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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
タイヤのパターンをみて走りが楽しみに思われました。
早くOHして復活したいです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
タイヤ交換に合わせバルブ交換をいたしました。30年以上前のバイクを復活するために足回りを新品でそろえようと考えております。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
CB125T JC06の前輪用に購入しました。某ブログでお勧めしてたので付けてみました。非常に快適な乗り心地です。コーナーリングも素直で、思ったように曲がってくれます。バイクはタイヤが大事なことはわかってましたが、こんなに違うものかと驚いてます。もう純正品には戻れませんね。以前は多少、ハンドルのブレを感じることがありましたが、このタイヤに換えたらピタリと治まり、ツーリングも楽になりました。コスパも良くリピート確実です。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
CB125T JC06の後輪用に購入しました。純正品よりワンサイズ幅広ですが、難無く取り付け（ショップにて）できました。ツーリングや街乗りがメインで、攻める乗り方はしないので充分満足な乗り心地です。また、サイズアップしたせいで、安定性がすごく増しました。コスパも良いのでリピート確実です。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
このタイヤの良さはxr２５０モタードに乗っていたので良く知っていました。WR２５０や、ＤＲーＺ４００のようなハイパワー車両にはラジアルですが非力な２５０sbや、CRF250M、dトラッカーには最高のタイヤです。雨でもドライでも抜群の接地感とハイグリップ、そしてライフも7000㎞程性能維持します。お財布にも優しいハイグリップバイアスです
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
FZS600の前後タイヤに使用中
前はダンロップのGPR-300を前後で履いていた．
タイヤを変えると，寝かしこみや切れ込みが以前より鋭くなるのことがよくあるがあの現象はタイヤの形状が
台形減りしている状態から新品の丸型断面にかわるために起きる現象と認識している．
サーキットなどを走ることはないが，ワインディングをそこそこのペースで走ったときは
そのタイヤの柔らかさが効いてきて，どこまでも食いついていくようなグリップ感で走れる．
コンパウンドは柔らかめなのか，冷間時にまともにグリップしないというようなことは一切ない．
ただ，GPR-300に比べるとタイヤ端に丸みを帯びているのか，なかなか倒し込んでも端まで使えてないことが多い．
また，GPRのときは夏場に峠を一本走ると端が青焼けを起こすことがよくあったのだが，M7RRにはその現象は今の所見られない(同環境ではないのでなんとも言えないが)．
街乗りレベルではあまりタイヤの差を意識することはないと思うが，このタイヤで不足を感じることはほぼないと思う．
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
このスペアは３セットストックしています。
実際に通勤で２回、xr1200とVRSCDXで各１回、そして見知らぬライダーを龍神スカイラインで１回助けました?
このエーモンのパンク修理キットと小さいラジペンと南海部品で買った小さい空気入れはチューブレスバイクで出掛ける際は必ず携行しています。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
ＳＴ４Ｓのタイヤ交換に合わせて、リヤホイールのエアーバルブを、マルケジーニ純正の９０度タイプに交換しました。
フロントは、ディスクローターとの兼ね合いから、このタイプが標準で装着されてますが、リヤは、ローターも小さいためか、ストレートタイプが取り付けられています。
これがまた、使うゲージによって、作業性がよくなくて、工具箱にＬ型のアダプターを用意してました。
これからは、いつでもどこでも、気軽にエアチェックできます。
ただ、もう少し、安ければ嬉しいですね
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
リヤタイヤです。
FZ750の場合フロント16インチリヤ18インチ使用のため、ほぼこれのみしか使っておりません。他メーカーも比較してみたいですね。ドライグリップはいいです。雨天もそれほど気になりません。結構真ん中が減りますね。やっぱりバイアスなのでラジアルより硬い感じがします。
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PIRELLI:ピレリ : DIABLO SUPERCORSA SP V3 【180/55 ZR 17 M/C (73W) TL】 ディアブロ スーパーコルサ SP V3 タイヤ
￥35,653 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 2 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 1 |
グリップ感さいこうです。立ち上がりの開けてく時の食いつき最高です。4本走ってサイド終了しました。センターの残りはツーリングなので使用してなんだかんだ3000キロはもちました。
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