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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| 硬質(ガレ)路面 | 5 |
このタイヤの前は、ミシュランのトライアルタイヤをはいてましたが、サイドウォールに傷が入り、裂けそうになっていたので思いきって交換しました。
公道可だけあって、ヨレが少なく（劣化の影響もあるかもしれません。）トラクションもかかり良いです。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| 硬質(ガレ)路面 | 5 |
右側です。
今まで、ＡＣ１０をはいてましたが、ＡＣ１０は耐久性はとても良いですが、ガレ場等でタイヤが硬く跳ねるのと、木の根で滑るため、評価の良かったこちらのフロントタイヤを購入しました。
トライアルタイヤと違い、多少の跳ねはありますが、ＡＣ１０に比べ跳ねや滑りが少なく、トライアルタイヤほどヨレがないので、使いやすいタイヤです。
耐久性はこれからなのでわかりません。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 3 |
幅も径も、フロントフェンダーぎりぎりです。
リアも、このサイズでチェーンギリギリです。
ダックスの12inc化の際、このタイヤを購入し装着しました。
ホイールへの組み込みは、行きつけのバイク屋さんにお願いしたのですが
作業を横で見ていた時感じたのが、タイヤのサイドが柔らかいみたいで
簡単にホイールにはめ込んでました。
だからなのか、乗り心地がとても良いです。
またグリップ感がハンドルを通して良く伝わり、安心してバンクさせることができます。
装着から、まだ300kmほどしか走行していないのと、雨の中は走らない！？主義なので
ウェットグリップと、耐久性は☆３つとしています。
価格も安く、パターンもカッコいいのでコストパフォーマンスは、高いと思います。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 4 |
セールで安く購入でき日本製タイヤより安く購入できました。IRC、ダンロップ、ブリジストン、マキシスのハイグリップタイヤを履きワインディングやサーキットを走行し、正直僕の腕ではオーバースペックですが安心して走行できました。今回DURO DM1107Aを購入し手組みし、ならし100キロ程度走ってワインディングを走行しましたが上記の日本製ハイグリップタイヤと比べてもちゃんとグリップします。
サーキットを走ってないので極限でのグリップはまだ分かりませんが、かなりおすすめできます。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
さすがミシュランそつが無いって感じ！しかしもう少し価格が安ければコスパがいいんですけど！
初めてネットで購入。持ち込み工賃、バルブ交換込みで8000円でした。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| 硬質(ガレ)路面 | 5 |
アタック、トライアルにとても良いと思います。マディで目づまりすると一気に戦闘力が失せますが、全ての路面、全ての状況に最高のパフォーマンスをみせるタイヤはないので充分と思います。ステアケースの成功率も格段。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 4 |
今まで10回くらいは手組みでタイヤ交換しています。３年前にrx-02の140を組んだときにはさほど固いとは思わなかったんですが、今回は130だったせいか？ちょっと苦労しました。ビード落としはジャッキで押さえつける方式でいつもやりますが、BT39など１回で深めにおさえれば落ちますけど、これは３、４回繰り返しました。タイヤの片側は簡単に外せましたが、反対側に苦労しまして、無理かな？ともあきらめかけたのですが、外れた側を上にして、内側から下のビード部分を引き上げることでなんとかなりました。ここまでで１時間半。新タイヤをはめるのは、ビードワックスのおかげですんなりと。フロアポンプでビード出し、数回バウンドさせて、空気を抜いては入れてを２、３回繰り返してなんとか上がりました。今まではポンという感じでしたが、今回はボトッという感じの鈍い音でした。コスパは高いのですが、組み換えはいつも憂鬱になります。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 3 |
パイロットパワー2CTと3の価格差が前後で6,000円程だったので、価格差に負けて今回は敢えて2CTをチョイスしました。
まだ使用し始めたばかりなので詳しいインプレは出来ませんが、中古で買ったNinja1000に履いてたBSのS20Rはタイヤ交換時に知ったのですが、5年前に製造されたものらしく性能は雲泥の差でした。タイヤを交換してからはタイヤ自身が路面のギャップを吸収してくれているのが実感できました。
新しいタイヤに交換したこともあってか、倒しこみのヒラヒラ感が増し、軽快にバイクを操ることが出来ます。また温度変化によるグリップ性能の変化は少ないと思います。走り始めでも特に気を遣うことなく、普通に走れました。
まだワインディングを走ったり、ライフに関してはこらからなので、また使用後のインプレをしようと思います。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 0 |
今までサイズの関係で、リアのみ このシリーズa12 a13 a14と履き続けています。
今回別車両で、前後そろえて！ セットで履く事ができた。
そろそろ200Kmを越えてきて、これから本格的に走らせるのが楽しみ♪
慣らしおわり
リアタイヤだけでも、非常に安定感ありレールの上を走っている感じ！で
お気に入りのタイヤでしたが 今回 前後履きで 更にビックリ！
コーナー入り口＆コーナリング中 少しの体重移動やアクセルの強弱で狙ったラインへ非常に素直に
（*^_^*）
安全のマージンを同じにとると、スピードが数段上がったと思います。
同じスピードで、安全感アップ！
100/80-18も出してくれると、取り付けられる車両がもっと増えるのに！！！
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| 温まりやすさ | 5 |
手組みしましたがタイヤが硬くて空気入れではビートが上がらずガススタに。さすがBSさんハンドリングも良く走りやすくなります。慣らしが終わり少し山で十分に温めて走りましたが滑る気がしません。ミディアムですが真冬でもグリップします。サーキットが楽しみです。
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