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3.0/5
ジェベル250XCに履かせてますが、林道等のダートではよくグリップしていいタイヤです。しかも他の公道可のエンデューロタイヤと比べても、お値段が手頃だし、レースでもいい感じです。
ただ、フロントが切れ込みやすいような気がするのと、舗装路では滑りやすいので、その辺は注意した方がよさそうですね。
コストパフォーマンスと性能を鑑みて、星3つ！！
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3.0/5
カブ90のリア純正品として付いてました。
車種を考えるとグリップは必要充分。一度もスリップ経験無し。
耐久性は5200キロでスリップサインが出ました。
パターンがいかにもビジネスなので、D104に交換しました。
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3.0/5
カワサキシェルパのフロント標準でした。印象はとても軽快であり問題なしなんですが、見ため中間ラインのブロックが妙な段減りをするため不安になり、リヤ5500kと共に交換してしまいました。リヤはコンパウンドも良く好印象だったために残念です。
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3.0/5
D605から履き替えました。
初めて買った中古のオフ車（BAJA）にD605が装着されていたのですが、何度か林道に行くうち、コーナーで制御不能になったり、粘土メインのアップヒルで登りきれないなどがあり、よりオフ寄りのD603にしました。
交換して最初の感想は「お~食いつく~、登る~♪」でした（笑）それまで、タイヤなんて溝があって丸けりゃ何でもいいと思っていましたが、タイヤ一つで林道がこんなにも楽しくなるものかと実感しました。
しかしあっという間に減ってゆくのが残念です。私の場合は林道ツーリング専用マシンですので、2500~3000キロで三部山になり交換というくらいです。フロント1回でリヤが2.5~3回の交換といったところでしょうか。
林道で美味しいところは使いはじめから1000キロくらいですね（笑）私は自走で山まで走りますので、舗装路を走るのがもったいなかったです。
フィーリングは★五つですが、ライフの短さで★三つです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
初めてのタイヤ交換で、少しでも作業がスムーズになればと購入しました。
コレが有るのと無いのとじゃ全然違いますね。
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3.0/5
以下のことを念頭に商品を選びました。
・当然のことながら空気が入ること。
・収納がコンパクトであること。
＜長所＞
・上記の2つはいずれもOKです。
・シートバックだけでなく、タンクバックやウエストバックにだって入ります。
＜短所＞
・値段が高い。
・付いているゲージはあてにならない。
サーキットへ自走で行くときなんかに持って行きます。（トランポないんです）ポーチには余裕があるため、小型の物ならエアゲージもいっしょに入ります。
付属のゲージについては、もともとあてにしていないため気にせず、以前から使用しているエアゲージを入れて持って行きます。
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3.0/5
交換して約4，000km走りましたが殆ど減っていない様な気がします。カブ90に使用しているのでグリップ力を感じるような走りをしませんが、問題ないです。ただ濡れた路面の右折時軽くブレーキを掛けたらスリップしましたので以後気をつけています。
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3.0/5
良い
・普通に走ってる分にはライフが長い
リアは高速かっ飛ばしたら10，000kmくらい
・タイヤが太くて見た目が良い
・ロードノイズが少なく長距離乗っても疲れない
・コールドスタートも比較的余裕で暖まるのが早い
悪い
・暖まってもグリップはそこそこ
滑り出しもあまり穏やかじゃなかった
空気圧を落とさないと流す程度でも滑り出した
・路面インフォメーションが少なく、良いペースで走ってると怖い
ツーリングタイヤなので乗り心地優先ですね
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3.0/5
バイクを購入した際に、装着されていたタイヤです。
オンロードでは不満のないレベルのグリップをしてくれます。
乗り方にもよりますが峠で、ステップを擦るほどバンクさせても大丈夫でした。
このタイヤで未舗装路は走っていないので分かりませんが、滑り易いと思います。
ライフは自分の走り方と減り具合を考慮すると、2000~3000kmと言ったところだと思います。
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3.0/5
バイクを購入した際に、装着されていたタイヤです。
オンロードでは不満のないレベルのグリップをしてくれます。
乗り方にもよりますが峠で、ステップを擦るほどバンクさせても大丈夫でした。
このタイヤで未舗装路は走っていないので分かりませんが、滑り易いと思います。
ライフは自分の走り方と減り具合を考慮すると、2000~3000kmと言ったところだと思います。
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