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4.0/5
アドレスV125G K7のリアに使用。乗り心地と天候に余り左右されないところはいいのだけれど、もう少し、走行距離が伸びると思っていたけれど、残念。タイヤ中央のスリップサイン到達まで5000km。残り1mmの溝。我慢すれば、6000kmまでいけるかもしれない…。
でも、安全のために交換がおすすめ。
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4.0/5
前と後ろでタイヤの向きが逆になることに注意してください。
写真はリヤです。rearの文字がわかるでしょうか？
この先(画面外左下方向)に反対向きの矢印がありfrontの文字があります。
向きを表示する、前後の矢印が離れているので、片方だけを見て着けるとやり直しになるかもしれませんよ。
ドライのアスファルトでのグリップはいいですし、ウェットのアスファルトでも粘るほうではないでしょうか。
オフっぽいこともこなします。
今は、雪やみぞれに備えてIRCさんのFB3(front)とGP1(rear)を履いた、スペアホイールをつけていますが、比較するとオフ性能はM62が圧倒的に劣ります。
フルサイズのオフ車用タイヤの、IRCさんの110(ワンテン)に似ています。
違いは減りの速さ。
110(ワンテン)は減りが少ないですが、M62はかなり早いです。
グリップ重視のゴム質のため、走り方にもよりますが、前後ローテーションしなければ3000km位で交換が必要な方も少なくないと思います。
減ればオフ性能は確実に落ちるので要注意です。
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4.0/5
よくCMなどで紹介していたので思いきって前後購入してみました。
タイヤの形状が路面に食いつきやすいように考えられて作られていてカッコいいです。
早速、取り付けてコース走行しましたが至って普通でした。
以前はピレリをはかせてましたが今のところ変わった感触はありませんしかし、さすがダンロップ製です。
内側もしっかりした作りをしています。
外国製ですけど(汗)
今のところ普通ですが悪いようなところはありませんので気になる方にはオススメします。
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4.0/5
そろそろタイヤもブロックが飛び丸くなってきたので以前から気になっていた。ダンロップのジオマックス52を購入しました。
前後一緒に購入しました。届いてびっくりしたのが同じ52でミディアム用なのにタイヤブロックの形状が違っていたので間違えて注文してしまったと焦りましたが大丈夫でした。
さすがダンロップという作りでしっかり路面に食いつきそうな作りで考えてるな~と思いました。
早速取り付けてコースを走りましたが至って普通でした(笑)
以前はピレリをはいてましたがさほど変わりはありません、値段が安いし、形状もカッコいいので悪くないです。
CMなどで宣伝していたわりには普通でした(汗)
しかし、悪くなくそこそこ気に入ったのでまた、購入すると思います。
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4.0/5
久しぶりにモトクロスタイヤを購入
タイヤ交換の際に、方向性があることをしり、びっくり。
最近のモトクロスタイヤは・・・と思った次第。
まだ、8の字でしか使用していませんが、滑り出しでコントロールしやすいような気がします。
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リヤタイヤに続き、フロントもミシュランコマンダー2に交換しました。純正ダンロップに比べ値段も安く、なおかつ耐久性も高いように感じます。ハーレーのタイヤとしては最適な選択ではないでしょうか。
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4.0/5
スクーターとカブのタイヤ交換に使用しています。
今まではアストロプロダクツの製品を使用していましたが、
自動車用を念頭においた製品なのか、厚みがあって
作業がしにくかったです。
キジマのリムプロテクターは250オフ車での作業を考慮して
設計されたのかと思うほどの違いがあります。
オートバイ用タイヤを手組するなら、このリムプロテクターを
使うかどうかで作業の難易度はかなり変わります。
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4.0/5
ホームセンターで購入しようとしたら割安でなかった。
たまたまwebikeで買い物をするときに見つけたので、
ついでに注文して交換した。
エアバルブも古くなってみずぼらしくなっていたりするし、
たまに交換してあげると良いんじゃないでしょうか？
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4.0/5
ホンダフュージョンに低中速域のキビキビ感を
与えるために、このタイヤを履いています。
グルービング工法の路面では少々心許ない挙動を
見せますが、パイロンスラロームやすり抜け走行では、
見る者をギョッとさせる動きも出来ます。
コンパウンドはツーリングタイヤとして一般的な
印象を受けますが、プロファイルはコーナリング特性を
結構意識しているようで、荷重をむやみやたら掛けなくても
スムーズかつそれなりのハイペースで曲がれます。
車種でまちまちだと思いますが、フュージョンで
MB67を使用する限りでは、フロントタイヤの偏摩耗は
まったく生じていません。
たぶん溝が無くなる方が先でしょう。
周囲のスクーター乗りにはMBシリーズの使用を勧めています。
フュージョンで使用するならば、荷重時にたわみますので
冷間空気圧で2.8kgか2.9kgで使用してください。
この空気圧でも高速道路を走行すると、スタンディングウェーブ現象を
起こしているような感触がありますので、一般道だけでの
使用をおすすめします。
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4.0/5
フリーウェイの純正タイヤと似通った外径で、
フュージョン純正比では8％のハイギアードになります。
高速域ではその分苦しくなりますが、加速や
寝かす・起こすの動作は目に見えて速くなり、
常用域では笑いが止まらなくなるくらい楽しい
乗り味になります。
コンパウンドはツーリングタイヤとして一般的な
印象を受けますが、プロファイルはコーナリング特性を
結構意識しているようで、荷重をむやみやたら掛けなくても
スムーズかつそれなりのハイペースで曲がれる
タイヤですので、
とても良く出来たタイヤだと思います。
手組しやすいので本当におすすめです。
フュージョンで使用されるときには、
冷間空気圧で2.8kg入れないと荷重時にたわみます。
真似はしないでしょうけど…
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