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3.0/5
滑り出しが比較的早めなものの、挙動自体は穏やかで、コントロールしやすかったです。
舗装路でも気を使うことなく普通に走れ、雨の日でもそこそこグリップしてくれます。
得てして土質の路面よりも、砂や砂利路面の方が好感触で、XLR-Bajaに装着しましたが、寿命も長めだったのがウレしいところでした。
タイヤ自体は硬めな印象を受けましたが、交換に苦労すろことはありませんでした。
これでもう少し安価ならば言うことないのですが。
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3.0/5
兎に角、減らない。
唯一、トレッド面（パターン）の磨耗による交換をしたことがないタイヤで、１万キロ以上は確実に持つのではないかと思われます。
通勤始め舗装路を走る機会がかなり多めならば、このタイヤで通常は問題ないでしょう。
未舗装路でもヌタ場など、湿った土質でない限りは、速度さえ低めならばそこそこ走れます。
そして何と言っても安い！。
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3.0/5
「特にこの商品だから」といった体感できるほどの目覚ましい効果が感じられる性質のものではないため、星は3つの評価ですが、安価であり、タイヤ交換時に新品に交換しておいて損は無いと思います。
普通ではありますが、安心できる、きちんとした商品であり、買って間違いは無かったと思っています。
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3.0/5
ZRX1200Rに標準装備されていました。
ツーリング用タイヤだけに減りは非常に少ないのですが、
サーキットやジムカーナ等で頑張ると全然駄目です。
フロントはそこそこ食い付いて行くのですが、リアがすぐにスライドしてしまいます。走行後のタイヤ表面を見るとフロントはタイヤかすが玉状になってくっついておりタイヤもそれなりに柔らかくなっていますが、リアは表面が若干荒れているだけでタイヤも殆ど柔らかくなっていません。
あと、私のバイクでは６０~８０kmの間でハンドルから手を離すと結構激しくぶれます。
おそらく互い違いになっているパターンが原因かと思われます。
ロングツーリングで距離を走られる方には良いかもしれません。ちょっと攻めてみる人はこのタイヤを選択しない方が賢明でしょう。
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3.0/5
DRCのエアバルブマッドガードと同時購入しましたが、
バルブに差し込むホース口金が少々硬くて押し込むと
バルブがリムの中へ下がってしまい最後まで入りません
結果ポンピングがかなり重くて苦労しました。
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3.0/5
モンキーバハのタイヤ交換に、同社製品の「GP110」とともに使用しました。
普通にバイクを使うに当たっては、充分な性能を持っているので、コストパフォーマンスに優れた製品だと思います。
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3.0/5
オンロードに関してはレプリカみたいな走りでもしない限り特に問題なく雨の日でもかろうじてはしれます。減るのは早く感じますが。
ダート走行ではそれなりには走るけどコースなどでガンガン攻める様な走りにははっきり行って向いていません。林道をとことこ走るのには最適ですが、アタック的な林道走行にはちょっと厳しいかもしれません。マディ等の路面には弱いです。他社のオフ向けの公道タイヤにはもっとオフ向けでレースでもいけちゃいそうなのものがありますので用途に合わせて選べばこのタイヤも良いの選択肢の1本になると思います。
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3.0/5
リトルカブ乗りです。
ウェビックで購入してバイク屋さんで装着しました。
バイク屋さんに見せたところ「このタイヤは硬いからあまり良くない」と言われました。
確かにグリップ性能は・・・です。
シフトダウンした時にスリップした時のような「キュキュッ」と言う音がします。
でも一応BRIDGESTONE製なので信頼は置けます。
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3.0/5
前後ともダンロップのD503から変えました。
何しろ堅い。
ビードが入りませんでした。
あと、このパターンじゃしょうがないけど、
泥々の路面ではまったくグリップしません。
普通の林道くらいなら、まったく問題ありませんでした。
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3.0/5
VFR400R（NC30）に前後入れました
良い点
ハンドリングは極めてニュートラル
値段が安い
耐久性も十分
悪い点
ワインディングを軽く走る点は良いのだが
バリバリ攻めるほどグリップはありません
磨り減る前にひび割れてきました
総評
全てにおいて平均の様なきがします
損もしなければ徳もしないとは思いますが
レプリカではなくツアラーだったらもっと評価
が上がるような気がします。
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