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3.0/5
D605からの交換です。
まずオンロード、D605と比較すると凄く滑ります。
そして減りが早過ぎます。
2000kなんて持たないでしょう。
オフロードでのグリップは、D605との比較すると雲泥の差です。
林道走行向きだと言えるタイヤでしょう。
オフロードメインのユーザーは満足いくと思いますが、オンロードがメインの方にはオススメ出来ません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
D605からの交換です。
まずオンロード、D605と比較すると凄く滑ります。
そして減りが早過ぎます。
2000kなんて持たないでしょう。
オフロードでのグリップは、D605との比較すると雲泥の差です。
林道走行向きだと言えるタイヤでしょう。
オフロードメインのユーザーは満足いくと思いますが、オンロードがメインの方にはオススメ出来ません。
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3.0/5
FZ6購入時に装着されていましたが10000km走行時点ではまだまだ溝は残っていて12000~14000くらいは持ちそうです。
使用感ですが峠やサーキット等を攻めたりするような走りでなければ十分なグリップ力を発揮してくれます。
ツーリングメインで峠はちょっと頑張るレベルであれば寿命の長さを含め、満足できるタイヤだと思います。
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3.0/5
このタイヤはリア用ですが私はカブのフロントに使用しました。
このタイヤ現物は写真よりブロックがごつい感じでかなり軟らかめなタイヤという印象です。装着してですがロードノイズが増えるのとコーナーの時に若干タイヤがよれているような気がします。ただ、ダートグリップは他のカブ系タイヤと比べ格段に上がります。D107等と比べると1.7倍ほど深いバンク角でも安定しています。問題はこのタイヤの軟らかさによる耐久性が検討も付かないので現在のところこの評価です。
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3.0/5
リムプロテクターとしての強度を充分にもっています。ガンガン使ってもヘタれません。プロテクタのホイール内へ不意の落下時でもヒモで引っ張りだせる基本も抑えています。17インチホイールに使用する場合は全周カバーするのにこれが3セット必要です。効率を考えればケチらずに3セット購入をオススメします。
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3.0/5
ひとつ持っていると便利な小物だと思います。
90度曲げた角度で空気を入れることが出来るようになるのでホイール周りのクリアランスがせまいバイクをお持ちの方には特にオススメできます。
これがあればガソリンスタンドにあるようなヘッドの自由度が低い空気入れでもなんとかなったりしますよ。(^-^)
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3.0/5
普通車の155位の幅なら簡単にビート落としができます。
しっかりした作りです。その分、ちょっと高いですね。
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3.0/5
オフタイヤの21インチや18インチのタイヤ交換にはまったく問題無くとても使いやすく、慣れてしまえば前後のタイヤ入れ替えを1時間で完了できます。
しかし、オンロードの17インチタイヤとなるとかなり苦戦しました。特にリアタイヤはとても硬く、DIYでやるにはかなりの体力と根性が必要です。
いままで合計でタイヤ10本ほどの交換に使用しましたが、ヘラの先の湾曲部分が伸びてまっすぐになってしまいました。私のやり方が悪いのかも知れませんが、この辺が寿命なのでしょうか。
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3.0/5
オンロードでは、見た目よりはグリップするが、オフロードでは、乗り方によっては滑りやすい。減りも遅そうなので林道ツーリング向きでは。
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3.0/5
マシンは、ゼファー1100・・・１０数年の相棒ダス。。。<br>マフラー以外ほぼ、ノーマルに近いダス。。。
バトラックス・・・って！？
バイク通なら、1度試してみたいと思い購入しました！
うん！たしかに・・・コケル気がしません。。。（ノーマルタイヤと何か違う気がする）
まだ、一皮剥けきってないみたいで、グリップはこれから効いてくるかな？？？
とりあえず、100キロの試走で・・・何事もなく帰って来ました。。。
追伸、タイヤを信じて走るせいか・・・疲れが余り感じられない気がする。。。
とにかく、又走ってみたくなります。。。
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