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4.0/5
リアタイヤ、IRCのTR-8からの履き替えです。自分で交換しましたが、硬くも無く簡単でした。ツーリング中のパンクも憂鬱にならずに済みそうです。交換後、舗装路70キロ 未舗装路55キロ走った印象です。空気圧は、舗装路1.5 未舗装路0.8で走りました。
降ろしたてなので無理せず走りましたが舗装路での違和感はありません。路面の縦溝には、乱される感触です。未舗装路では、接地感があり見た目通りのグリップです。人の前を走る時、注意が必要です。ルーストが盛大に飛びます。走り終わってトレッドを観察すると、M型の溝も残り角も磨耗していません。
砂利道より自然な路面を走ってみたいタイヤです。今後の持ち具合が分からないので星4つとしました。
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通勤8割、ツーリング1割、林道ツーリング1割くらいなので、オンオフ両方で使用でき、なおかつ耐久性に期待して購入しました。
良い点
・純正のGP-22と比べてロードノイズが少ない。
・高速での振動が激減。
・グリップも良く、コーナリングが楽しい。
・林道ツーリングなら問題なし。
悪い点
・ブレーキが効きにくくなった？
・加速時重たい。
総評
・街乗りメインのたまにオフなら間違いなくおススメします。耐久性に関してはまだ分からないので、そこに期待してます。
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4.0/5
初めて自分でタイヤ交換にチャレンジしたが
仕上げにエアーを入れるのがけっこう大変だった
と言うのも、ブリジストンタイヤってタイヤの幅？が
けっこうせまいらしいのでなかなかリムにはまってくれ
ないので空気を入れても隙間から漏れる漏れるw
ネットで調べたらタイヤの幅？を広げるために
556とかのスプレー缶を何本か挟んで2~3日の間
放置して広げるようにしたほうが良いとのこと。
「そうだったんか！」と気づいても後のまつり
ガソリンスタンドのエアー入れではパワーが足りない
のかと思い、タイヤ交換専門店に持って行って
相談したら簡単にパン！パン！と入りました。
無料でやってくれて助かりました~
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4.0/5
今までスプーン状のレバー3本でタイヤ交換していて特に不満があったわけでは無いのですが、以前から気にいなっていたので試しに注文して見ました。
湾曲した形状が力をかけ易くスプーン状の物より柄の剛性がある為、硬いタイヤや装着時の最後の方のタイヤがパツパツの時に威力を発揮します。
仕上げがあまり良く無いので気になる人はグラインダー等て整えて使うといいかもしれません。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : エアバルブキャップ ヘキサゴン
￥550 (税込)
4.0/5
ホーネット250に取り付けです。
ホイールは黒に赤リムなのですが、もうワンポイントが欲しくてこのエアバルブキャップを取り付けました。
たいして目立つ物でもありませんが、お手軽プチカスタムにお勧めです。
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4.0/5
純正タイヤが何か不安で、新車から走行400km少々でタイヤ交換しました。
色々な銘柄を検討し、パワーピュアを選択。
純正サイズからワンサイズアップ(130/70-12)での装着です。
純正比較で、トレッドパターンが格好良くなりました。
トレッドパターンがよく見えるように、今後フェンダーレスにしたいと思います。
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4.0/5
新車のシグナスX、純正タイヤが信用できないというか、何か不安。
タイヤ交換しようと銘柄を検討します。
ダンロップのスクートスマートと悩み、パワーピュアに決定しました（両銘柄他車で使用しています）
純正からワンサイズアップのタイヤです（120/70-12)
欲しくなってお気に入りに入れた時は純正サイズはありませんでした。
お気に入りから買い物かごに入れて注文。
注文後に検索していると、純正サイズ(110/70-12)が発売されていました・・・
ワンサイズアップはハッピーメーターの補正も兼ねていると自分に言い聞かせています。
まだ皮むき慣らし中なので、今後違和感が酷いようなら純正サイズを買い足して、後輪に移植します。
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4.0/5
◎よくあるビードブレーカーと比べると半分くらいの収納スペースで収まり、トランポの中でも邪魔になりません。
◎tsk製レバー3本、ワックスや予備バルブなども収納できるので、作業効率が良いです。
◎ホイールを立てた作業なので、ディスクやスプロケを付けたままでもストレスがかかりません。
△油圧シリンダーで力はいりませんが、ポンピング回数は多いので労力は同じです。一発で落ちないときは位置をずらして合計数十回以上ポンピングすることに。
NSR50の12インチフロントタイヤは幅100で、この製品の適合から外れていますが、使えています。細い分は板をかませばいくらでも調整可能です。
一般的なビードブレーカーより高価な分、期待も高くなり、改善要望としては、三点あります。
1.一発で落ちるようにしてほしい。タイヤに当たる部分がタイヤに沿うよう湾曲していたら、もっと落ちやすいはず。
2.ポンピング回数の削減。油圧シリンダーの作用点位置を下げれば半分で済む。
3.油圧ハンドルを外せるようにして、さらにコンパクトに収納できると良い。
買ってから二年以上調子よく使い続けており、トータルとしては買ってよかったと思います。高価なのと改善を期待して星はひとつ減って4つにしました。
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4.0/5
たばこの箱と変わらない大きさの収納バックにすべて
収まるので場所をとりません。ただ空気入れがないので別途用意が必要です。あと付属のカッターナイフは使いにくそうなので100均のものを入れています。それと説明書に書かれていない付属品が入っていましたが、何に使うんでしょうか？
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4.0/5
リアタイヤが釘を拾ったので、急遽タイヤ交換しました。
通勤用なのでミシュランのシティグリップを装着したかったのですが、フロントのサイズがラインナップに無く断念。
同じミシュランのパワーピュアにしました。
独特のパターンがいい感じだと思います。
真ん中とサイドが違うコンパウンドなので、耐久性に期待したいですね。
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