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タイヤのインプレッション (全 6965 件中 3301 - 3310 件)

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yyさん(インプレ投稿数: 846件 / Myバイク: シグナスX SR | XJR1300C | XJR1300 )

4.0/5

★★★★★

リード110に装着です。IRCのMB-520からの変更です。フロントはD307を愛用していますので、今回は前後揃えてみました。
乗り心地はD307のほうがいいですね。MB-520は耐磨耗と謳っていますが小型スクーターとしては重量級のリード110ではすぐに減ってしまう印象でした。タイヤ自体もD307より柔らかい印象です。
サイズが100/90-10なのでどれを履かせてもリードの車重には役不足なのかもしれません。D307はどの位もつか楽しみです。

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投稿日付: 2015/12/13 19:46

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yyさん(インプレ投稿数: 846件 / Myバイク: シグナスX SR | XJR1300C | XJR1300 )

4.0/5

★★★★★

リード110に使用しました。前回もD307を使用しリピートです。
センターのスリップサインまであと1ミリというところで交換しました。
パターンの斜めに入っている溝のところが段減りします。すり抜けや道路の端っこを走ることが多かったからかも知れません。
ライフは満足です。何キロ走ったかメモしていないので分かりませんが、結構もってくれた印象です。
グリップ力もそこそこありますのでおススメできます。

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投稿日付: 2015/12/13 19:28

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Dukeさん(インプレ投稿数: 469件 / Myバイク: BRUTALE1090RR | CRF250L )

4.0/5

★★★★★

カブのチューブに穴が開いてしまいパンクしてしまいましたので交換用と予備用に購入しました。

値段も安価で予備用にまとめ買い。

チューブタイヤって今まで交換したことがなかったので交換する時に破ってしまうんですよね・・・(涙

練習用と思って買ってみました。

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投稿日付: 2015/12/13 16:46

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Dukeさん(インプレ投稿数: 469件 / Myバイク: BRUTALE1090RR | CRF250L )

4.0/5

★★★★★

カブ予備用にまとめて購入しました。

以前もこれを使用していたのでリピートです。

値段も安価でストックにはちょうど良いです。

汎用的に使えるのでもっとあってもよいかもしれませんね!

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投稿日付: 2015/12/13 16:39

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モタモタさん(インプレ投稿数: 43件 )

4.0/5

★★★★★

交換後4回ほど林道に行きましたが懸念されるエアーの減少はありませんでした。ノーマルチューブより重量があるので若干アクセルのレスポンスが遅い気がしますが問題なしです。

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投稿日付: 2015/12/12 23:50

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kさん(インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: NINJA250R [ニンジャ] | CABINA90[キャビーナ] )

4.0/5

★★★★★

キャビーナ90のフロントタイヤ交換に伴い、購入しました。純正のエアバルブは、直立式であるため、空気が入れにくい事が難点でした。しかし、この商品はL字型になっているためとても空気が入れやすいです。お値段も二個入りでは安いと思います。

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投稿日付: 2015/12/10 22:09

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kさん(インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: NINJA250R [ニンジャ] | CABINA90[キャビーナ] )

4.0/5

★★★★★

キャビーナ90のフロントタイヤ交換のために購入しました。装着後、現在500キロほど走行してますが特に問題はありません。純正タイヤにも装着されていた信頼できるブランドです。

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投稿日付: 2015/12/10 21:31

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かずおさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: Commando 750 | RG250ガンマ )

4.0/5

★★★★★

この値段でヘビーチューブが売っているとは思いませんでした。前タイヤ交換に合わせ30年ぶりにチューブ交換しました。かなり厚みがあるので交換が少し大変でしたがパンクに強そうです。
次回は後ろのタイヤ交換の予定なのでまた購入したいと思います!

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投稿日付: 2015/12/10 07:42

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やっさんさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: NSR50 | WR250R | ADDRESSV125 [アドレス] )

利用車種: WR250R

4.0/5

★★★★★

人生初のタイヤ交換がT63です。

前評判で「固い」とレビューで見ていたので覚悟はしていましたが、
ワックスをしっかり塗り、入れるビードと反対側をしっかり落として作業したら、
初心者でも比較的簡単に交換する事が出来ました。
また、漏れの確認も兼ねて空気圧2キロくらい入れた段階でビードも上がってました。

※外したMT-21(店で交換)と比較して、全体的に剛性がある様に感じたので、
他のタイヤはもっと交換が楽なのかもしれませんね…

使用されている方のレビューでは摩耗もし難い様なので、通勤車両+時々オフのリアタイヤとしては助かりますし、
オフ初心者としては、色々なタイヤを試しつつ今後の継続使用も検討します。

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投稿日付: 2015/12/07 09:45
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さん(インプレ投稿数: 94件 / Myバイク: RMX250 | セロー 250 )

4.0/5

★★★★★

このタイヤをセロー(というかオフロード車)に履かせる方は少ないと思いますが、敢えてのインプレ投稿です。

通勤での利用が最も使用距離が長くなるため、オフロード車のセローですが、オンロード用のタイヤを履いています。
このタイヤの前に履いていたのはは同じくIRCのGP210(オフロード車用オンロードタイヤ)でした。
GP210もとても良いタイヤですが、セロー250に履けるサイズは1つしか(チューブ化すれば選択肢は増えますが)ありません。
セロー250のパワーであれば120/80-18というサイズは不要と考え、サイズダウンするために選んだのがこのタイヤです。(110/80-18に落としました)

タイヤのトレッド幅としては10mm細くなっただけなのに、実際に装着してみると凄く細く見えます。2サイクル125ccのロードレーサのような感じ?(笑)
実走してみると細くなった分、旋回性は良くなったように感じます。悪く言えば不安定な感じがしなくもない。
空気圧がちょっと高い(高燃費狙いで敢えて)のと、GP210よりコンパウンドが少し硬いせいもあるかもしれません。

そして、やはりセローはオフロード車なので、試走と称して林道も走ってみました。
写真程度のダートであれば割と普通に走れました。ダートでの性能はGP210と大差ありません。
低速でスライドできる(してしまう)ので何気に面白かったりします。

まだ数百kmしか走っていないので、どれくらいのライフがあるのかわかりませんが、GP210より長寿命であれば次回もこのタイヤを選択すると思います。

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投稿日付: 2015/12/06 16:37
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