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3.0/5
普通・・・・・これほど当てはまるものはそうは無い。これって重要。この手のタイヤの基本形かな。グリップ感はないがどんな場面でも普通を感じさせる。
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3.0/5
bandit250vのフロントに装着しました。以下はフロントに関してのインプレです。
純正タイヤ（Ｄ社製）と比べると、非常に直進安定性に優れたタイヤです。交換直後のハンドリングの変化には非常に驚きました。細かな挙動の乱れがなくなり、結果として通学・ツーリング走行は非常に楽になりました。
グリップも僕には必要十分なレベル。たまに峠で攻めるマネごとをする程度なら問題なく使えます。ウェット時の性能低下もほとんどなく、街乗りには間違いなくオススメできると思います。
欠点としては、上述の通り直進安定性に優れたタイヤなので、倒し込みは純正と比べても非常に重くなりました。峠を走る分には少し不満かも…250の長所である、軽さ・振り回しやすさがスポイルされてしまう気がします。ですが、この特性による利点が大きいのも確か。あとはユーザーの好みで判断ってところでしょうか。僕個人としては、次はもう少し振り回しやすいタイヤをセレクトしたいと思います。
タイヤパターンは個人の好みですが、正直、僕自身はあまり…
まぁ、純正はもっと嫌いでしたが。笑
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3.0/5
bandit250vのリアに装着しました。以下、リアタイヤに関するインプレです。
まず装着してみると、扁平率以上に平らに見えるタイヤだと思います。純正と全く同じサイズを履いても全然違う。このことは、峠を走ると簡単にサイドギリギリまで使ってしまうという事実から、ただの錯覚ではないように思います。
純正タイヤ（Ｄ社）との比較になりますが、直進安定性に長けており、少々の地面の荒れやギャップなら気にすることなく走ることができるようになりました。これは上述の平べったく見えることと関係しているのでしょうが、結果として街乗り・ツーリングで非常に楽に走れるようになりました。
グリップも分割コンパウンドを採用しているので、中央部は街乗りに最適な硬さであり長寿命ながら、サイドはそれなりのグリップ力を確保しています。ウエット時にも深い溝のおかげか、性能の低下はあまり感じさせません。以上を総合すると、街乗り・ツーリングタイヤとしては文句なしにオススメの一本です。
ただし他のインプレにもあるように、サイドのコンパウンドはセンター部に比べて低寿命です。峠を走ると消しカスが出て、削れているのが良くわかります。現在通学メインでたまにツーリング・峠に行く程度で7000km走りましたが、１万kmまでってところですかね。センターはまだまだいけそうなので、少しもったいない気がします(^^;)
個人的にはタイヤパターンもあまり好みでないので、次はもう少しハイグリップなものにトライするつもりです。
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3.0/5
使用車種は、ＢＭＷ Ｒ１００ＲＳのフロントです。今までと同じ物を購入しました。意外とグリップが良く重い車重なのにコーナリング中も安定感があります。これは新品から約２年後の交換までの間でもそれ程気になる変化はありませんでした。耐久性については、大体４０００Ｋｍ走行位で中心より左側にスリップサインが出て来ましたので交換しました。価格も手頃ですし、バイクにも適合している感じです。
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3.0/5
見た目のゴツさがいいですね。
濡れたアスファルトでは滑りやすいし、
オフでのグリップも思ったほどでは有りませんが
値段も安いし、Ｄ６０５より長持ちしました。
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3.0/5
まだ使ったことがありませんが、いつパンクするか分かりませんので、ツーリングユーザーな人には持っていて欲しいと思います。
僕はツーリング仲間に諭されてひとつ持っておくことにしました。
収納用の袋がついているのでオススメです。
以前にガソリンスタンドで修理してもらったときの形と同じ形状ですし、このＴ字のグリップがこれなら作業が出来そうだとおもったのでこのタイプにしました。
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3.0/5
いざムシを外そうと思っても、ムシ外しが見つからないことも多いので、タイヤに付けっぱなしにしてしまいました。キャップ径が小さいので、力が入りにくいのは難点です。
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3.0/5
FTRを17インチ化した際に選んだタイヤです。
とりあえず安くてトレッドパターンが格好良くてサイズが豊富なモノという条件でこのタイヤを選びました。
純正タイヤがK180（18インチ）だったということもあり、比較のしようがないのですが、ロードタイヤに交換したということで当然ながら激変しました。
良い点
ラジアルタイヤと比べ安い・長持ちする。
純正タイヤ（K180/18インチ）と比べ軽い・静か・チューブ不要
（EXCELリムにチューブレス加工して装着しています）
良くない点
攻めるとグリップ不足を感じる。
通勤・街乗り・ツーリングでの使用であれば安くて長持ちする良いタイヤだと思います。
見た目や性能を重視するのであればハイグリップラジアルを選んだ方がいいでしょう。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
WR400Fを所有。
オフロードよりオンロード走行が増えたためdunlopのD907からの履き替え。
D907はかなりオフよりだったため舗装道路上で振動が半端なく長距離走行時にはお尻に激痛が。
シラックに履き替えてからはかなり振動もなく中速から120、130kmスピードを出しても快適に走行。ただ不満を言えば見た目が細いため以前の様なオフ車としての貫禄がかなりダウン。。。
ただ値段と性能を考えるとかなりお買い得かと。一度は試す価値あり。
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3.0/5
カブ70のフロントに使用しました。グリップはまずまずといったところです。他社のビジネスタイヤと比べれば良好な部類かと思います。また価格も安価で入手し易いのもよい点です。
ただ、耐久性が悪く私の場合およそ1600Kmほどでスリップサインが出てしまいました。ミシュランは耐久性があると思っていたので少しがっかりしました。私の場合IRCがカブに一番あっていると思います。
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