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2.0/5
カタナのタイヤをBT45Vからこのタイヤへ変えてみました。高速・ワインディング・街中と安定した走りができます。しかし、残念なことにフロントタイヤのブレが発生してしまい、走りに集中できません。原因はフロント大口径（19インチ）であること、ハイグリップ？タイヤであること。タイヤパターン、路面凹凸、タイヤバランスを二重取りしていないこと等が考えられますが、今までBT45Vでは体験できないハンドルブレです。次回はBT45Vに戻したいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
ダンロップ製で2.75-18はこれしかなかったため、このタイヤを購入しました。ダンロップから選んだ理由は後輪にTT100をチョイスしたため。
タイヤ断面：
特徴的なところもなく、普通のビジネスタイヤです。
タイヤ溝：
ほぼ均一な深さでセンターもサイドも彫られています。
タイヤパターン：
オーソドックスでどんなバイクでもマッチングしそうです。
生産国：信頼出来る日本製です
グリップ力：
ドライグリップはアスファルト路を走る分には問題ないでが、橋の継ぎ目等の鉄板の上を寝せて走ると滑る感じがします。ウエットグリップはお世辞にも良いといえません、寝せればアスファルト路でも滑るし、白線の上を寝せて走ると確実にタイヤが持っていかれます。
タイヤライフ：
耐磨耗性が良くゴム劣化より先に溝が無くなることはないと思います。自分は3年ぐらいでひび割れが出てきたので交換しましたが、タイヤ溝は5~6分山ぐらい残ってました。通勤で酷使してこのライフなら寿命は長いと思います。
総評：
グリップ力よりタイヤライフを重視するのであれば進められますが、雨が降っても速度を落とさない人には進められません。自分は一度フロントが持っていかれてコケた経験あり。
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2.0/5
後輪用3.00-18でまともそうなタイヤはこれとミシュランしかなく、日本製ということでTT100を購入しました。
タイヤ溝：
ほぼ均一な深さでセンターもサイドも彫られています。タイヤパターンは製品写真の通り直線基調で縦に走っているのみです。シンプルなパターンのため、どんなバイクにも合いそうです。
生産国：日本製
グリップ力：
グリップ力が高く滑る感じがしません、ウエット路でも街乗りであればドライ路と変わらなく走行可能です。
タイヤライフ：
高いグリップ力を得るためか耐摩耗性が悪いです、街乗りメインでは、サイドを使い切る前にセンターの溝がなくなります。自分は1年ちょっとぐらいでセンターの溝がなくなっても、交換をケチってセミスリック状態まで使って1年半ぐらいで交換していました。
総評：
タイヤライフよりグリップ力を重視する方には進められますが、タイヤライフを考えると経済的ではありません。但し、タイヤ自体が約￥5000とタイヤとしては安価なため、タイヤ選びに迷っているのであればこのタイヤをオススメします。と言っても、3.00-18タイヤは迷う程タイヤの種類がありませんが(爆)。
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2.0/5
エクセルリムではRが合わない為使用出来ませんでしたので注意が必要だと思います。
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2.0/5
練習用で購入して使ってみました。
滑り出しが他と比べて早い感じで、コンパウンドがかなり柔らか目なせいかブロックの角が直ぐになくなり、2回の練習走行でブロックが飛びました・・・
フロントも耐久性が低く、滑り出しが早い感じです。
グリップ感は好みが分かれると思います。
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2.0/5
本当は、エアー補充用のボンベ付きの他社キットを購入したかったのですが、納期未定で購入できず、まあ、実際のパンク修理時には、持っていた携帯用の空気入れを使用すればよいかと（大変な労力が必要です）仕方なく購入しました。製品自体はリーズナブルでよい物だと思います。私のバイクの○○○純正なら2倍くらいの値段がします。エアー補充用のボンベ付きがあれば完璧です。
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2.0/5
パターン、乗り心地、操縦性は文句ないのですが、いかんせん磨耗が早くて驚きました。
1日10キロ程度で半年でツルツルになってしまいました、今度はダンロップのD-306です、どうかな？
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2.0/5
硬いオンタイヤをはめる際、このチューブではオンタイヤを
はめるのはお勧めしません。
自分ははめてはパンクで取り外し パンク修理し、
またはめてはパンクで取り外し・・・これを5回繰り返し
もうイヤになってしまいました。
かなり慎重に作業してもダメだったんで、得にビードの硬いタイヤには
このチューブはお勧めできません。
ほぼ間違いなくパンクします。
ビードのやわらかいタイヤならOKかもしれないです。
もちろんこの意見はお店に出さずにタイヤレバーで自分で作業する場合です。
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2.0/5
以前空気圧の低下からタイヤとチューブが擦れ、穴が開いたことがありました。これに懲りてIRCのハードタイプに替えたのですが、約1万キロでノーマルより早く穴があきました。オフではトラクションをを得るためにやや低圧にしていますが、かなりがっかりです。タイヤを外すと摩耗して剥離したゴム片がひとつかみ程も出てきました。材質が軟らかいせいか、空気の抜け方があまり急激でなかった点は、長所と言えます。
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2.0/5
リムと曲りが一致しないので強く締めこむとリムに傷がつきます。カーラーリムなどで傷が付くのがいやな方は要注意です。
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