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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 5 |
以前cb４００を通勤に使用していた時にロード4を履きました。ロード２、3もそうですが、ライフが長持ちで雨でも少々の落ち葉や砂利でも安心して走れるタイヤです。スポーツ走行に使って楽しいかと聞かれると、あまり接地感も良くなく、どこかが特化している訳でもないので、面白いタイヤではないですが、安定感も良く、ハンドリングに癖もなく、何も考えずとも、思った通りにスイスイと安心に走れる疲れ知らずなタイヤなので通勤に最適でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
街乗り?ハイスピードツーリングで使用している愛車のストラダーレ800用に装着しました。ミシュラン最新のタイヤをチョイス。
■デザイン
特徴的なトレッドの溝パターンです。パイロットロード5から、細い溝だけ取り除いたようなデザインですが、かっこいい印象です。サイドウォールのベルベット調デザインも高級感があり、良いです。
■ドライグリップ
真冬のハイスピードツーリングで使用しましたが、必要十分なグリップです。特別ペタッとしたグリップ感があるわけではありませんが、適度にしなり、グリップ感と軽快感を両立している印象でした。
■ウエットグリップ
交差点にバンクしながら侵入しても、白線で極端にグリップ感が無くなるということもなく、雨の日も不安なく走れます。ドライグリップと同レベルとは言えませんが、これだけグリップすれば十分です。ただ、雨天もドライグリップと変わらないグリップ感が欲しいならパイロットロード5一択でしょう。
■総評
バランス型のタイヤで、街乗りが多いけど峠で楽しくハイペースに走りたいという人におすすめできます。今までパワーRSを履いてきた人は「パワー5」か「パワー GP」かで悩むかもしれませんが、個人的「POWER GP」かなと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 5 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 5 |
峠は余り行かないしサーキットもないので、レーシングのように寿命が短いものでは無くて良いと考え色々と消去法で考え、
ブリジストンかダンロップか迷ってましたが最終的に街乗りとツーリングに寄っているダンロップを選びました。
バトラックスTS100はよりレーシーに寄ってることもあってダンロップを選択し、
これの一つ前のロードマスターⅡにするかも考えましたが見た目とコスパを考え割引もあってこちらのⅢを選択。
実際に乗った感想としては、走行においては十分な接地感が伝わって来るうえに、ウェット路面では絶大な安心感。
以前のタイヤが減っていたこともあるかもしれませんが、雨の日でも安心感が増したのが良かった。
やはりツーリングタイヤなのでハイグリップと比べると違いはありますが、この金額で寿命も長いと考えたらコストパフォーマンス的にはかなり高いと思います。
このツーリングと街乗り用に寄ってるタイヤはダンロップが強い感じでしたので色々と迷いましたが、今回の選定は間違ってないと実感できました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
使用後
４度目になるフロントタイヤ交換。今回も感触がわかっているGT601Fを選択。
コスパ良いので無理をしない普通の走り方ならこのタイヤはお勧めです。
空気圧を点検しながら乗れば耐久性はあります。バイアスですが接地感も馬鹿にできません。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
しっかり感があります。
ただのゴムバルブでも良いんですが、今回付けて見ました。
まず、質感が良いですね。
性能的にはサーキットを走る訳でも無いですし
ゴムバルブでも問題無いのですが、エアチェックする度に
交換して良かったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
通勤にはちょうど良いですね
どこにでも売ってて手に入りやすい。
通勤用のアドレスに履かせていますが、
グリップ性能とライフがバランス良く2度目のリピになりした。
私の使い方ですと、純正当時のD301よりも安くIRCのタイヤより
ライフとグリップ力がありました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
グリップ力もですが、パターンも気に入ってます。
旧製品になり値段もこなれてきて大変コスパが高い
タイヤになったのでは、ないでしょうか？
走りはじめから接地感がありますし、冬場でもよほど無茶を
しなければ走り出しで滑ることはないのでは？と思います。
実際ヒヤッとした事は有りません。
寝かし込みもパタパタしてて、暖かい時期は接地感もかなり有り
乗り心地も良い。
ロングセラーなだけ有りますね。
まだラインナップから外れていなければ、次もリピートしたいと
思えるタイヤでした。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
この製品の本来の使い方は分かりませんが、普通のバルブはバルブ穴にはめるだけですが、これはネジで締めて固定します。なのでバルブ穴の多少の大小は関係なしです。
自分はNS50のチューブホイールをチューブレス化するのに使用してます。周りの人もたぶんみんなこれを使用してます。NS50のホイールは内側が角度のキツいUの字になっているためゴムを削るなり、シリコン等で隙間を埋めるなりの工夫が必要になります。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 0 |
硬さや伸び等使いやすいです。
自分は比較的ひんぱんにタイヤ交換するのでこれの2?3倍くらいの大きさのがあるとうれしいですけど。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
エンデューロレース、空気圧を低くして走るとパンクしやすいらしく、少しでもトラブル防止のためにヘビーチューブを装着。
まだレースに出場してないですが、ノーマルチューブとの違いは一目同然。
これでノートラブルでレースが無事に終わるはずです。
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