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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 4 |
乗り味は150ｋｍ位しか走ってませんが「うーん、曲がりやすくなったみたい。ワナワナも今のところ出てないし。。」っという感じです。
それと気づいたのですが、転がり抵抗がTT100GPより無いのか車庫からの出し入れや引き回しの時に楽な感じがします。
耐久性、ウェットグリップはこれからですが150ｋｍ走って黄色の新品ライン＆白の数字がまだ消えてきていないので減りは少なめなのかなぁと思っています。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
IRCなどと比べると値段ははるが安全安心な日本製でとても気に入りました。
扁平率が変わってしまうので少し不安でしたが問題なく使えてよかったです。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 4 |
新品です。
割とほっそりして見えます
右 舗装路専用品
ブロック高はおよそ10.5mm
基本をしっかり守り、作業しました。
I社のＶＥシリーズとの比較です。
舗装路を普通に走行するには、何ら問題ありません。
適度に倒しても、恐怖感はありませんがタイヤの剛性のためか、ギャップが伝わりやすい感じはあります。
フラットダートにおいては、少々横の滑り出しが早く感じますが、コントロールできる。
泥の上だと、不用意にアクセルを開けるとヌリュヌリュッとまるでオンロードタイヤのような挙動。
うっすら載った泥の上では、極端なアクセルワークをしない限りは、普通にパスできます。
6分山まではそこそこグリップしますが、4分山ほどになるとダートではたちまち本領を発揮できなくなります。
林道6舗装路4の使い方だと、2000kmで交換時期に達しました。
この交換基準は、人によって様々でしょうが当方は5mmがダートでの一つの目安にしております。
もっと普通の走り方、例えば舗装路8林道2くらいだと、6000kmは持つでしょう。
因みに、4分山でも舗装路は問題ありません。
ですが、路上のいただけない落とし物を踏んだりすると、薄いところにヒットした日には、このタイヤに限らず簡単にパンクしそうです。
作業難易度は、国内メーカーの柔らかいタイヤに比べるととても同等とは言いがたいです。
ビードワックスを塗りたくろうが、入ったビードをしっかりと押さえていようが、硬いものは硬いです。
この硬さは、万が一パンクしたときでも、自走できるためのものと、伺ったことがあります。
ただ、メリメリと音が出るような苦しい作業になるのであれば、もう一度基本を守りながら、丁寧に作業すべきです。
いろんなことを言いましたが、耐久性もよく無難にどこでもそれなりに走れて、くわえて価格も安いので満足できるタイヤですよ。
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4.5/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
今までは、ごく普通のタイヤレバーを使っていましたが、厚みがあるせいかタイヤチューブを噛まないように気を使っていましたが、これは先端が薄いため以前の感じより無造作に差し込めます。
値段も安く、かなりコスパは高い道具と思います
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 5 |
以前もこのタイヤを履き、縦リブから別のタイヤに換えるとハンドリングが変わってしまいウエットが恐怖だったのでこのNF6を選びました。見た目は他のビジネスタイヤと変わりませんが、NF6は溝が深くウエットに強く又、配達員の激しい走りにも耐える優秀なタイヤです。国産タイヤの中では安価で安心出来るタイヤと言えます。某メーカーの様に数ヶ月でヒビ割れというのが無く安心して走れます。
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| コストパフォーマンス | 2 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 3 |
| ウェットグリップ | 5 |
モンキーの車体には充分なグリップ力です。乗り心地もいいです。若干ロードノイズが大きいですが、気にしなければ全く問題ありません。
Ｂ77より減りも遅い気がします。
ウェットはあまり走りませんが、よく滑ります。
DURO以外買うつもりはありません。
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4.2/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
以前使用していたチューブが古くなってきたので値段重視で低価格なこのチューブを選びました。
ノーマルチューブよりも厚みがあるのでタイヤ交換は若干しにくいですが、リム打ちした場合にでも裂けにくいので低圧で使用しても安心して走れます。
自力で帰って来るまでが遠足ですからね。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 3 |
発送の手配、商品の到着と、とてもスムーズでした。コスパも良いと思います。包装に関しても丁寧にされてました。取付もしましたが今のところ特に問題もありません。また利用したいですね！
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4.2/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
タイヤ交換につき2個必要に。自転車と同じなので普通の空気入れで使えるのがいいです。安いですが厚みをそこそこあるので耐久性はいいほうだと思います。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| 硬質(ガレ)路面 | 5 |
セロー250のフロントに装着しています。
リアはツーリストです。
アタックする路面にマッドが含まれており、目詰まりでグリップしなくなると怖いのでMT21を選択しました。
持ちは現在 約7,000Km/半年 使っていますが、山にはまだまだ余裕があります。恐らく18,000Km程まで行けるのではないでしょうか。
オフロードでのグリップは申し分ありません。
狙い通りマッドで不用意に滑る様なこともありませんし、ガレ場での跳ねもそこまで気になりません。
オンロードでも問題なくグリップします。
見た目とは裏腹にバンクしても純正タイヤと同じくらいの安定感があります。
空気圧はオフ 1.0、オン 1.2 程で使っています。
ビードストッパーは着けていません。
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