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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 4 |
前も使っていいと思ったので今回もこれにしました
値段も安いですしコストパフォーマンスもとてもいい方だと思われます。峠などもある程度なら攻めれると思います。街乗りになら十分な性能はあると思います。
総合点で言えば7点ってところです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ナンバープレートボルトと同様、お手軽なドレスアップ用に、トレーサーのフロントフォークの色に合わせてゴールド色を購入。
値段がやや高いと感じますが、発色もいいですし、質感も高く、しっかり取り付けできますから、買っておいて損はない一品だと思います。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 2 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
RG400Γの前輪標準サイズは110/90-16ですが、TT900GPには設定がありません。100/90-16を選択しなくてはなりませんが、実測のタイヤ幅は110mmありますので違和感はありません。前後とも少しでも幅があるタイヤ選択したいところですが、私はハイグリップ性能を重視し本タイヤを選択しています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 5 |
コストパフォーマンスに優れた商品だと、思います。塗りやすく、使用感が優れていて、作業を、スムーズにするためには、必要な商品です。大変満足しております。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
車両の雰囲気を損なわず、グリップも良く、安心して使用できる、さすがは、国産一流メーカーのタイヤだと思いました。次回の交換時も、このタイヤにしたいと思います。
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4.0/5
| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 0 |
チューブタイヤと思って注文したが、チューブレスだった。
間違えたがそのまま装着
差額はおよそ1300円
勉強代
焦って急いで注文してはいけません
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 4 |
ＶＦ７５０ＦのリヤにＣＢＲ９００ＲＲのホイルで装着しています。ツーリングに使うと特に高速道路を走ると真ん中だけササグれます！高速ツーリングにはもったいないです！
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 4 |
ＶＦ７５０Ｆのフロント１６インチに使ってます！こだわりの１６インチなので、このタイヤがある限り無敵です！ホイルは、ＣＢＲ９００ＲＲの１６インチです！
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 3 |
今までは、メッツェラー、ピレリーのハイグリップを使ってきました。今回 初めて国産メーカーを使ってみた感想ですが、まず、乗り心地はゴツゴツとした感覚でした。おそらく、中のワイヤー？の巻きが、しっかり巻かれているんじゃないかなと思います。メッツェラー、ピレリーなど外国産は巻きが緩めなのが特徴みたいです。今までは、交換時期が3000キロだったのが、今回のブリジストンS21は、もう2500キロ走りましたが、まだまだ十分な溝があり、6000キロは行けそうですね！ コストパフォーマンス的にも今からは、このタイヤで行こうと思います。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
履いてすぐの印象は、これまでのミシュランじゃない！です。
サイドウォールの剛性が劇的に高くなっているので、倒し込んだ瞬間違和感を覚えましたが、不安は全く無くコンパウンドがしっかり路面を掴んでいるのが明確に伝わってきます。
ジムカーナ練習などでも使いつつ通勤にも使用していますが、流石に2CTだけあってセンターの減りは穏かです。
その筋の練習会で、SC1勢ともまともに張り合えるレベルのグリップ力がありながら、これだけの耐久性があるのは驚くばかりと言っていいと思います。
しかし、全力走行４日でフロントの横は明確に減り、グリップもやや低下します。
やや低下と言いつつも、相当高いレベルで横滑りを堪えてくれますので凄いタイヤだとは思いますが、SC1と比較すると減っても最後まで踏ん張ってくれる感は薄いので、競技レベルで履く場合はSC1の方が何割か財布に優しいかなと思います。
ただしリアは、ノーマルのDR-Z400の場合、深いバンク角から全開していっても堪えてくれるのに減りは穏かなので、SC1より経済的かもしれません。
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