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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
左側交換新品、右旧タイヤ、だいたい２年に一度交換しています。
ＷａｖｅＺで使用しています。今回で７／８本目です。内、１本だけ【2.50-17 38L (4PR) WT】を使用しました。
（６ＰＲ）のほうが耐久性あります。重いものを積んだり（体重の重い人も？）が多いので。
（４ＰＲ）は、早く摩耗してきたように感じました。グリップ感は若干よさげな程度。
基本、原付でコーナーなど攻めて走らないので、必要十分なグリップは有ります。
だいたい、距離的に５０００キロから長くて８０００キロ持ちます。
１４年目に突入したＷａｖｅＺの走行距離も、５５０００キロを軽く超えてしましました。
ほかのメーカーの、タイヤも試してみたいと思いましたが、割とお手頃価格のこのタイヤの他
には、替えられず思えばこのタイヤ一筋になっております。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
自己満です。
純正のキャップより、少し重いですが
バランスが崩れるほどではないかと
思います
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カラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
オフロード走行時に土や水が入るのを防いでくれます。
空気圧を低圧にした時エアバルブがズレてパンクを防いでくれます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
特に問題なく使えてます。いつもこれなので他と比較できません。たまにひっかけるので二つ車に積んでます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
とても使いやすく動作音もそこまでうるさいとは感じない。
これがあれば、まめに空気圧チェックできると感じる。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
使ってみて主に感じたポイントは以下の通り。
・軽いため持ち運びが楽
・手で動かすので目安の空気圧(GSXR1000のリアタイヤ290kpa)
まで充填するのに苦労するのかと思いきや
以外にすんなりと充填できる(全く疲れない訳では無い)
・空気圧表示に指針があるので現在の空気圧を把握しながら
空気圧を充填できる
・空気圧の表示があまりあてにならない
(表示より20~30kpa位低い)
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
クロスカブ１１０の純正GP-5から３Rをまとめ買いして履き続けてます。
交換は全て自分でやってます。
GP-5はビードが緩めなので、レバー無しの手ではめられますが、３Rは少しキツメで最後の一押しだけレバーが要ります。
グルーピング工法路面で驚く程ハンドルを取られるので、その点だけ走行に注意してください。
ライフに関してはGP?５より早い減りに感じますが、セミブロック形状で溝の深さもあるので、GP-5と同等の交換時期かもしれません。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
タイヤ交換をできないと自分で交換することはできないけど、取り付けはとても簡単。
そして、微妙に上向きなナナメ向きのため、空気入れやエアゲージをさすのがやりやすい！
色もキレイで気に入っております。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 1 |
| オンロードグリップ | 4 |
オンロードメインでたまにフラット林道、という人にオススメできます。
スーパーテネレを購入して、納車される前はブロックタイヤ履かせる気満々だったのですが、納車からの帰り道で高速道路を走って、想像以上にオンロードの快適性が高くて、これならオンロードも走れるタイヤの方がこのバイクは楽しいかも？と思い、GS-Aに乗っていた時から気になっていたE705を選んでみました。
結果から言うとこのタイヤを選んで大正解でした。
舗装路ではブロック特有のゴロゴロ感が無いので振動少なく走りやすく、アドベンチャーバイクで走れる程度のフラットダートでもグリップが分かりやすくて怖くないです。
ただ、もちろん気になる点というかクセもあります。
見た目はオンロードタイヤっぽく見えますが、舗装路でのハンドリングはブロックタイヤに近い、ゆっくりグニグニっと切れ込んでいく感じなので、オンロードタイヤだと思って走り出すと違和感がスゴイです。
ロードノイズも、70km/hくらいから分かりやすく「ウォォォーーーン」と鳴り出しますので、この辺りもオンロードタイヤというよりもブロックタイヤっぽいですね。
ただ、上記の点は挙動については数回乗れば慣れる程度ですし、ノイズについてはブロックタイヤ経験者なら気にならない程度だと思います。
まだ数百キロ程度しか走っていないですが、どうやらこのタイヤ、ライフもかなりもつようで、どれくらい走ってくれるか楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
出先ではなく自宅でパンクしているのに気付いて修理するのに使用しました。
パンク修理キットはなかなか使う機会がなく手持ちのシールと接着剤が劣化してそうなので新しく購入して使用しました。
ニードルでバルカシールを挿しこむのは結構力がいります。
後ろから押す形になるのでスタンドが外れないように輪止めをしておくのと、タイヤにはエアを入れておくと力が逃げにくくて良いと思います。
最初は色が白っぽくて目立つので見た目が良くないですが少し走ると黒くなります。
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