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3.0/5
判断としては、川原などの走行は星5つ。アスファルトドライは星3つ。アスファルトウエットは星を付けられません。
オフのグリップは公道走行可能タイヤとしては最強であり最安価という美男美女の組み合わせですが、雨天アスファルトは滑りすぎます。初ゴケしました。
オフでの性能はピカ一ですので、アスファルト面はあくまでも走行ステージまで移動できるだけのスペックと割り切れると最高です。
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3.0/5
これといってこだわりがなかったので、リーズナブルなとこでこの商品にきめました。自分でタイヤに組み込みましたが、問題なかったです。
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3.0/5
SR400へ装着しました。TT100からの変更です。見た目はTT100の方がいい感じかなって気がします。距離はまだ走ってませんが減りは少なく長持ちしそうです。
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3.0/5
エーモンの240mm×2、360mm×1のレバーで120-17と180-17サイズのラジアルタイヤを交換しています。充分使えます。強度も問題無しで極太ラジアルを交換しても曲がりなど皆無です。ただ、材質の関係上、コンクリートに落とすとカラーン！という大きい音がするのが耳障りで欠点といえば欠点かな・・。
作業用レバー2本と抑え用のレバー1本、計3本はあったほうが良いですよ。
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3.0/5
前回のタイヤ(ダンロップD253)であまりにもライフが短かったので、こちらに交換してみました。
良かった点については、
・ロングライフ
・コストパフォーマンス良好
悪かった点は
・サイドウォールが高く、スタイリングが悪く感じられる。
・接地感が悪い。
・剛性が低く、コーナーリング時に車体が振れる。
コストパフォーマンスは前回のD253に比べれば、雲泥の差ですが、バイクに乗る楽しさは4割減と言った感じです。
期待をして交換はしてみたものの、少し期待はずれの感がありましたので☆3つです。
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3.0/5
F650GSダカールに最初に付いていたタイヤがこれでした。
ほぼオンのみの走行でしたので、オフでの使用感は分かりませんが…
オフよりのタイヤのわりにオンでの使用感は悪くありません。高速、峠道それぞれそこそこのペースで走ることが出来ますし、振動が特に大きいと言うことも無いと思います。
現在7000キロ弱走行で交換時期を迎えています。特に前輪の減りが早い感じです。
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3.0/5
通常のキャップですので、それ以上でもそれ以下でもないです。
6つセットですが、6つもいらないです・・・
そんなになくしたりするものではないので・・・
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3.0/5
ツーリングで出先用として購入しました。物はしっかりしていて良いのですが長さが短いため、力が入りにくいのではないかと思います。長い物を持っているのを前提に、補助的な意味で使うには丁度良いサイズだと思います。ケースも付いていてコンパクトに収納でき、携帯性に優れています。
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3.0/5
CB125Tのフロントタイヤにオゾンクラックやらスリップサインやらが出始めたので交換しました。当初、違うサイズ違う銘柄を入れるのもアリかと思いましたが、ガンガン走るバイクではないので一番安価（多分）だし、OEMタイヤの、この銘柄は落ち着きました。結論としては、純正タイヤといえど、新品タイヤというのは良いものです。天気の良い日に交換して試走してみたところ、走り始めから、しっとりとしたフィーリング！・・・新品タイヤは滑るものですが、磨耗しきったタイヤより断然グリップしてくれます（笑）その後、適当に走り込むと、しっかり止まる＆曲がるようになってくれました！！最近ブレーキが効かなくなったと感じていましたが、タイヤが原因だったようです（爆）やはりタイヤは定期的に入れ替えた方が良いと痛感しました（汗）
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3.0/5
正直言って、毎回交換するような品物でも無いかな。ゴム100％の臭いが堪りません。ニップルの裏でチューブに穴が開かない為の保護なんですよね？昔、虫ゴムが古くなって空気が漏れ始めてる自転車を、遊びに行く前に空気を入れて、騙し騙し乗っていた時のことを思い出してしまった。帰る頃にには空気が抜けているのに、そのまま乗って帰ったら、口金の辺りが地面に来る度に、『ゴトン、ゴトン』鳴って、しまいにはチューブがズタズタになってたことがあったけ。 カブ用だと210円ですからね。安心を買うつもりで、おひとついかが？
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