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永年D306を履き続けていたジャイロX（ミニカー仕様）前輪に導入して2ヶ月、数百キロ走行。 日常のアシとして、またツーリングにも使用中です。 MB520はタイヤマウントの際、幾分硬めに感じますが手組み込みに慣れていれば難しくはありません。 装着直後より“シッカリ感”があり、いつの間にか初期の慣らしも終わってフロントまわりが静かになり、信頼性を充分に感じながら思ったとおりのコーナリングができる様になりました。
もう旧型タイヤには戻れないと思いました。
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Rタイヤとセットで購入しました。
公道走行ではウェットグリップもある程度必要なので、バリバリのスリックライクなタイヤはNG・・・。ということで、公道走行に主眼を置いたスーパースポーツタイヤということで、M7RRを購入。タイヤトレッドのラウンドが尖がってるわけでもなく、まるっとしてるわけでもない中間的な印象ですが、走りは軽快です。
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4.0/5
非常にコストパフォーマンスのよい商品かと思われます。
基本的にあまり性能差が表れる部分ではないので、そのあたりは割愛致しますが、やはり特筆すべきはコストパフォーマンスでしょうか。
タイヤ交換等は自分で行いますが、以外と見落としがちな部分は、バルブコア。
この程度の値段でしたらタイヤ交換する際に毎回交換してもいいかもしれませんね。
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安心のグリップとプロファイルです。気温がまだあがっていないので本領は発揮していないでしょうが、いまのところ満足です。個人差でしょうが国産のタイヤですと倒し込みが鋭いのですが、これだと安心して乗れました。
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4.0/5
このタイヤの前はD306を使用してました。
D306に比べタイヤ自体が柔らく、タイヤ交換も楽でした。
このタイヤ自体が柔らかい事で路面凹凸のショックを吸収し乗り心地が良いのがタイヤを交換して直ぐの印象です。
使用期間は約2年、走行距離7000Km程。
D306と左程変わらない耐久性で値段も安いので、街乗りにはお勧めのタイヤです。
次のタイヤはリニューアルしたD307を試してみます。
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4.0/5
・DRZ400Sのフロントに使用しました。
・9割舗装路。
・林道走行時、空気圧は落としていません。
・タイヤはでこぼこの激しい、「オフロード！」といった風情が強く、そういう方面のかっこよさは抜群でした。見た目よし。
・タイヤのブロックには2種類あるようで、柔らかいブロックと硬いブロックが回転方向に交互に配置されてます。
・柔らかいブロックの溝で交換時期を計っていました。
寿命は約6000km弱でした。
・硬いブロックはまだまだまだまだ残っています。
・舗装路においてもグリップ感はしっかりあって危ない感じはまったくなかった。
・雨の日もブレーキングに不安感はない。
・ただし、常識的な速度とバンク格で、です。
・未舗装路では純正タイヤとは比べものにならないくらいのグリップ。縦にも横にもしっかり。
・ブレーキ時もカーブでのバンクも、登攀でもグリップが原因によるトラブルはなかった。
・曲がるのも怖くなかったです。
・ブロックが半分ほど減ってきたときからロードノイズがひどくなってきました。
・振動も増えます。押し歩きの時からガタガタガタと感じます。
・柔らかいブロックは編摩耗するので、途中で回転方向を変えた方が良さそうです。
・取り付けはスムーズに行えます。フロントということもありますが、それほど硬くはなかったです。
オンオフタイヤとしてはかなりバランスが良いのではないでしょうか。高速含む舗装路でブーンと移動して未舗装炉へ突っ込むにはバッチリです。どちらもストレスがありません。
迷ったらMT21でいいと思います。
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4.0/5
バルブが錆びてみっともなかったので買いました。自分のバイクは街乗りですが、オフロードバイクなどには特にオススメです。
こんな小さいゴムに500円出すのもどうかと思いますが、こういった商品はなかなか無いので、気になったら買いだと思います。
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4.0/5
グルービング工法のコーナーでは不安を覚えますが、
70-80キロでの巡航が苦痛でなくなり、その速度域から
フルブレーキしてもロックせず、コントローラブルなので
躊躇なく急制動を行えるようになります。
グリップが上がるので燃費が2キロくらい下がり、
最高速も3キロくらい下がるのがデメリットではありますが、
この安定感はなかなかのものでした。
リアは4000-5000キロで断面が台形になり、フロントは
4mmほどまだ溝がありますが偏摩耗してきて、
振動が気になってきます。
コストよりも安定性を重視するカブ乗りにはおすすめです。
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4.0/5
本来のサイズである22-17を使用しています。
どこの量販店でも在庫があり、値段にさして差がなく
入手性が良い商品だと思います。
リム裏にサビが目立ってきたバイクは、リムバンドを
ワンサイズ大きくするという方法もアリかと思います。
当方のカブの後輪は1.40幅（2.50-17）ですが、22-17ではなく
ワンサイズ大きい25-17を使用しています。
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4.0/5
本来は22-17ですが、ワンサイズ大きい25-17を
使用しています。
スポークのねじ頭が満遍なく隠れるので安心です。
リム裏にサビが目立ってきたバイクは、リムバンドを
ワンサイズ大きくするという方法もアリかと思います。
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