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4.0/5
タイヤ交換して500キロ走った写真です。このバイクで今まで履いたタイヤと比べて
（BSフープ）
（ミシュランPPSC）
（ピレリディアブロスクーター）
（BSフーププロ）
（ピレリエボ）
と比べてライフの持ちは良いと感じます。リアもそうですが髭があんまり抜けないです。かと言ってワィンディングしてもそこそこグリップしますし、性能関してはトータルを見てナンバー1ですよ。（グリップだけとか値段だけなら他社が上回っていますが）
ダンロップ特有のタイヤが硬いは感じられます。なので履き替えた直後は道路ノイズが気になるかもしれません。
ライフは余裕で10000キロは超えるでしょう。このタイヤの前継で14000キロ持った経験していますので、それぐらいを期待してます。
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KSR110の前後タイヤに購入しました。ハイグリップで一番安いと思います。通勤で使用。空気圧を標準で使用してるからか、思ってるよりライフは良いです。グリップ感も良いし。無くなったら、また購入すると思います。
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4.0/5
真っ黒で実にシブかったので思わずカートに入れてしまいました。
次回のタイヤ交換時に取り付けたいので、ガンガン走って早くタイヤを減らすように心掛けます。
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レストアしたAX-1に履かせました。
交換前はブリヂストンが装着されていましたが
他のメーカーも試したかったので、同じ様なパターン
のダンロップ K460 を選びました。
走った感想は摩耗が少なく感じます。
ただ、気になるのは北海道の山間部のコーナーには
凍結防止用のゴム板が張られているのですが、ゴム板と
タイヤのパターンが敏感に反応し、リアタイヤが滑り出します。
その様な路面は気をつけて走行しています。
オン・オフ共に、そこそこ走行出来るので満足して
います。
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4.0/5
耐荷重指数、サイズでは装着が論外のフュージョンに
自己責任で装着しました。
1万キロを走りましたが、特にネガは感じません。
パイロンスラロームでは思い通りのラインを描けます。
フロント荷重が少ない車種のせいか、偏摩耗しにくく
あと3000kmでスリップサインが出そうな感じです。
高速コーナーでの安定性を求め、次回は120/80/12に
します。
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4.0/5
IRC WF-930の同サイズより組み替えました。
ビードが硬く、組み換えもビード上げもIRCのように
楽々というわけではありませんでした。
耐摩耗性を期待して装着しましたが、大差がなければ
IRCに戻すかな…
使用経過はまた追って報告いたします。
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4.0/5
仕方のないことだが、北海道ツーリングではホーネットの
リヤタイヤのように2000km走行時点で台形になってしまった。
関東で使用している分にはそんなことはないが…
サイドウォールが柔らかく、空気圧を上げて使っていたので
その影響かも知れない。
この状態だと車線変更をするのが怖く、交差点を
曲がる時も慎重な操作が求められる。
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近所の量販店ではダンロップ製しか置いて無く、しかも定価売りに近いので、信頼できるIRC製をこの価格で入手できるのは助かります。装着、使用に関しても他社製品とまったく差異を感じないのでお買い得だと思います。
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これから、寒くなる季節でタイヤウォーマーの効果をより発揮させるために、購入しました。タイヤの形にそって作られており装着は容易です。素材は普通のブランケット素材です。保温性能は高いとおもいます。
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4.0/5
普通の空気入れを小さくした感じ(笑)
携帯用にと思いバックパックに入る大きさでと探していました。棒状の物の方が携帯には便利と思いましたが、いろんなインプレを見て、こちらが良いと評価があったので購入してみました。
エアーの補充には全く問題ありません。タイヤ交換など1からのエアー入れも…激しく疲労するまでは行きませんので、ツーリングの際のパンク修理には役に立つかと。
ただ…携帯するにはちょっと大きいかな。
バイクのどこかに付けれればと思いますが、見た目がいかにも空気入れなので(笑)
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