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3.0/5
タップ付きの皿ネジが突き刺さりました。
皿ネジを引き抜いた瞬間、タイヤの空気が全部抜けました。 (T_T)
この修理キットで簡単に修理できたのには、驚きました。
リーマーで傷口を整えて、ゴムチップに接着剤を塗って傷口にプチュっと差し込めばオシマイ。
（こんなに緩く入ったゴムチップでイイの？って感じです）
接着剤が乾いたら、傷口から飛び出しているゴムチップの後ろ半分を切り取って、空気を入れれば完成です。
走行することで、ゴムチップがタイヤに馴染むとのことですので、しばらくしたら経過報告したいと思います。。。
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3.0/5
エアホルダーを持っていてゲージ付のポンプを探してました。
使いやすいです。 思ったよりも軽い、ゲージはある程度予想していたので満足しています。
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3.0/5
タイヤ、チューブ交換に際して購入
どこのメーカーでも大差ないと思われるが、チューブとメーカーを合わせて購入
ついていたリムバンドも再利用はできそうでしたが、年数経っていたので交換
タイヤ交換と一緒に交換するのがいいでしょうね
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3.0/5
バトラックス020からのはき替えです
バトラックスと比べると少々腰がない感じですが
攻める走りをするわけではないのでコレで十分じゃないでしょうかネ
後はライフがどのくらい持つか気になりますが…
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3.0/5
タイヤ交換にあわせて一緒に交換しました。正直、良い悪いというのはわかりませんが、せっかくタイヤを外すので保険のつもりで変えました。古いチューブはバルブの辺りがかなりさびてました。変え時だったのかな。ダンロップのチューブしか知らないので他のメーカーと比べることは出来ませんが、私の場合、値段、メーカーで選んでいます。タイヤを交換した後にチューブが駄目だったなんて二度手間を防ぐためにもタイヤ交換の際には是非セットでの交換をおすすめします。
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3.0/5
タイヤ交換にあわせて交換しました。チューブの保護の為のものですが、個人的には毎回変える必要はないような気がします。チューブ同様保険のつもりで変えましたが、今まで付いていた物が目に見えて悪くなっている事はありませんでした。ただ値段は安いので心配な方は変えておいてもいいと思います。
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3.0/5
F650に通勤で乗っています。オフのタイヤがついていたのですが、オフを走ることもないので、オンロードタイヤを探していました。なかなか合うタイヤサイズがないのですが、バトラックスBT45幅広く対応していて助かりました。さすがオンロードタイヤで、乗り味もしっかりしました。ブレーキを強く掛けた時も良くグリップしてタイヤを鳴らすこともへり、短く止まれるようになりました。メッツラーのレザーテックよりかたい感じですが、値段も手頃でおすすめです。やっぱり新しいタイヤはいいですよ。前後で1万5千円とウエビックが安いので購入しました。
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3.0/5
GSX400S刀に履かせてます。
街乗りやツーリングがメインの方ならこのタイヤで十分だと思います。
グリップもそこそこで、排水性に優れ、寿命も長いのでコストパフォーマンスに優れていると思います。
ただやはり峠などを攻めるにはグリップ不足ですね。
とはいえ端っこまで倒してもこける様な事はありません。
バイアスで特にタイヤに拘りがない方ならこのGT501を、グリップ力を求めるならTT辺りを買われるのを勧めます。
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3.0/5
CB400SF-Spec2に前後履かしていました。
峠8：街2の割合で使用し、スリップサインまでF：3000km、R：6000kmでした。
Fはプロファイルが、シングルラジアスではなく倒し込みにモッサリ感(?)がありました。
夏場の使用でしたが、1ｋｍのショートコースを2~3本走るだけで溶け出していましたが、あまり熱ダレ感はなかったです。
グリップはスポーツツーリングタイヤとしては充分だと思います。しかし、走る方はもっと上のタイヤを履いた方がいいと思います。
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3.0/5
BT002ストリートから履き替えました。車両はTriumph Daytona 675 です。
SACTという2種類のコンパウンドでトレッドが分割されていることが、走ってみてBT002と比較して倒しこみは軽く、バンク時の安定性は同等に感じました。タイヤのウオームアップは、BT002よりわずかに良好です。
タイヤそのもののダンピングは適度で、路面からのフィードバックも公道レベルでは十分です。ここまでは、良い面を書かせていただきましたが、ライフの点ではBT002（市街地走行はほとんど無くワインディング主体ですが）に比べて少々短いかもしれません。
もっとも、使用期間でのタイヤの温度がBT002は30~50℃に対し、BT016は35~60℃とかなり厳しい条件なので単純には比較できないかもしれませんが、フロントが2部山をきる状態のときリアが同条件で5部山を若干下回るくらいですから、フロントについてはお財布に厳しい結果でしたので★3つとさせていただきました。
ちなみに、BT002は約3000km強（前後とも）、BT016は約2000km（フロント）でスリップサインが出たところを見ると、やはり、開発自体がBT002はST600クラス、BT016はリッタークラスを意識しているのかなと思います。
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