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3.0/5
カブ９０に使用していました
パイロットスポーティからの交換で使用したため、最初はちょっと柔らかく、心許ないような感じもしましたが、普段の足に利用するカブにはちょうど良いかなと言う感じのタイヤです
雨の日も余り滑るという体験はしなかったと思います
リアタイヤは9000kmに足りないくらいで山が無くなりました
寿命もそこそこで、グリップもそこそこ、可もなく不可もなくというタイヤだと思います
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3.0/5
足踏みと手元のレバーが開いて使いやすいです。
重量も軽く、装備に加えても全く影響ありません。
ただ、注入ノズルを伸ばしたときにゴムホースが短くて、足で足踏みを踏むことが出来無かった（オフ車リヤ 4.60-18 63P）のでもう少しゴムホースの長さが欲しいですね。
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3.0/5
カブのタイヤ交換を自分でしようと思い購入しました。カブのタイヤといえばこれと言われているタイヤです。性能・価格のバランスが非常に良いとの事で期待して購入しました。苦労して交換して、乗ってみたのですがあまり変化を感じられませんでした。1600円のタイヤに多くを求めるのは間違っているかもしれませんが少し残念です。
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3.0/5
不都合なく取り付けできました。雨の日のグリップも良く問題ありませんでした。
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3.0/5
思ってたより全然小さいんだね(^_^;)
考えれば当然なんだが写真がアップすぎて誤解してた
商品自体は素敵なんだがもっとゴツく太くても良かった
まぁゴツい意味も太い意味もないんだが
なのでつけてもそんなにインパクトはないかな
よ~く見てもわからない程度
言われればかっこいい。
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3.0/5
セロー用にフロントとりアセットで購入しました。今までがダンロップのＤ６０３でしたので、走行音が随分と静かになりました。燃費も向上したようです。そしてタイヤも減らない。サイフにはとても優しいタイヤです。いまいちなのはオフロードでのグリップ。あれもこれもと思うのは贅沢なのでしょうが、雪道は走りたくありません。
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3.0/5
一言で申しますとすごく長持ちするタイヤです。
ちょっとやそっとで減るようなタイヤではありません。
雨天時の走行も無茶をしなければ一応問題なく走れると思います。
街乗りやツーリングなどゆっくり走る人にはオススメですが、峠を攻めたりする人にはグリップ不足だと思います。
街乗りでも冷えている間は注意して走行しないと滑りますので、冬は気を付けて下さい。
あと溝の大きさのためかタイヤが太く見えます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
GPR-α10はもちろん、先代のGPR-80と比べてもグリップしているという感じがやや薄いタイヤ。その代わり、実際にはもちろんグリップはしているので日常的な街乗り走行には問題がないし、寒い冬でもあまり暖まりを気にせず走れます。乗り心地も硬いダンロップの中では柔らかめです。摩耗も少ない方。
でもツーリングに行って山道では冒頭に述べたグリップ感が薄い。（ハイグリップタイヤではないので当然だが）ハンドリングもシャープではなく中庸で、のほほんと景色を見ながらグルメツーリングするにはとても良いタイヤ。ブリジストンのBT-92の様に、グリップ感が有ってもそのつもりで走ると突然滑り出す、ということはない。ウェットコンディションでもその特性は変わらない、その意味ではとても人に優しいタイヤ。
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3.0/5
ホーネットのリアタイヤを自分で交換してみようと思い、購入しました。サイズは、180-55-17です。ホイールを傷つけないようにするカバーも同時に購入した方がイイです。それと、交換の際には2本あった方が便利ですね。チューブレスタイヤは、ビート外すのに、苦労しました。踏んでみたり、潤滑剤で滑りやすくしたりと･･･やはりお店に任せた方がイイな･･･と思いました。安く自分で思考の人は、一度挑戦してみるのもありですね。タイヤのことや、ホイールのことを知る機会にもなりますしね。
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3.0/5
●購入理由：パイロットロードが１万キロでスリップサインがでたので。
●選択理由：パワーは耐久性がなさそうだし、ロードよりも１ランク上げてみました。
●インプレ：実際に走ってみて、確かにロードとパワーの中間グレードという感じを受けた。ただ、倒し込んだ時の接地感が薄く、いまいち不安を感じた。中途半端で特徴が薄い感じです。「決して悪い奴じゃないんだけど」と言われる人のようです。次は使用目的を決めてロード２かパワーのどちらかにしようかと思います。
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