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タイヤのインプレッション (全 2417 件中 2281 - 2290 件)

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廃道ライダーさん(インプレ投稿数: 306件 / Myバイク: XT250 | セロー 250 | セロー 250 )

3.0/5

★★★★★

DT50に前後履かせスノーアタック用に使いました。
スキー場も走ることが出来るほど外のタイヤには無い魅力があります。一般公道でも普通に使えて冬場は重宝してました。
基本的にはカブ用に用意されたものでしょうが丁度のサイズが見つかり使っています。冬は此れとチエンがあれば雪山アタックも楽しいですよ!

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投稿日付: 2008/10/06 09:18
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junkikuさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: GRASS TRACKER [グラストラッカー] )

3.0/5

★★★★★

交換しないといけないものなのかも分からないのですが、タイヤを交換するついでに交換しました。手間もかかりませんし、安心できるので、ついでにかえとくのもいいかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/10/06 09:18

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keiharuさん(インプレ投稿数: 3件 )

3.0/5

★★★★★

XRにて使用していました。林道ツーリング(フロントタイヤ)にて使用していましたが、急にフロントが滑る傾向にあるように思えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/10/06 09:18

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LOVEさん(インプレ投稿数: 40件 / Myバイク: RF400 )

3.0/5

★★★★★

リアタイヤのワイヤー出てしまったので交換・・・・・汗、汗、大汗

燃費、操作性、耐久性で考えるならダンロップと言われたけど排水性はBSの方が上と聞いたので通勤快速仕様のスカブならと元々、履いていたHOOPに交換。

タイヤ自体が相当、古かった事もあってか交換後は非常に快調です。

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投稿日付: 2008/09/29 11:58

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LOVEさん(インプレ投稿数: 40件 / Myバイク: RF400 )

3.0/5

★★★★★

リアと同時にフロントも交換しました。

新品タイヤだけあって全般的には向上した感じかな?

ただスクーター用として考えるならもう少し操作性に重視しても良いかとは思います。
グリップが良すぎるのかフロントが結構、切れ込むので慣れるまで少々、時間が掛かりました。

この点だけは改善してほしいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/09/29 11:58

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BroncoBillyさん(インプレ投稿数: 209件 )

3.0/5

★★★★★

他の製品との比較はしていませんが、あるとないとでは労力が全然違います。
容量が少ないようですが、個人使用ならこのぐらいのほうが便利だと思います。

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投稿日付: 2008/09/08 09:51

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アクリル加工屋さん(インプレ投稿数: 22件 )

3.0/5

★★★★★

前後とも同一のパターンで、リア同様フロントも他社の物よりも幅がかなり細いです。

私が無知なのかもしれませんが、不思議に思ったのが、フロントはリアタイヤとほぼ同じパターンなのにも関わらず、進行方向に対してパターンが逆になるようです。
これって排水性などに影響は出ないのでしょうか?
それとも排水性などを考えた結果、ミシュランが出した最高の答えなのでしょうか。

その点が心配なこと以外は◎ですね。
値段もかなり安いですし。

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投稿日付: 2008/09/08 09:51

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サラリーマン太郎さん(インプレ投稿数: 523件 / Myバイク: Z900 SE )

3.0/5

★★★★★

ミシェランのストリート用のタイヤです。少し強めのリヤブレーキをかけるとすぐ鳴きます。
耐久性を持たせたタイヤなのでグリップは2の次ですね。

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投稿日付: 2008/09/08 09:51

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ごんさん(インプレ投稿数: 61件 / Myバイク: ZRX1200 )

3.0/5

★★★★★

ZRX1200Rに装着、高速道3:峠4:街乗り&市街地ツーリング3の割合でライフは7000kmでした。画像は7000km走った後のリアタイヤで、かなりすり減っています。

ドライはもちろんのこと、ウェットでもそれなりにしっかりグリップしてくれるタイヤです。しかし、足回りやフレームを強化していないZRX1200Rには過剰スペックのタイヤだったかもしれません。

冬でも温まりが早く、ちゃんとグリップしてくれます。反面、夏場は熱ダレする感じで摩耗が早いような気がします。

あまり荷重をかけていなくてもコーナー内側に切り込んで行く感じで旋回性は高いのですが、そのためか、フロントタイヤのショルダー部分がセンター部分よりもかなり摩耗しました。コーナーでのグリップの安定感もあり、くせも少ないと思います。

ただ、スリップサインが出始めるくらい減ってくると、挙動がかなり変わり、安定感が減少します。これが寿命の合図なのかもしれませんが、この変化の度合いには戸惑いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/09/08 09:51

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マキさん(インプレ投稿数: 157件 )

3.0/5

★★★★★

CBR600RR(06年式)にてリアタイヤを使用しました。コンパウンドは結構固めで、ツーリング向けタイヤだと思います。乗った感じでは、ゴツゴツとしたフィーリングで、路面との接地感は薄いです。コンパウンドが固いせいなのか、エンブレをかけると結構なロードノイズがあります。発進時にはBT-016などと比べると、当然食いつき悪いなと思いますが、街中使用くらいでしたら十分な性能です。むしろ、BT-002STくらいになってくるとグリップ力がありすぎて、街中での「軽快さ」に掛けてくると思います。タイヤが温まれば、多少グリップも良くなるのでワインディングも楽しめます。リアタイヤのコーナリングの感じは、タイヤが温まるまでは少し慎重に運転しないとフルバンクは危険です。足元をすくわれるような感じがするので、ある意味これがリミッターでもあります。ちなみに、タイヤが温まる前に、バンクしたところ、一回リアからすっぽ抜けてコケたことがあります。(自分が下手なだけかと思いますが・・・)タイヤのライフですが、現在使用8000キロ超で、残り1/4くらいですので、標準的に10000キロくらいは持つのではないかと思います。私は、峠7・ツーリング3くらいの割合で、ガンガン使っているつもりなのですが、なかなか減っていきませんので、乗り方によっては10000キロは平気でクリア出来てしまいそうです。個人的な用途からの評価ですと、峠3・ツーリング7くらいの方に向いているかと思います。あくまでも、個人的な用途での評価ですので、ライフを気にしたり、値段を気にしたり、転がり感を気にしたりする人によっては★5つがつくのかもわかりません。もし、自分がこれを気にするのであれば★5をつけてもいいかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/09/01 13:11
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