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2.0/5
万が一の為に購入。実際にパンクしたので使ってみましたがタイヤシール材がまるで「ただのゴムの板」で挿入が大変でした。他のメーカーの様に「ねじった紐状」のシール材の方が使いやすいですし実際に穴を塞ぎ易い様に思います。エアボンベも3本で規定の半分程度しか入らないので結局は空気入れが必要になります。バッグも特に必要ないので、この金額を出すのでしたら他メーカーの安い物を購入し更に空気入れを購入した方が良いと思います。（空気入れはメンテにも使えます）少し厳しい意見かと思いますが、「万が一の時に素人が簡単、確実に使えるか？」という視点で投稿させて頂きました。
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2.0/5
品質は問題なさそうですが、バイクには長すぎて使いにくいです。どうせならキャップ一体型のを買ったほうがいいと思います。
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2.0/5
ごらんの通りピッタリとは行かず隙間ができます。専用設計ではないのでしかたなしか、取り付けて損はないと思います。
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2.0/5
通勤用シグナスX-SRで、約9、000km使用しました。
雨天グリップ良し。ロングライフOKです。
直進性が強い感じです。低速での安定性が優れています。
ただ、タイヤが硬いです。路面の凹凸を良く拾います。
舗装路でも結構振動を感じます。
また、フロントタイヤセンターにある”くの字”のパターンのせいでしょうか、偏摩耗が激しいです。要するにタイヤの減り方がデコボコです。押し歩きでそれを感じるくらいです。
写真は、約9、000km走行した状態です。
センター部は1分山程度で、スリップサインはまだ出ていません。溝内にはヒビ割れが目立ちます。
センターの凸凹は分りづらいかもしれません。
【個人評価】
・グリップ…晴雨共に○
・パターン…シンメトリーで○
・ライフ…9、000km以上で○
・価格…普通○
・摩耗…偏摩耗でX
・乗り心地…とても硬い▲
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2.0/5
ゼファー1100にてサーキット走行に使用しました。
003proより柔らかい感じです。 粘りがあり、寝かしこんでからの変な切れ込みも無く素直なタイヤです。
鉄フレームならリアの空気圧は冷感で1.9くらいがいい感じです。
ライフは003より少し劣るような気がします。
ピレリ/メッツラーのライフと比べるとまだまだです。
厳しい評価ですが、レースシーンにおいてタイヤのアドバンテージはかなり大きいので。
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2.0/5
従来のタイヤより1本あたり500g近く軽く、バイク屋さんから「回転部の一番外側だからヘタにホイール換えるより効果あるかもよ」と言われて装着しました。私自身バネ下軽量化の効果を体感したことがなかったので興味があったのですが、結果からいうと私には合わなかったようです。それまで6年ほど愛用していたパイロットパワー2CTのおだやかなハンドリングに慣れた私には、軽さやプロファイルから来るヒラヒラ感と高いタイヤ剛性？のおかげでフロントの接地感が得られずブレーキングからコーナー進入で常に不安感が付きまといました。
ただグリップは良く、接地感は無いのにフルバンクでグリップしていると言う感じでした。
酷評しましたが逆を言えば、ヒラヒラと切り返せてスパッ！っと寝かすと言う特性が好きな人にはいいかもしれませんね。
ちなみにライフは峠オンリーで3000kmでサイド部分が無くなりました。
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2.0/5
非常用にと購入しました。試しにCB1300の後輪のエアーを抜き、使用してみましたが、なかなか規定量（2.9）まで入らず、かなり疲れました。おまけに装備されているメーターは角度が悪く、メーターチェックしながら使用するのは無理でした。これならメーターは必要無しと思います。あくまでも緊急用だと思います。
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2.0/5
スーパーカブ110プロの前後に装着しましたが、、、
ゴムが「スタドレス」よりも柔らかく舗装道路では
グニャグニャしていて怖い。
林道ダートでは当然ビジネスタイヤよりは良いが
特別良いという程でもなし。
減りは、ゴムが柔らかいので後輪は早い。
期待していたので、かなりのガッカリで ☆2つ。
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2.0/5
バイクの色に合せて購入。しかし、思っていたよりも小さくkawasakiロゴが読めないくらい字が小さい。自己満足で買ったにしては高い買い物だと思います。
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2.0/5
原付のタイヤ交換に使用しましたが、一本交換した時点で切れてしまいました。
なので後半はまったく使用せずにタイヤ交換してしまいました。
確かにかなりの力が細い角の部分に加わるので、耐久性がかなり備わっていないと簡単に切れてしまうと思います。
念のために購入した商品ですが、残念です。
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