【使用状況を教えてください】
セロー250のリアタイヤに履かせました。公道走行OKのタイヤで一番使いやすいのがツーリストだと思っています。耐久性もあり、土の上のグリップも良いです。ゲロマディ以外なんでも食います。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
リピートなのでイメージ通りです。サイドウォールが柔らかいので、変な癖がつかないようにか段ボールがタイヤ内に入れられており、IRCさんの優しさを感じることができました。ピッタリ閉まっていると組み込むときに大変ですからね。

【取付けは難しかったですか？】
チューブレスホイールをチューブ化して運用しているのですが、まーじでビードが落ちません。積め先が薄いタイヤレバーを二本互い違いに刺して無理くりビードを落としました。TSKのトーヨーセーキMCタイヤレバー（https://www.webike.net/sd/24007708/）が最強です。とりあえずこれを最低2本買うとタイヤ交換は幸せになります。課金が一番の近道です。
組み込みもリムの断面が通常のチューブ用のリムと異なるため、なかなか大変でしたが、ひたすらビードを落とし続けることに専念したら組み込めました。

【使ってみていかがでしたか？】
昔09ゲコタが発売される前はJNCCの爺が岳などはツーリストを履いて出場していました。ガレはトライアル用のタイヤなので一番得意ですね。木の根っこも得意です。
最近はナンバーが必要な林道ツーでお世話になっています。ツーリストはブロックパターンの影響もあり、路面を荒らさないのでグレーなエリアで走るときのマナーな気もします。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
山が減っても食うので交換時期をいつにするか悩むタイヤですね?

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ミシュランで、街乗りに特化し性能も十分なタイヤです。リピート決定です！

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【使用状況を教えてください】
通勤号として使っているエストレヤについている純正のブリヂストンアコレードがだいぶ擦り減ってきたため交換しました。
ブリヂストンアコレードも耐久面では中々良かったのですが、リアタイヤの形状が台形気味でコーナーでの感触があまり気持ちよくなかったので他のタイヤに変更することにしました。
エストレヤに合いそうなクラシカルなパターンのタイヤでPROTECH GS-19は価格も安く、タイヤの形状も画像で見た感じは良さそうだったので期待を込めて購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
新品タイヤに交換したこともありますが、かなりハンドリングが改善されました。今までのアコレードでは直進時には安定しているもののバンクさせるときに少しかったるい感じがありましたが、GP-19では気持ちよく曲がれるようになりました。
まだ新しいということもありタイヤも比較的柔らかいのもありますが、今の感じでは耐久性はアコレードの方がありそうに感じます。ただ価格も考えるとアコレードの半分以上ぐらい持ってくれればリピートしても良いかなと思える性能です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
元々履いていたブリヂストンアコレードの他にダンロップのTT100も検討していましたが、TT100は最もスポーツ性の高い分価格も高く耐久性に不安がありました。メインでの用途は通勤となるため、まずはコスパ重視でIRCのGP-19を選択しました。
現状の性能であればワインディングを流すくらいなら気持ちよく走れそうです。

【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤ交換をする際はチューブの交換も同時にするのがおすすめです。そんなに高いものでもないのでタイヤを外すついでに一緒に交換しておくとパンクのリスクも減らせます。

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【使用状況を教えてください】
エストレヤについていたタイヤが古くだいぶ溝もなくなっていたので交換しました。
元々は純正のブリヂストンアコレードが付いており、耐久面は中々良かったのですが、リアタイヤの形状が台形よりのデザインでコーナーのハンドリングがあまり好きな感触ではありませんでした。
同じようなクラシックバイクに装着しても似合うデザインで、より形状が尖ったタイヤは無いかと探したときにPROTECH GS-19を見つけました。

【使ってみていかがでしたか？】
新品タイヤということもあり、交換後の感触は劇的に変化しました。
交換の動機としてはリアタイヤの要素が強かったのですが、フロントのハンドリングも良くなったように感じます。IRCのスポーツタイヤと同じコンパウンドを採用しているのもハンドリングに出ているのかもしれません。ワインディングでも気持ちよく走れそうです。
ブレーキングでもフロントが潰れて食いついてる感じがしっかりするので、その分耐久性に少し不安ですがこれで耐久性も十分だったら次回もリピート確実です。
ウェットコンディションも良いとのことですが、まだ雨の日は走れていません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ブリヂストンのアコレードよりは個人的には好きな感触です。あとはクラシックなデザインで最もスポーツよりなダンロップのTT100も検討しましたが、耐久面と価格の理由からまずはIRCのPROTECH GS-19から試すことにしました。
今のところコスパの面では十分な手ごたえを感じられています。アコレードよりも耐久性は劣ったとしてもこれなら次回もGS-19をリピートすると思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤ交換の際はチューブも一緒に交換することをお勧めします。穴が開いてなかったとしてもタイヤやリムとこすれて表面は擦り減っているので、パンクのリスクを考えたらまとめて交換しておく方が安心です。

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自分の腕前ならじゅうぶん過ぎるタイヤ

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FZ1フェザーの時からこのタイヤだからGSX-S1000Fに乗換て純正減ったら又このタイヤにしようと思ってたから迷わず購入

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【使用状況を教えてください】
PCX125リア用で購入。後輪のライフが限界だったので交換しました。
前輪も同じタイミングで同じタイヤに交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
接地感がかなり違います。元々ついていたリアがCityGripだったのですが、中古購入時から変えてなく、ライフもなかったので、はっきりと違いがわかりました。ウェットでも安心して走れます。マンホールはいつでも怖いですが！笑街乗りや通勤で使っていますが替えてよかったと思います。PCXに乗ってる方はぜひ使ってください。良いタイヤです。
【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤ交換は知識があまりないのでお店でやっていただきました。
マフラーも外して交換するので、ガスケットも用意した方が良いです。

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【使用状況を教えてください】
PCX125フロント用で購入。前輪はまだ使えそうでしたが、後輪を交換するためについでに交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
かなりよかったです。路面との接地感が前よりも感じられ安心感があります。ドライでもウェットでもかなり安心して走れるので、検討されてる方はおススメです。交換自体はお店でやっていただきました。耐久性についてはどのくらいかまだわからないので、毎日使用して確認します。
【他商品と比較してどうでしたか？】
もともとIRCのタイヤだったのですが、接地感はより良くなった気がします。PCXに乗ってる方におススメです！
【注意すべきポイントを教えてください】
特にないです。交換したては気をつけて走りましょう！

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マルケジーニホイールに使用でメーカー統一で見た目もカッコイイ

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3ヶ月ほど走行しました。

ノーマルタイヤでは走行中に滑ることがよくあったのですが、こちらのタイヤに変えてからはそのようなことは一切なくなりました。

（横風で少し不安定に感じるのは気のせい？）

ショップに持ち込みとなると工費が少し高くついてしまいますが、概ね満足しております。

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