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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
パンフレットに250 overと書かれている通り、250cc~400ccの普通自動二輪向けのラジアルタイヤと思います。
雨の日にも十分なグリップをしてくれます。皮むき後、ほかの方の言う通り、安定した走りをさせてくれます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
店舗で購入しようとしたところ、250ccではラジアルタイヤはお勧めしない、と言われてしまいいろいろと調べたところ、こちらの250cc向けのラジアルタイヤを購入しました。
。
交換直後は、25000キロ走った純正バイアスタイヤから確かに曲がる際に、今までより少ない体重移動ですんなりとぐぐっと傾きが付きます。
皮むき後は、ほかの方の言う通り、安定した走りをさせてくれます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 2 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 2 |
IRC ツーリストからVE33s GEKKOTAへ！
初ガミータイヤです！
山でまだ試していないので、また山遊び後にインプレしたいと思います！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 0 |
このタイヤは沢山の方がインプレでベタ誉めしていますが、実際使うと確かに良いです。
モトクロスでもエンデューロでも何の癖もなくバランスの良いグリップ力とトラクションコントロールに優れており、マディも粒が荒い石混じりの路面も、とにかくオールマイティに高い次元の性能を発揮します。
林道ツーリングでもハードに遊ぶ人も一度履いて下さい。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 2 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 4 |
KL600Rに装着しています。
持ちも長く６０００㎞前後、ロードでもグリップも問題ないタイヤです。
未舗装林道は不可です。ビッグオフロードで舗装路用だとお考えください。
価格も安く、すべて満足しています
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX HYPER SPORT S22 【150/60 R17M/C 66H T/L】 バトラックス ハイパースポーツ タイヤ
￥26,433 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
純正タイヤを使い切ったのでフロントと共に交換。まだキチンと走り込めていませんが、感想として。
フロントのインプレとして、曲げようとする入力にしっかりと反応すると書きましたが、曲げようとしなければまっすぐ進みます。こう書くとなにを当たり前のことを？って感じですが、、、実際にまっすぐ進もうと思うと微調整をしてやらないといけない訳ですが、このタイヤにしてから微調整しなくてもまっすぐ進む気がします。あるいはやはり入力に素直で、微調整が自然にできているのか。
いずれにしても、まっすぐの安定感は高く、リアタイヤが仕事をしているのだと思います。
また、よく接地感といいますが、単に地面に乗っているだけでなくタイヤが積極的に路面を掴んでいるような感覚があります。
走ることがより楽しくなりました。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX HYPER SPORT S22 【110/70 R17M/C 54H T/L】 バトラックス ハイパースポーツ タイヤ
￥20,007 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
純正タイヤからの換装。同じタイヤにしようかと思ってたけど、在庫がなかったためオススメを聞いてこちらに。まだきちんと走り込めていないが、曲がろうとする意思に対して素直に反応してくれる、という感触です。
雨天はまだ走っていませんが、溝も多めでウェット性能もそれなりにありそうに感じます。
作業はショップにお願いしました。
寒くなりますが、次の走行会が楽しみです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
エアバルブ装着の際にも！(ホイールと一緒に写っているのはエアバルブインサーター)
タイヤ、エアバルブ交換完了。(作業の為チャンバーやエアクリBOXは外してます
タイヤ交換の際にビードクリームがあった方が楽そうだなと思い購入。なくても他の物で代用できますが
１度使ってみようと。結果的に作業時間も短縮できたし、タイヤをホイールから着脱する際のああもう！っていうストレスも減ります
作業ついでのエアバルブ交換時にもちょっと塗っておくとバルブの押し込みが楽です。
有ると便利です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
交換してきます。
後輪
前輪
皮むき終了＠前輪
後輪も剥き終わりました
今まで所有していたバイク(スクーター)は全てミシュランタイヤ(シティグリップ)に替えてました。
今回NMAXを購入して、ライフの長い純正タイヤ…
その反面、路面との馴染みが悪くグリップ力なく雨の日は最悪な状態。
やっぱり予想通りでした。
走行距離1300kmまで我慢したが冬になるともっと危ない！！
急ぎ「シティグリップ2」に入れ替えました。
皮むき50km位は、グリップしづらかったですが！
その後はウエット下り坂も難なくスクーターを傾けられました。
やっぱりミシュランタイヤは信頼できるブランドです。
因みに4輪も「CROSSCLIMATE 2」ですよ！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ビード落としても、タイヤを脱着する際にタイヤレバーで徐々に移動すると、次第に最初に落とした箇所が浮き上がってくる、そこにとどめにこの一本。もう一本あれば堅いタイヤでもタイヤ交換が本当に楽になります。
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