Ktcのレバーの方が差し込み易そうだけど値段を考えると2本セットでこの値段なら悪くないかなと思いました。

Ktcも購入したので両方で使用できるから最初の差し込みをktcで行って、あとはデイトナのレバーで行えば多分、うまくいくかなと。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今までブリジストンのBT45を3セット愛用してきましたが、BT45のフロントタイヤに不満を感じ始めていたので、こちらのタイヤを使用してみることにしました。（前後同時交換です）

500キロほど走ったインプレですが、グリップ力や乗り心地は、新品タイヤですからもちろん良いのですが、BT45と当たり障り無く総じて良い感じです。

が、一つだけ気になっている所は、これはメーカー（または方向性）の違うタイヤなのでしょうがないのですが、BT45のリアタイヤは、新品でも真ん中のRが若干緩く、サイドのRが少しキツ目なビミョーなシングルR形状で、こちらのタイヤは綺麗なシングルR形状。
今までBT45のリアタイヤの癖（直進安定性がドッシリで、倒しこみは少し重く、旋回はリアがフロントより少し遅れる感じ）が体に馴染んでしまっていたので、このタイヤに替えたとたんワインディングでのラインが中々合ってくれません。倒しこみが非常に軽く、少し寝かすとリアもスムーズにイン側に入ってしまって、今までの寝かしこみのタイミングだと早めにインに入ってしまいます。またその形状の違いから、寝かしてからのアクセルオン時の立ち上がりラインも違ってきて、乗りなれたいたゼファー（7万キロ走行）が少し違う違うバイクになったみたいで戸惑っています。（慣れの問題ですね・・・（苦笑））

メーカーのHPにはクォータークラスに最適って書いてあるので、若干方向性が違うのかもしれませんね。

対磨耗性は、BT45と同じように二つのコンパウンドを使用しているようですが、値段差から言ってBT45が平均で1万2千キロでスリップだったので、こちらは1万持ってくれれば御の字ではないでしょうか。（ただし、前は年間平均1万キロだったのが、最近は3千キロほどに減っているので、スリップよりも先に使用期間で履き替えになる予感です）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今まで、ブリジストンのBT45を3セットほど愛用してきましたが、ネイキッド系等の、ハンドルの切れ角が大きく小回りが出来るバイクでは、どうしてもサイドのブロックのエッジがめくれる様な形になってしまいますが、BT45はサイドのブロックパターンが細かく、その傾向がモロに出てしまうブロックデザインなのが気になってしまい、サイドのブロックパターンが細かくないこのタイヤを一度使ってみる事にしました。

500キロほど使用してのインプレになります

履き替えて直ぐ思ったのが、直進時からのセルフステアの反応が干満（鈍い）で、非常に乗り辛かったのですが、300キロを越えた辺りから自然に反応してくれるようになりました。
今では、最初の頃が嘘のように普通なハンドリングに変わっています。

気にしていたサイドブロックも、目だったメクレ跡になるような感じではなく、スリップサインが出るまで使ってもBT45の時のような感じにはならないのでは？と期待が持てます。

グリップ力は、もちろん新品と言う事もあり、良いグリップ力を発揮してくれています。

排水性も、必要にして十分なブロックパターンなので、ツーリング程度では何も問題ないと思います。

耐久性に関しては、BT45が平均して12000キロでスリップが出ていたので、BT45よりも値段の安いこのタイヤは、10000キロぐらい走ってくれれば御の字ですが、メーカーの謳い文句を見ると、クオータークラスに最適みたいな事が書いてあるのでどうかな？って感じです。

最近あまり距離を乗らなくなってきているので（BT45の時は一年で10000キロペースだった）、スリップが出ていなくても使用期間（最悪4年）による、著しいグリップ力低下や酷いひび割れが出なければ助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オフロードバイクのため、今後自分でタイヤ交換しないといけないなと思い購入。

タイヤ交換で調べていたところ安いのでとりあえず購入。

このタイヤレバー作業しやすいといいなぁ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

値段の割に実用上特に問題もなく使用できました。リムプロテクターがもう少し大きければいいのにとは思いましたが。
頻繁にタイヤ交換に使うならばこの商品よりもう少し高価なしっかりした物にしたほうがよいと思います。
このセットにもう一本しっかりしたレバーをプラスしても良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NC31CB400SFに取り付けました。純正サイズでラジアルで安いのを探したらミシュランでした。250CC推奨でしたが、NC31だと選べるサイズがあまりないのでこれにしました。NC39以降だと選べる選択枠があるのでいいんですけどね~。しょうがないので履いてみました。
やわらかくてグリップしますし乗り心地もいいので満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB400SFに取り付けてみました。純正サイズで探してラジアルで安いのがこれでした。他の方が書いてますがパターンはきになりません。他のタイヤでも逆パターンはありますし。ラジアルはいいですね！乗りやすい感じです。古いたいやはバイアスのひび割れてるのでした。
違いますね。ハンドリングも素直で違うバイクのようです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホンダ　シャリィーのフロント用に購入しました。グリップも適度にあり値段も手ごろなのでおすすめです。他の4ミニにもはかせようとおもいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

標準はF100/80-16　R130/80-16だがおもしろそうなタイヤはもう無い。巷のNetでは90扁平で問題なしとインプレしている御仁もいるがハンドリングの面で全くお勧めできない。
110/70-16　R140/70-16を入れてみたが、こっちはとても素直で必要充分なハンドリングと思う。溝が多くてロードバイク用とは思いたくないが昔のTT100と同様と思えば問題なし。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オフ車をオンロード仕様にする為購入。モタードにはせず21.18インチでしたかったのでグリップと耐久性の良さそうなGP210を選びました。D604でもよかったんですが以前使用した事があるので今回は違うタイヤに。皮むきがてら少し走行しましたが転がりがスムーズになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。