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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
以前のタイヤが硬化してグリップがおちてきたので交換を検討している時に一度はラジアルタイヤを履いてみたいと思い、webikeさんのインプレを参考に決定しました。
バイアス仕様のバイクにラジアルは合わないと言われていますが私の走り程度だと全然大丈夫です。自己満足ですが！
同じくwebikeさんで購入したYSSのリアサスの調整をしながら乗りやすいセッティングを探していこうと思います。
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4.5/5
| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 4 |
倒し込みは鋭いほど警戒ですが、あまり倒すとコロンっと転んでしまいそうな動作が始まります。
結局他の人が書いてる通りタイヤサウド側のトレッドは使えず、残ります。なのでちょっとカッコつかないです。ほかの点には満足なのでこの点だけは割り切って安全に遊ぶと割り切って使えばいいのかと思います。
あと、他社同サイズと比べて細身に見えてしまう気がします。トレッドパターンかラウンド形状が原因かもしれませんね。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| 一般(ダート)路面 | 0 |
| 軟質(マディ)路面 | 0 |
| オンロードグリップ | 4 |
サイズは無視してグラストラッカーに履かせてみました。倒し込みは重く、セルフステアも効きませんが、タイヤのせいではなくオーバーサイズを履かせているので当然だと思います。
値段がかなり安くパターンもかっこいいので手頃なカスタムをするにはベストかと。
ライフも長そうです。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 4 |
CB125Tで北海道まで行く直前に、リアのスリップサインが出ていることに気づき在庫ありで評判のよかったBT45を購入。少々値は張りますが、それに見合う性能であるといえます。北海道ツーリングで約4000km走りましたがまだまだ溝もあり、今後も活躍してくれそうです。次回交換時はもう少し安いものを買うかも…。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 0 |
CB125Tのフロントタイヤ交換に使用しました。選択肢としてTT900GPも考えていましたが、こちらの方が3000円安く、ポイント分を除くと実質6000円ほどで購入できました。性能と寿命と価格のバランスが取れた商品だと思います。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
右が前輪、左が後輪です。
後輪は約6000?で3本目、前輪は約12000?で2本目の交換です。前輪は、まだ山がありましたが後輪と共に交換しました。前輪は操作性も良く、ノーマルタイヤのようなハンドリング中にズルッとするような感覚はなく、しっかりトレースしてくれます。このTT93GP以外のタイヤはグロムでは考えられません。難を言えば、ライフが短いことですが、これもグリップ性能の裏返しなので許容範囲ですね。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 3 |
5月連休を前にスリップラインが出ていたリヤタイヤを交換(17100km)しました。
ダンロップ GPR300 サイズはツーリングがメインなのでノーマルサイズをチョイスしました
ロングライフたいやという事でグリップは期待しませんでしたが
皮むきに峠道を走りに行きましたが、ぜんぜんグリップするする。
気温が高くドライなら大丈夫です。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
シグナスXのリヤタイヤに装置しました。車体に取り付けはタイヤの空気を抜いた状態でしか入りません落ち着いてゆっくり取り付ければいけました。純正リヤフェンダーは取り付け出来ないので、外す事になります。タイヤの外径上がるのでヘッドライトの調整が必要に。皮むき中ですが乗り心地もグリップもいいと思います！後は耐久性に期待
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 4 |
新車時装着タイヤで前オーナーが８３００km、私が２２００km走行しセンターにスリップサインが出ました。コーナの倒し始めでズルズルと滑り出す感覚が出始めたのと三年経過しタイヤにヒビ割れも出たので交換を決めました。ソフトな乗心地とグリップが良いので同品を選択しました。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| 硬質(ガレ)路面 | 4 |
空気圧70で撮影
ダート走行時空気圧40、ツーリング時70で使用しています。前回もツーリストからの交換です。前後同時交換です。お山で遊ぶには最適のタイヤだと思います。履き替えてすぐは、上手くなったかな？と錯覚してしまうタイヤです。今まで登れなかった所に登れます。今まで脱出出来なかった所から、脱出できます。とても楽しいです。（比較がＤ605とＴＷ302ですので）オンロードではぐにゃぐにゃで怖い思いをするとよく聞きますが、一度もそんな体験したことないです。ゆっくり走ってるからかもしれませんが。決して快適ではありません。オンロードは普通のタイヤの方が、快適で楽ちんだと思います。お山で遊ぶ、スペシャルタイヤだと思います。
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