。
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3.0/5
GPR-α11からBT-003STに交換しました。
α11はケース剛性(?)がやわらかく感じ、極低速域での扱いがしやすくジムカーナがやりやすい感じのタイヤでした。
また、コーナーではバンクするほど曲がっていく感じで軽量な中型車にとってラクな気がしました。
これに対して、BT-003STは一般道での乗り心地からして堅く、荷重のかけ方の練習になるかなと思いました。
サスペンション調整でなんとかなるバイクだとよいのですが、サスペンション調整の幅が極めて低いバイクには不利かと感じました。
今後は有効にタイヤの性能を活かせる技量を身につけて、おいしくいただきたいと思います。
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3.0/5
前後このK180に交換して林道に行きました。
コントロール制はまあまあです。
ガレ場、砂場はとても面白いです。
マディは流石に全然だめでした。
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3.0/5
作業自体は15分程で20~30分経過後タイヤに
エアーを入れるので45分で作業終了です。
拍子抜けする程簡単に直せたのでホッとしました。
通勤で毎日乗るのでいつでもパンク修理ができるので手元にあると安心です。
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3.0/5
5AUのビーノのフロントに付けてます。
フロントは、減りが遅いのでリヤと交換の時期をずらして付けてみました。
このタイヤは僕の中では普通ですね。
ただ、見た目が良かったので買ってみました。
路面が乾いてる時はグリップ問題ないんですけど、濡れていると思ったより滑ります。
交換して1カ月ぐらいたちますが、ぜんぜん減らないですね~
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
高速使ったりして、林道へ行く方にはお勧めできますが
近くに林道がある人は、これを履かなくてもいいと思います
タイヤの耐久もあるので、ツーリングにはお勧めできます
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3.0/5
バリオスへのタイヤ入れ替えです。
始めに思ったのですが、温まるまで少々時間がかかりました(冬だからでしょうか？)
いざ温まってしまえば多少不安定な道でも食いついてカーブも楽々です。
まぁ、ツーリングなどで山道・高速を使うときには真の性能を発揮してくれました。
中距離~移動する方にはおススメです。
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3.0/5
モタ足600Rの前輪をD253からGPR-200Fに交換しました。D253の使用距離は8000キロでした。スリップサインはでてきていませんが、片減りがひどかったので、後輪ともども、GPR-200に交換しました。D253は120/70/17サイズで見た目はカッコイイのですが、両端の1センチは全く使用できませんでした。（これが片減りの原因）今回、車検時期でもあり、XR250モタードのメーターギアを使用していることから、サイズも同じ110／70／17にしてみました。走行インプレとしまして、試乗の段階でタイヤ幅の両端を使うことができました。しかし、最高速度時、振られることがあるので、安定感は120サイズの方あるのかもしれません。見た目、迫力の120サイズか、使いきりの110サイズかと言ったとこだと思いますが、今回の目的が、車検時の正確な速度測定に関わるとこなので、110サイズで良しとしています。
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3.0/5
タイヤ交換に併せて購入。
正直言って、あまり効果の体感ができませんでした。
塗って作業した時と、塗り忘れたまま作業した時とで、そんなに差が無かったように思われます。塗りが甘かったのでしょうか？
次回の交換時は、もっとタップリ目に塗ってやってみようと思います。
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3.0/5
ナットの締め付けでは、バルブがズレているのが判りにくいですが、この商品は事前に察知できるのでパンク防止には助かります。
素材のゴムが固めなので、バルブが傾いた時は本体とリムとの間に隙間が出来るので水や泥は侵入します。もう少し柔らかければ良かったのですが...
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